margine guadagno su camper nuovi

Non ho dati certi, ma credo che un 12-15% sia ragionevole

Per margine intendi l'utile aziendale diviso per il numero di camper venduti ?
O intendi il prezzo di vendita meno la somma dei costi dei singoli componenti ?

 

In risposta al messaggio di himmer80 del 27/03/2019 alle 22:30:37

Su ogni singolo camper venduto nuovo chi ha più margine di guadagno? Il concessionario o il costruttore e con quale margine tolto il costo per costruirlo e metterlo su strada pronto per essere venduto?

Per le auto sapevo che la torta era divisa in 4 parti,
1 progettazione e industrializzazione, 2 produttore, 3 intermediazione e logistica, 4 il concessionario venditore finale, 
In un camper I produttori sono 2,però c'è meno intermediazione e logistica, in pratica produttore camper e il resto sono un soggetto unico, rimane il concessionario che senza dubbio ha il suo bel 1/4,
Inteso tutto il ragionamento è per i prezzi di listino, poi arriva anche lo STATO, con l'IVA. Infatti lo sconto lo applicano sul listino senza IVA. 
POI, con quale % è lo sconto dipende da tanti fattori, ma un 10% ci può stare, 
Roberto 
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Tempo fa, parlando con un rivenditore mi disse che il loro margine di guadagno (credo giocando a ribasso) era di circa 10-12% sul camper e 6-7% sui furgonati.
Poi dipende dalla cifra in gioco, dal reso, dagli accessori (su cui fanno una bella cresta anche per il montaggio) se intendono acquisire un nuovo cliente ecc. ecc.

In risposta al messaggio di himmer80 del 27/03/2019 alle 20:19:16

salve , per mia curiosità per voi quale margine hanno le varie aziende costruttrici sulla vendita di un camper nuovo ,ovviamente la cosa varia da marchio a marchio ,immagino che sui modelli di fasci alta  abbiano più margine

che su un modello di prima fascia ...ma potrei sbagliarmi , qualcuno ben informato ha dei dati certi su cui ragionare ? una media del  20% potrebbe essere plausibile ... carpe diem ...... Luca

...

A me un concessionario (Laika, Burstner e Rimor e qualche marchio va e vieni) parlò del 14% lordo come loro profitto.
L'eventuale sconto abbasserebbe questa percentuale.
Per quello aziendale servirebbe verificare il bilancio, anche il magazzino scorte probabilmente ha una parte importante.

Io ragionerei paragonando i prezzi delle caravan.
Se una caravan costa ad esempio 20.000 euro, un camper della stessa classe dovrebbe costare 20.000 più il costo della meccanica (scontata).
Più che spesso costa parecchio di più, il che significa che i margini sono molto più alti.

Max

In risposta al messaggio di himmer80 del 27/03/2019 alle 22:30:37

Su ogni singolo camper venduto nuovo chi ha più margine di guadagno? Il concessionario o il costruttore e con quale margine tolto il costo per costruirlo e metterlo su strada pronto per essere venduto?

Non è cosi semplice calcolare quello che vuoi sapere sia per il produttore che per il concessionario.
Sicuramente per il concessionario risulta più semplice o più esatto in quanto lui acquista il prodotto già finito pagandolo un certo prezzo. La differenza fra il prezzo di vendita ( Listino o Listino meno sconti) ed il prezzo di acquisto trovi il guadagno. 
Se poi il conce ritira un usato questo modifica il risultato ottenuto  in negativo o  in positivo.
Unica cosa certa è che il concessionario non rientra completamente della spesa  e del guadagno fino a che non ha rivenduto il ritirato in quanto ha il valore del ritiro sul piazzale.
In più a questo poi ci sono le spese della concessionaria da detrarre sugli incassi per arrivare ad un utile annuale.
Nelle entrate ci sono anche i premi per raggiunti obiettivi di vendita. 
Per quanto riguarda il produttore è assai più complicato perché deve fare il conto economico.
L'unica cosa certa a priori sono il costo della meccanica,il costo del personale ed altri costi...+ il prezzo di vendita ai conce.
Per vedere quanto un azienda ha guadagnato il conto va fatto a fine anno .
Comunque le aziende sia per lo storico sia per la variazione dei costi ipotizzano in fase di produzione il costo e di conseguenza il ricarico.
La cosa interessante è sapere quanto paga il concessionario, e sono d'accordo che per gli entry level il margine è più basso rispetto ai top di gamma.
 

Nel 2102 ebbi dopo un' accesa discussione  ( SU SCONTO E GUADAGNO) con noto concessionario di Pieve di Soligo, caccio fuori un librone e con fatture alla mano dei costruttori mi dimostrò una forchetta 8-14%,
8%-10% i noti marchi tedeschi, fino a noto marchio italiano 14%,,
altra cosa il costo degli accessori ( percentuali molto più  alte) più  sono, più vanno ad incidere sulla % di guadano finale su un mezzo immatricolato e venduto.
Ricordare che di accessori si va ben oltre i 10mila euro, in altri casi anche 20mila.





