quote:Risposta al messaggio di Claudio S inserito in data 11/10/2014 22:26:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E' probabile che il 25 Stefano sia a Vairano con Opera 636 ti terremo aggiornato Mes Italia Costruzione camper puri personalizzati
quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 09/10/2014 20:34:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, noi allestiamo tutte le meccaniche ma preferiamo il Ducato/ Jumper / Boxer perché se osservi è la meccanica più “intelligente” per fare un camper. Prova ne è che anche i tedeschi che in casa hanno Ford, Mercedes, Opel, Volkswagen, ecc… la stramaggior parte dei loro camper è costruita su questa base. Poi come rivendibilità il Ducato è senza dubbio il meno svalutato e il più ricercato. Quindi gli allestimenti che abbiamo costruito o che stiamo costruendo su meccaniche diverse è quasi sempre perché il cliente ne era già proprietario. Il Nissan NV400 e il Master come il Movano sono meccaniche che non proponiamo al cliente per i motivi citati sopra. Le trovi a meno soldi ma poi sono quasi invendibili, ci sono troppi Ducato usati in giro a poco prezzo. Lo dimostrano i numeri, non è una mia opinione. In ordine il Ducato è il numero uno, il Mercedes e il Volkswagen sono al secondo posto, Ford al terzo e per ultimo queste altre meccaniche. Ripeto, lo dicono i numeri. Il Turbodayli sinceramente non lo vediamo adatto. Nel mondo del 4x4 invece le cose cambiano, allora ti do ragione. Scarterei però Ford e Ducato. Turbodaily ha un po’ fatto la storia merito del prezzo. Volkswagen numero uno. Per il discorso siti, uno presto sarà dedicato solo alle meccaniche alternative mentre il principale prevalentemente al Ducato/Jumper /Boxer. I costi degli allestimenti sono poco diversi e tutti sono in linea con il mercato. La nostra produzione su Sprinter e Crafter si stà lentamente allineando con quella semi industrializzata del Ducato per cui riusciamo a mantenere i prezzi allineati con gli allestitori tedeschi e francesi. Se osservi un allestimento medio Possl, Knaus, Adria, ecc… togliendo la meccanica nuova si aggira dai 14 ai 18.000 euro Ivati comprese le pratiche di omologazione ecc… Se riescono loro ci riusciamo anche noi. Mes Italia Costruzione camper puri personalizzati
quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 13/10/2014 08:54:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma poi uno può comprare quello che vede e tocca o bisogna aspettare la costruzione? ciao Matteo,Patrizia e Leonardo http://camperaptor.blogspot.it/ http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor
quote:Risposta al messaggio di maxpa82 inserito in data 13/10/2014 12:58:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per il momento bisogna aspettare la costruzione, che medialmente sono circa 45-60 gg per un Emma o un Silvia. Per i nuovi modelli Opera e Perla, che saranno i nuovi modelli di punta di Mes per le disposizioni e soluzioni innovative, bisogna aspettare un 60-90 gg. Ma entro un anno ci sarà una sorpresa per quanto riguarda la distribuzione e i pronta consegna. Comunque il cliente può seguire la costruzione passo a passo per cui credo sia una cosa positiva vedere il proprio camper prendere forma piuttosto che aspettare sei mesi un camper già fatto. I pronta consegna comunque saranno solo su meccanica nuova. Mes Italia Costruzione camper puri personalizzati
quote:Risposta al messaggio di Slash5 inserito in data 11/10/2014 19:46:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Mi dispiace ma non è assolutamente modificabile quello originale... ma è ovvio che le pastiglie dietro si consumino meno, questo succede anche su tutte le auto...
quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 13/10/2014 15:35:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie!
quote:Risposta al messaggio di Slash5 inserito in data 13/10/2014 15:53:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Comunque la prima volta che vado in Fiat mi informo meglio e ti rispondo in pm
Dario quote:Risposta al messaggio di simo il 4 inserito in data 13/10/2014 08:48:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Evidentemente il coraggioso di turno ha chiamato il bidello a dare un colpo di cancellino, trascurando il fatto che "chi" sa dove vuole andare e come arrivarci, solitamente fa uno screenshot preventivo.
