Mes-Italia, il furgonato camperizzato...

quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 15/01/2015  00:04:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Diciamo che i trazione anteriore come il Ducato hanno una guida più "automobilistica" nel senso che quasi tutte le auto sono a trazione anteriore e le reazioni diventano più istintive. La trazione posteriore ha tanti pregi a livello di motricità ma secondo me è meno immediata da padroneggiare, anche sulla neve la TA è più facile. Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di Stefanomes inserito in data 15/01/2015  00:04:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D]

buon giorno a tutti! innanzitutto grazie dei commenti e informazioni sempre molto interessanti e piacevoli da leggere! vorrei solo dire la mia opinione riguardo al fiat Ducato e al fatto che spesso clienti,presi forse dalla grande e giustificata euforia di possedere un camperizzato,dichiarano che è il migliore..meglio di...piu venduto di...e bla bla bla..con fantomatiche statistiche alla mano(senza mai tra l'altro dare un link di queste statistiche.) La mia non vuole essere ne polemica ne altro solo informazione dati alla mano: Il furgone piu venduto,cioè il veicolo industriale che conta piu immatricolazioni in Europa è il Mercedes Sprinter. i dati del 2014 non sono ancora disponibili(almeno io non li ho trovati,ma per il 2013,2012,2011...ci sono... Mercedes è primo in: Spagna

http://www.elmundo.es/motor/201...

Germania

http://www.mobile.de/magazin/ne...

Paesi Scandinavi

http://teknikensvarld.se/varlde...

(in questo link c'è la produzione del 2012 di mercedes che raggiunge quasi i 90mila veicoli prodotti contro i 77mila di Fiat Ducato Mercede Sprinter è leader di mercato anche in Polonia,Est Europa e Svizzera. Non so chi parla di statistiche fantomatiche,ma anche riguardo ai Camper la situazione all'estero è molto differente che in Italia e comunque il settore dei camper numericamente parlando è troppo piccolo per fare testo sulle vendite annue. Sostanzialmente Fiat vende molto in Italia e molto poco all'estero(prendendo in considerazioni i singoli paesi). Infatti va anche detto che lo stesso furgone è anche "prodotto" su motorizzazione Peugeot e Citroen,e in Spagna,Francia,la motorizzazione Fiat è la meno richiesta delle tre.(probabilmente per un discorso di patriottismno e/o economico) Discorso diverso va fatto quando si parla di meccanica,prestazioni e costi di gestione: primo un trazione anteriore per gli esperti del settore non è neanche da paragonare ad un trazione posteriore(parlo sempre di veicoli industriali). i Perchè: inanzitutto si deve considerare che si parla di veicoli pesanti e non di auto sportive...cioè la cosa che va per prima considerata è il peso per interasse. Nei nostri amati camper o camperizzati è come se viaggiassimo con un furgone da lavoro,però sempre carico(quasi al massimo o al massimo).Vi invito ad aprire il vostro libretto di immatricolazioe e guardare i carichi indicati per asse. noterete che i pesi sono all'incirca così distribuiti: 30/40% anteriore 70/60% posteriore Ora per avere una trazione degna di questo nome in TUTTE le condizioni di fopndo(pioggia,ghiaccio,terreno sdrucciolevole etc) La trazione è Obbligatoria sull'asse piu Caricato! altrimenti perchè i mezzi pesanti hanno sempre la trazione sul posteriore dove grava il maggior peso? per masochismo forse? In un clima rigido se si vuole partire da fermi la trazione posteriore è obbligatoria e infatti i veicoli piu venduti nel nord europa e/o in località di montagna, sono Sprinter e Iveco e oggi anche Opel(con trazione posteriore opzionale). La guidabilità,stabilità di un trazione posteriore non solo è nettamente superiore ad un trazione anteriore,ma anche e sopratutto in caso di ghiaccio o pioggia è molto piu sicuro.(e qualunque giornale o test di riviste specializzate lo dichiara tranquillamente). Con questo non voglio dire che Ducato sia un mezzo scarso o non buono,anzi tutt'altro,ma è quantomeno eccessivo definirlo il migliore. Ripeto se vi piace,vi siete innamorati,è il piu economico,fa il caso vostro sia per il vostro utilizzo che il vostro portafoglio..io non discuto..degustibus... Ma dire che è il migliore come meccanica o guidabilità è una balla spaziale[:D][:D] ripeto,magari può essere un buon mezzo da camperizzare,per questioni di spazio interno e/o altre ragioni a me sconosciute che lascio agli esperti del settore,ma parlare di meccanica e altra cosa... anche sui costi di gestione è una grande [8] che Fiat è piu economico: Mercedes Sprinter Euro 6...6.3 litri per 100km...Fiat?? Sprinter ha i tagliandi piu lunghi della sua categoria con cambi d'olio ogni 50/60 mila km(dipende dalle motorizzazioni) Fiat? Mercedes NON ha la cinghia di distribuzione,ma una catena a bagno d'olio che non va MAI cambiata...FIAT?? I pezzi di ricambi originali di Fiat costano poco..da quando?? ps Se si parla di camperizzazioni non discuto,ma per fare gli esperti bisogna almeno avere un'idea... Cordiali Saluti a tutti e buoni km!! meglio se non su un Ducato[:D][:D][:D] dai che scherzo!! Buona vita e buon 2015 su qualsiasi camper voi viaggiate[:p][:p] quando soffia il vento del cambiamento alcuni costruiscono muri,altri mulini a vento.

