quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 12/10/2013 09:59:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Immaginavo già che fosse cambiato poco, spero però che abbiano risolto i vari problemi che ha avuto in "gioventù". Ti ha detto niente il tecnico a tal proposito?
quote:Risposta al messaggio di mauriziodm inserito in data 12/10/2013 10:36:06 (> ... il tecnico mi ha detto che ora funziona bene... ma sul forum dei veloci ci sono parecchi clienti miei a cui ho installato la Dualtop... vedo che non intervengono sull' argomento...Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 12/10/2013 11:29:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Contattali e intimagli di intervenire. Scherzo ovviamente.
quote:Risposta al messaggio di mauriziodm inserito in data 12/10/2013 12:10:23 (> ... Maurizio... ce l' ha montata anche mio cognato ( C-Lover ) sul suo, chiedi a lui come si trova... ha un 599 H3 come il tuo...Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 12/10/2013 12:25:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Come lo contatto? E' presente qui sul forum?
quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 12/10/2013 12:43:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao cielele, come sai anche io sono indeciso tra le due soluzioni e ho all'incirca gli stessi dubbi. Mi permetto di dirti però che se sommi la differenza per avere il 3900 Evo (al posto del 2000ST) alla differenza per avere il boiler Elgena da 10 litri ME alla fine vedi che la differenza per arrivare al Dual Top è molto bassa tendente al nulla se consideri poi anche l'ulteriore costo per collegarlo al circuito di raffreddamento del motore. Anche come praticità di utilizzo penso che la Soluzione Dual Top sia migliore e sempre disponibile anche se sei fermo da alcuni giorni. L'unico motivo di scetticitá che mi rimane riguarda l'affidabilità, anche se sembra che in problemi iniziali siano stati risolti a comunque molto ridimensionati. Anche come semplicità dell'impianto avere un unico apparecchio senza doverlo collegare al raffreddamento del motore e quindi meno tubi in giro per il camper, insomma è da valutare. Dai aiutiamo a vicenda a fare questa scelta. Buona giornata.
quote:Risposta al messaggio di mauriziodm inserito in data 12/10/2013 13:53:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>non ho Ida come funzioni il dual top, nn so che capacità di litri a livello di "giacenza" abbia e se c'è l'ha. Vorrei evitare di accenderlo ogni qual volta mi serve l'acqua calda con il conseguente dispendio di energia. Ripeto, per me il concetto campeggio, docce o 220 non mi appartiene. Quindi avendo un boiler con una giacenza di acqua calda di almeno 10 litri che si riscalda praticamente da sola, e rimanendo calda per 48 ore, praticamente un week, lo ritengo una soluzione per me più adatta. Poi gioca molto il fattore affidabilità, io sono come forse ho già detto per le soluzioni più pratiche, funzionali e durature anche se meno innovative. Poi c'é anche da considerare una questione di budget che non mi permette molte varianti o personalizzazioni. Poi sai com'é, il "visto che ci siamo" ti prende la mano e a fine corsa stravolgi totalmente tutto... Ma ovviamente chiedo e accetto assolutamente ogni consiglio possa essere utile, specialmente da chi "vive" nel settore con questo lavoro...
quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 12/10/2013 14:18:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> il dual top ha un boiler integrato di 11 litri
quote:Risposta al messaggio di mauriziodm inserito in data 12/10/2013 14:22:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Però ciucca corrente, che se anche lo utilizzi in corsa, è corrente che comunque sottrai alle batterie, mentre con l'alto non mi sembra... Per quanto tempo rimane calda l'acqua all'interno del boiler?
quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 12/10/2013 14:36:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh, ciuccia corrente quando il bruciatore è in funzione ovviamente. Non so per quanto tempo mantenga l'acqua calda ma, come tutti i boiler ad accumulo, immagino che sarà coibentato e quindi manterrà anche lui l'acqua calda per molte ore altrimenti si tratterebbe di uno scaldaacqua istantaneo e così non è. Il consumo di corrente quando in moto ti assicuro che sarebbe l'ultimo ma proprio l'ultimo dei tuoi problemi e la corrente che toglieresti alle batterie sarebbe praticamente insignificante nel contesto di uno spostamento. Vorrei farti una domanda: ma se per caso una volta i 10 litri di acqua calda che il boiler ha scaldato durante il viaggio non dovessero essere sufficienti, che fai? Accendi il motore e aspetti che si scaldi con il motore acceso? Oppure accendi la resistenza elettrica? E con che corrente la alimenti visto che dici NON che sarai in campeggio o aree attrezzate? Tieni presente che la resistenza del boiler quella si che consuma corrente e anche parecchia per essere alimentata a batteria, infinitamente di più di quella che avresti "sprecato" per permettere al DualTop di scaldare l'acqua. Scusami ovviamente continuo a scriverti non per criticare ma per esporti i miei dubbi (e tu fai bene ad esporre i tuoi) nell'interesse di entrambi. Poi ognuno ovviamente è libero di fare le scelte che preferisce. Anzi, ti invio in privato il mio numero di telefono così se vuoi possiamo parlarne anche a voce. Ciao.
quote:Risposta al messaggio di Phaserit inserito in data 12/10/2013 17:01:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ma guarda, per quello che mi riguarda il motivo è che il Dual Top dovrebbe starci nel doppio pavimento mentre la Truma no. Non so che differenza di prezzo di sia.
quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 12/10/2013 12:43:39 (> ... dopo 20-30 km hai l' acqua a 80 gradi... dipende a che velocità... [:D][:D][:D]Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 13/10/2013 00:33:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>[:D] 160kmh in prima, può essere sufficiente?[:D] tanto per i consumi del 3000... Comunque così la spacciano nel loro website... A riportarlo ad Amburgo da Francoforte, pensavo che la lancetta del carburante fosse disegnata sul cruscotto [:D][:D][:D]...
quote:Risposta al messaggio di cielele inserito in data 13/10/2013 00:35:26 (> ... no, è il contrario, se corri l' acqua scalda se vai piano no... ma più corri e più i chilometri passano più veloci... se monti la 3900 devi montare anche le sospensioni aggiuntive... ah ah ah... quante cavolate si leggono sui forum...Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di Phaserit inserito in data 12/10/2013 17:01:46 (> ... Davide la Truma combi diesel secondo me è la migliore, ma è tanto ingombrante! Devi calcolare che oltre al riscaldatore ci sono anche 4 tubi che escono con delle curve che non possono essere troppo chiuse... e son queste che portano via un sacco di spazio oltre alla macchina. Comunque credo che il problema più grande sia il bugget...Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 13/10/2013 19:32:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Concordo al 100% così per curiosità avevo misurato se ci stava dove ho il boiler, non mi ricordo se entrava a pelo o se non entrava, comunque il problema sarebbe stato dove far passare i tubi dell'aria [:)]. Comunque non avrei i soldi... [:)] Così sempre per curiosità quanto costa la Truma combi D e quanto il Webasto dual top? Ciao Davide
quote:Risposta al messaggio di ByDaniele inserito in data 13/10/2013 21:17:40 (> ... ciao Daniele, io uso Image Shack ( lo trovi con Google) e mi trovo bene. Non so se ci sono altri programmi più veloci. Grazie per i saluti...Visualizza messaggio in nuova finestra
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