quote:Risposta al messaggio di simo il 4 inserito in data 13/10/2014 08:48:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> "Ciao a tutti, ho deciso di aprire una nuova sezione dedicata al marchio "MES-Italia" viste le continue richieste dei miei clienti e non, così da essere di aiuto a quanti lo desiderano e anche per avere opionioni e critiche sempre utili per avere un prodotto vicino alle necessità del mercato..." Non capisco il tuo post
quote:Risposta al messaggio di elidar inserito in data 13/10/2014 17:23:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ... proprio l' anno scorso con il signor Menini, titolare della Menini Design che è a pochi chilometri da noi abbiamo iniziato un discorso per una soluzione del genere. Come azienda loro costruiscono già questi sistemi, basterebbe adattarli ad un furgonato. Magari una parte che si sfila aprendo i portelloni posteriori o laterale in maniera di non manomettere troppo la scocca...
quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 14/10/2014 08:24:41 (> No, sono io che non capisco la tua risposta. Io ho solo chiesto, come peraltro confermatomi da cielele e come successo già altre volte, se sono spariti alcuni post. --------------------- simone... Helix Galibier 620 S libertà!Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 14/10/2014 08:31:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, secondo me si farebbe bingo...ricordo di aver visto in internet dei furgonati Americani con slide-out ed erano veramente fantastici... Certo il Ducato è un'altra cosa, ma ragionandoci si potrebbe ottenere un discorso vincente.
Dario quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 14/10/2014 08:31:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> So che è possibile ordinare furgoni con il doppio portellone scorrevole (sia a destra che a sinistra) nel qual caso si potrebbe lasciare il portellone dx per l'ingresso e il sx come slide-out. Anche al posteriore. Solo che con i pesi come la mettiamo? SAluti.
quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 13/10/2014 08:49:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> longitudinali.. intendo per la lunga del veicolo e non per la traversa [:D]
quote:Risposta al messaggio di mauriziodm inserito in data 14/10/2014 12:15:44 (> Anche se potrebbe essere interessante, trovo difficile l'omologazione, o no? Cmq per un furgone lo vedrei bene dietro. --------------------- Simone Helix Camper Galibier 620 S Libertà!Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 14/10/2014 13:03:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> [:D]simpatico, lo avevo capito, intendevo dire singoli affiancati oppure a castello?? Mes Italia Costruzione camper puri personalizzati
quote:Risposta al messaggio di simo il 4 inserito in data 14/10/2014 13:28:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ovviamente come tutte le cose difficili bisogna fare l' omologazione tramite il Tuv tedesco [;)] Mes Italia Costruzione camper puri personalizzati
quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 14/10/2014 14:32:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Scusa l'ignoranza, ma cos'è il TUV tedesco?
quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 13/10/2014 12:08:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non ho capito proprio bene... il ducato è il numero 1 e si svaluta poco, si ok, se trasformato in camper come fate voi non lo metto in dubbio, ma perchè da nuovo costa molto meno, ma moltissimo meno come aquisto iniziale, e direi un botto in meno per un allestitore. Io poi che lavoro nel gruppo ho a volte degli scontazzi pure io. Ci sono dei furgonati nuovi clever se non erro su ducato a 40k, con qualsiasi altro modello di meccanica è impossibile fare altrettanto. é un pò come la panda, costa poco, si svaluta poco e la rivendi facile. Io però non esco da casa col ducato (a tutti quelli che leggono, no, non ci si riesce, già provato, e non sono un pivello, è fisica, il 636H3 ha un limite su ghiaia del 15% - 18% di pendenza, se ci si ferma è impossibile ripartire anzi va INDIETRO sgommando !). Quindi, ho capito che i costi son simili (e tiro un sospiro di sollievo), mi avete messo le misure del daily (che in alto chiude davvero troppo) ma mi manca il transit, quello nuovo H3 in alto chiude davvero poco dalle foto che ho e il 4x4 costa 41k di listino, che mi sembra ottimo (oddio mica è un fuoristrada ma almeno esco da casa senza pensieri), lasciate stare che non vi piace, ho capito, ma come cassone come è messo ? dalle foto non è male:
questo è il 6 metri e 20 tp e h3, chiude poco in alto mi pare.
Mi avevate scritto che uno dei vs. clienti aveva preso il transit perchè si può ordinare senza porta scorrevole, ma non ho capito se su questo mezzo avete installato una porticina, sarebbe davvero interessante come soluzione, com'è finita ?
Grazie mille !