 

Va tenuto conto che di solito il concessionario non caccia un euro,se fai un ordine usa il tuo acconto,se è nel piazzale ,di solito è di proprietà del costruttore o di una banca finanziaria, infatti in tutti i casi il certificato di origine per immatricolazione è  depositato in banca,se non si versa alla banca il dovuto non lo rilascia,il documento è fondamentale per l'immatricolazione. 
Anche le eventuali permute possono far parte di un gruppo di finanziamento,il concessionario gestisce e divide gli utili.
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/03/2019 alle 15:58:17

Va tenuto conto che di solito il concessionario non caccia un euro,se fai un ordine usa il tuo acconto,se è nel piazzale ,di solito è di proprietà del costruttore o di una banca finanziaria, infatti in tutti i casi il

certificato di origine per immatricolazione è  depositato in banca,se non si versa alla banca il dovuto non lo rilascia,il documento è fondamentale per l'immatricolazione.  Anche le eventuali permute possono far parte di un gruppo di finanziamento,il concessionario gestisce e divide gli utili. Roberto 

...

Non certo tutti, io so per certo che c'è chi ha gia pagato ogni camper che ha in salone.


Ma perchè questa curiosità su quanto guadagna un concessionario su un camper?
Lavora e ha centinaia di migliaia (se non milioni) di euro di capitali immobilizzati, è giusto che abbia il suo buon guadagno.

".... anche se mi pare che attualmente nessun costruttore abbia intrapreso questa strategia ..."

Certo che sì
Un costruttore tedesco per esempio produce parte della sua gamma in Slovenia.
Ciao
Pierluigi

In risposta al messaggio di kind of blue del 28/03/2019 alle 17:53:27

.... anche se mi pare che attualmente nessun costruttore abbia intrapreso questa strategia ... Certo che sì Un costruttore tedesco per esempio produce parte della sua gamma in Slovenia. Ciao Pierluigi

Che io sappia la fascia bassa.
I C ma non gli E.
Da quando l'ha introdotta.
Ma in Slovenia la tradizione e' radicata da tempo (Adria).

Max

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 28/03/2019 alle 16:09:04

Non certo tutti, io so per certo che c'è chi ha gia pagato ogni camper che ha in salone. Ma perchè questa curiosità su quanto guadagna un concessionario su un camper? Lavora e ha centinaia di migliaia (se non milioni) di euro di capitali immobilizzati, è giusto che abbia il suo buon guadagno.

Infatti sono proprio questi, quelli con i piazzali pieni di camper già acquistati,che alla fine falliscono,
il segreto di un buon commerciante è quello di saper lavorare con i soldi degli altri,
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/03/2019 alle 19:50:29

Infatti sono proprio questi, quelli con i piazzali pieni di camper già acquistati,che alla fine falliscono, il segreto di un buon commerciante è quello di saper lavorare con i soldi degli altri, Roberto 

se comperi con i soldi delle banche e paghi interessi fai poca strada.
Bisogna avere i capitalipropri e investirli nella attività, e non dovere dipendere da nessuno.

Mi dev spiegare come farebbe a fallire uno se ha i capitali suoi e li puo investire comperando i mezzi, nessuno gli chiede di rientrare...o no?

In risposta al messaggio di himmer80 del 28/03/2019 alle 12:26:45

quindi i costruttori di camper per avere maggiore margine potrebbero delocalizzare la produzione del camper in paesi a regime fiscale e costi di manodopera più bassi ,.  tipo ..se un costruttore delocalizza la produzione

in romania paese in cui la tassazione e la manodopera costa meno rimanendo sempre in UE ma avrebbero un maggiore margine ... anche se mi pare che attualmente nessun costruttore abbia intrapreso questa strategia ,questo significa che il margine c'e' e si campicchia ugualmente,anche se faccio veramente fatica a crederlo per i costruttori in italia dove si ha la tassazione più alta di tutta la zona UE  

...

Credo che la delocalizzazione della produzione dei camper sia cosa difficile. Si tratta di un prodotto con ancora una certa componente di artigianalita’ dove la capacità di fare bene un determinato lavoro, sia di falegnameria, di impiantistica, di assemblaggio è fondamentale per la riuscita del prodotto. Le linee di montaggio hanno automazioni relative. Mi pare che proprio Trigano’ abbia la propria produzione di furgonati in una zona del centro Italia particolarmente vocata all’assemblaggio dei camper.
secondariamente penso che i numeri non siano tutto sommato così elevati da giustificare una delocalizzazione spinta. 

Circa i margini di vendita, sapevo anch’io di valori inferiori al 15% del venditore che poi deve anche prestare garanzia. Credo che anche i produttori tedeschi lascino più o meno quei margini perché a me 2 concessionari proposero uno sconto del 10%  sull’acquisto del nuovo. Possibile anche che i margini cambino tra prezzo base ed accessori. 
Per quanto riguarda la differenza tra puro costo dei componenti ed il loro assemblaggio ed il prezzo di vendita ritengo che il coefficiente di moltiplicazione sia attorno al 2. 
Questo raddoppio deve assorbire: margine riservato al venditore, costi legati ai guasti, inefficienze di produzione, recupero crediti, margine aziendale ecc.

Io vendo macchine utensili e abbiamo macchine che tra costi e listini hanno coefficienti pari a 3. contrariamente a quello che spesso si crede, sui ricambi spesso applichiamo coefficienti inferiori.
ovviamente parliamo di listini e non di prezzi di vendita, cose ben diverse come si è visto anche in commenti precedenti.