quote:Risposta al messaggio di Davide CH inserito in data 16/01/2015  10:55:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Guarda la foto dei letti trasversali a castello di Opera 636 Evo sopra. Col Mercedes e Iveco la larghezza per fare quello sopra te la scordi. In ogni caso mes-italia allestisce quello che vuoi. Dall'Ape 50 cross all'Unimog 6x6. Io ho scelto il Ducato 599 con motore Iveco 3000 con catena di distribuzione ( che ti piaccia o no superiore al Mercedes ) perché un parallelepipedo è la forma ideale per allestire un camper. Marc.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2015  11:09:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io sono alto un metro e novanta e che ti piaccia o no NON sto neanche nel letto trasversale di quel parallelepipedo chiamato fiat Ducato... se sei alto il letto trasversale che sia fiat o mercedes non è una buona soluzione... e poi se invece di parlare e basta mi documenti dove dovrebbe essere superiore il tremila della fiat rispetto al tremila di mercede3es? che voglio ridere un pò?? visto che è il mio... quando soffia il vento del cambiamento alcuni costruiscono muri,altri mulini a vento.

quote:Risposta al messaggio di Davide CH inserito in data 16/01/2015  11:28:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Col Ducato fai un letto trasversale di 1,98 ovviamente quello a circa 80 cm di altezza. Ti ripeto, la meccanica sulla quale allestire la scegli te valutando prestazioni e costi. Il paragone tra due meccaniche si può fare esclusivamente a parità di prezzo di listino altrimenti DEVI inserire il fattore economico nella valutazione globale. Quando valutai la meccanica scartai la Mercedes per problemi di costi e di carrozzeria meno adatta preferendo il Motore Iveco 3000 sul "parallelepipedo" Ducato. Con un camper tradizionale invece la meccanica interessa solo la cabina perché la cellula è prodotta dall'allestitore e allora si usa ragionare in maniera diversa. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2015  11:35:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il letto trasversale a um metro e novantotto forse senza nessuna coimbentazione e limando anche un pò le pareti[:D][:D][:D] io sono salito in vari modelli di camperizzati di marche differenti e tutti i letti trasversali non superavano il metro e ottantotto cm,ti parlo di centimetri reali non sulla carta...stenditi nel letto e misura col metro... io non ne ho bisogno visto che sono già un metro e novanta e NON ci sto in un letto trasversale a 80cm di altezza..ripeto dei modelli da me provati su base ducato. rimanendo coi piedi ad angolo di novanta gradi e pancia all'aria devo comunque assumere una posizione trasversale,essendo poi anche mia moglie un metro e ottantaquattro per noi diventa impossibile dormire in due in un letto con quel tipo di soluzione. cmq esistono molteplici soluzioni e credo che voi in questo siete sicuramente piu esperti di me...ma quella del letto trasversale è accettabile fino a che non si supera il metro e 85,dopo di che il limite di vivibilità è vicino,per chi supera il metro e 88 il letto trasversale è insufficente,tanto che molte marche delle piu vendute propongono la soluzione con letto longitudinale in furgoni modello Lungo o XL...dove i letti raggiungono i 2 metri e in alcuni casi almeno una parte arriva a 2.10cm... Io non camperizzo ne vendo furgoni...[:p][:p] quando soffia il vento del cambiamento alcuni costruiscono muri,altri mulini a vento.

