Mes-Italia, il furgonato camperizzato...

Ecco il ducato Marco.

quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 09/09/2014  11:58:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> All'epoca valutai anche io il 4x4, Sprinter compreso. Poi valutando i pesi e i costi nonché lo spazio interno ho lasciato perdere. Marco.

Capisco. Le misure si, son quelle, a parte che il nuovo modello di daily è 4 cm più stretto fuori ma resta uguale dentro, siamo lì comunque, non è che ci sia uno stravolgimento. Il ducato è più a parallelepipedo, si vede bene, si deve scendere a compromessi in ogni caso (o lato powertrain o lato scocca) Quando sarà ora valuterò il da farsi, mi sto iniziando a muovere ora nell'ambiente per capire cosa fa per me, e la migliore innovazione l'ho vista su mes, solo che mi manca la meccanica premium...

Daily: Larghezza esterna = 2010 mm Larghezza interna = 1800 mm Larghezza pavimento = 1740 mm larghezza passaruote = 1317 mm Sprinter: Larghezza esterna 1993 mm Larghezza esterna con specchietti = 2426 mm Larghezza interna = 1780 mm Larghezza passaruota = 1350 mm Ducato: Larghezza esterna = 2050 mm Larghezza interna = 1870 mm Larghezza passaruote = 1422 mm Questo da catalogo!

dimensioni interne/esterne del ducato misure interne cassone 3705 avendo una lunghezza esterna di 5998 " " " 4070 " " " " " 6363 Invece lo sprinter misure interne cassone 3365 avendo una lunghezza esterna di 5926 " " " 4400 " " " " " 6961 Ciao

Volevo una opinione in merio del titolare MES, perche ne vede millemila al giorno e credo avrà una idea ben precisa in merito, magari tralasciando la questione costi della meccanica che è di 5-8k piu alta, credo che la camperizzazione di questi mezzi abbia costi comparabili al ducato in ogni caso. Il mercedes è comunque anche vecchiotto come progetto, io puntavo al nuovo daily, questo: Detto "il cetaceo" che ha, per il ruota singola le seguenti specifiche (per versione 210 cavalli [8D]) http://www.iveco.com/Italy/collections/technical_sheets/Documents/Nuovo%20Daily%202014/Furgoni/Furgoni%20-%20Patente%20B/35S21V.pdf cioè 7 cm in meno di larghezza massima del ducato, dentro al cassone, un pò piu di altezza (c'è l'H3 nella versione da 6 metri) perciò un metro cubo in piu circa ma forse messo nel posto sbagliato... non so, la lunghezza credo sia comparabile, lo sprinter accidenti 40 cm in meno... perciò chiedevo proprio di questo modello specifico, il vecchio da vedere pare molto piu stretto sopra, ma non avendoli mai visti a fianco e non esistendo le misure del tetto non so, ci vorrebbero un pò più di quote sul sito del costruttore. Stò daily ha una tenuta laterale di 0.74g,.. cioè, scusate eh [:D]

quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 08/09/2014  22:02:54 (poi da purista fatico a vedere in un trazione anteriore una soluzione accettabile, è filosofia automotive (o pippe mentali mie))>

> come non quotarti, anche io da sempre fissato con la TP (e motori benza :-D) fatico veramente a digerire la trazione anteriore su mezzi del genere (e ce l'ho dal 2003, dovrei averci fatto il callo ;) ) però forse alla fine i vantaggi sono superiori agli svantaggi... certo che un quadrilatero anteriore... slurp! Ciao! Gianluca

quote:Risposta al messaggio di B747 inserito in data 10/09/2014  09:21:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io invece ho avuto una brutta esperienza con la TP, mi sono infilato in una discesa e, accortomi di non farcela, non riuscivo a ri-salire in retro perché il post era scarico. Da questo punto di vista mi sono sempre detto che è meglio non riuscire ad "andare" piuttosto che non riuscire a "tornare". ramon

Il nuovo Transit non sembra male... Ha il muso un pò strano. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Claudio S inserito in data 10/09/2014  13:04:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anche secondo me, il muso non lo digerisco, ma sembra interessante... Ciao! Gianluca

quote:Risposta al messaggio di Claudio S inserito in data 10/09/2014  13:04:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Strano è dir poco! Ne ho visti molti in Turchia ma è davvero brutto! E pensare che i musi di diverse auto Ford dono davvero belli per non parlare del Ford Turneo che mi piace moltissimo. Gia che ci sono non è che il nuovo Daily sia proprio uno splendore anche se decisamente meglio del modello appena precedente. Naturalmente sono sempre e solo gusti personali. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 10/09/2014  15:14:06 (lo abbiamo portato in un' altro capannone per non spaventare i clienti)>

> ROTFL!! [:D] Ciao! Gianluca

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 10/09/2014  15:14:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D]

Li dentro può dormire una squadra di calcio... È da tempo che valuto un 636 Aurora però forse con un 599 Elettra mi potrebbe bastare , e darei anche un pò più comodo nel parcheggiarlo.. Caro stefano, ma in zona Cuneo avrei la possibilità di vedere un Elettra. ? Ciao.

Oh, adesso ho capito. Finalmente. il daily è pensato per l'uso "hard" da cantiere e trasporto merci puro. Direi quindi che il daily nuovo sia meglio con una bella monoscocca in vtr. quindi 5k in piu per la meccanica e 10 in piu per la monoscocca in vtr.. ovvio che 15-20k in piu sono dannatamente tanti per avere una tp heavy duty. Certo alla fine uno ha un camper che è molto meglio di un ducato, ma ha anche 20k in meno sul conto corrente [:D] è un peccato che la modifica dangel sia così pessima energeticamente parlando. Tra 10 anni, e vedrete che sarà così, si potrà aggiungere trazione su un assale in modo terribilmente efficiente mediante motore elettrico. Non manca molto per vedere i primi kit in commercio, o addirittura i primi mezzi commercializzati con tale tecnologia. Anche il nuovo transit mi piace molto ma in passato ford ha fatto un numero di motori difettosi tali da non guadagnarsi il mio rispetto.