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 16/01/2015  09:34:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie per le foto e complimenti per l'ottima riuscita, molto luminoso e spazioso, bello! Ora vado più raramente dal vostro vicino megaconcessionario ma, alla prima occasione, mi piacerebbe fermarmi da voi anche per un solo attimo; naturalmente previo preavviso. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di Davide CH inserito in data 16/01/2015  13:20:32 (

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)>

> Ti confermo che i camper MES-Italia hanno la possibilità di fare un letto trasversale di 1,98 con coibentazione ridotta solo in quel punto (piedi e testa). Mi sembra di ricordare che il letto standard è 190 facendo la parete tutta intera altrimenti si arriva fino a 198 ma solo su richiesta per persone più alte. In quel caso la coibentazione viene ridotta solo in prossimità del letto . La larghezza esterna del Ducato è 205. Con la tua altezza dovresti optare anche per il tetto super-alto che nel Ducato si chiama H3. Il letto longitudinale (nel tuo caso ma non solo) è l'unica soluzione per poter allestire Mercedes o Iveco oltre naturalmente al basculante anteriore. Io ho fatto comunque due longitudinali su Ducato 599 e i letti sono venuto entrambi 191x72 che per me bastano. Eccolo:

http://www.m48.it/camper/

Marco.

scusa marco, in qs foto: vedo 2 biclette pieghevoli. che marca sono e sai quanto occupano da piegate? ti trovi bene? grazie, Simone --------------------- Simone Helix Camper Galibier 620S Libertà!

http://camperaptor.blogspot.it/

quote:Risposta al messaggio di simo il 4 inserito in data 16/01/2015  17:03:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sulla Bianchi da corsa del 1973 mi trovo meglio ma quelle me le porto in un furgonato e quindi non le confronto con una bici grande (rispetto alla quale sono peggio) ma con i piedi [:D] sui quali hanno un vantaggio indiscusso. Mai ho fatto più di 2 o 3 Km per andare a zonzo e quindi per me vanno benissimo. Con quelle però 30 km non ci si fanno... Io sul furgonato ho due garage... In questo ci vanno le due bici piegate, il tavolo, le sedie, alcuni attrezzi e uno degli estintori. Quelle che ho io hanno le ruote da 16 pollici, quelle da 20 pollici sono migliori ma devi verificare l'ingombro quando sono piegate. P.S: Hai notato che sul mio camper NON ci sono interruttori? [;)] MArco.

Buonasera, volevo sapere quando posso venire a ritirare il mio nuovo camper. Scherzavo, volevo solo fare un salutino. Buona serata a tutti Marina

quote:Risposta al messaggio di Marina81 inserito in data 16/01/2015  19:58:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... non scherzare con il fuoco... abbiamo già iniziato... vedo che con i bambini te la cavi bene...

quote:Risposta al messaggio di Davide CH inserito in data 16/01/2015  13:20:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io sono 174 e per me il letto minimo deve essere 195. Io cmq credo che il letto debba essere longitudinale. Anche sul ducato.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2015  16:43:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi piace un casino la pianta del tuo camper. Beh tutto il camper mica solo la pianta ecco !

quote:Risposta al messaggio di Zortan inserito in data 18/01/2015  02:29:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il camper personalizzato è una malattia che se ti prende poi guarisci solo realizzandolo. Un foglio di carta bianca e un lapis con gomma da cancellare li hai? [;)] Marco.