Motorhome entry-level

In risposta al messaggio di fufari del 24/01/2019 alle 17:47:14

Mi sembra di capire che è meglio optare per un mh di fascia medio alta usato, piuttosto che un nuovo economico. Che dite di un Laika rexosline 722 12/2010 su Iveco gemellato 3.0000 cc. con cambio robotizzato 37.000 km. in ottimo stato a 50.0000 euro?

Per quanto riguarda il rex tieni presente il peso del mezzo... visto il periodo è da paventare una stretta sul controllo in fase di revisione.
noi da un anno circa abbiamo un Mclouis nevis 22 (ora 822) con i due lettini a castello e un ampio living in cui stare comodi anche in caso di brutto tempo e con amici..
veniamo da un mansardato Arca del 2007  purtroppo il mezzo nuovo lo abbiamo usato poco (9000 km) e per ora abbiamo potuto notare una buona qualità generale degli impianti e del mobilio, (certo qualche parete lunga è un po' ballerina) ma la scelta del Mac è stata proprio dettata dal voler essere  il piu possibile nel peso consentito.
la scocca sfrutta la tecnologia delle serie maggiori (elnag-mobilvetta) di cui anche molte finiture sono identiche
anche la cabina è ben costruita e ben climatizzata, sia in estate che in inverno, l'impianto del ducato  e l'ottima distribuzione delle bocchette attorno al vetro riesce a mantenere una temperatura confortevole nonostante il vetrone...  in sosta il riscaldamento truma (6000 kcal preso in optional) diffonde il calore uniformemente  e non avvertiamo piu il senso di gelo che veniva dalla cabina di serie del mansardato precedente, per contro in estate occorre avere l'accortezza di mettere il muso ad ovest per evitare il caldo nel letto basculante al mattino presto (io lo soffro parecchio).
tieni presente che il nostro mac con tutti gli accessori indispensabili scontato per il non ritiro dell'udato l0 abbiamo pagato poco piu di 60K

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 26/01/2019 alle 16:33:49

In Italia fino a 4.0t di peso sono €.28,70 e -1 punto In teoria bisognerebbe ridurre il carico da a 3,85t per potere proseguire, cioè si butta a terra un po di acqua. Se si sta dentro i 3,85 non c'è neppure la necessità

di ridurre il carico. Bisogna calcolare la massa franca, che sui 3,5t sono 3,7t che è il peso entro il quale si è in regola, e da qui si calcola l eccedenza e la percentuale. L arrotondamento è ai 100kg. In Austria le sanzioni sono un po piu alte (da 70 a 200 euro circa se non si esagera), ma non tolgono punti In Germania come Austria. Però, non è che capiti spesso di essere controllati, in piu di 20 anni mai successo. In Svizzera c'è una denuncia penale, quindi li meglio proprio non andare. Importante è scegliere una assicurazione come per esempio la Campersereno che prevede la rinuncia alla rivalsa per peso non regolamentare e illimitato. Alcune danno dei limiti percentuali. In caso di incidente grave, avere un veicolo non in regola con il codice potrebbe portare a problemi legali.

...

Nel tuo calcolo c'è un incertezza quelle tolleranze sono legate al Art. 167. del cds Trasporti di cose su veicoli a motore e sui rimorchi
i nostri mezzi non sono omologati come trasporto cose ma di persone Art. 54 cds 
m) autocaravan: veicoli aventi una speciale carrozzeria ed attrezzati permanentemente per essere adibiti al trasporto e all'alloggio di sette persone al massimo, compreso il conducente; 
e quindi potrebbe valere l'art Art. 169. * Trasporto di persone, animali e oggetti sui veicoli a motore. che non prevede tolleranze...
bisognerebbe saper come si comportano le forze dell'ordine in un caso reale 
 

Il vero problema del sovrappeso non è la sanzione amministrativa, ma la copertura in caso di sinistro, bisogna SECONDO ME in ogni caso, anche se patente C, pagare un’inezia e fare la copertura sovrappeso assicurativa.
il daily scudato pesa 50 kg in più del cugino ducato, tra l’altro è comprensivo di gomma di scorta a differenza del pandone.
sono due motrici diverse, il daily è indistruttibile, ha trazione in ogni fondo, offre sicurezza e sopporta carichi superiori, per contro il ducato si guida come una vettura, è più performante, più basso, e ha ampio spazio libero per l’allestimento in quanto non ha albero di trasmissione, differenziale, 
Quindi sempre secondo me non farti troppe seghe mentali, il Rex se è il modello con gli specchi che hanno gli attacchi superiori, è un veicolo di gran classe.

In risposta al messaggio di Panzer del 04/02/2019 alle 13:42:43

Caro panzer quQuesta tabella viene da una fonte ufficiale (circolare interpretativa del ministero, sentenza) o è l'interpretazione di qualcuno?? applicando l'art 167??  se è il secondo caso è semplice aria fritta se trovi un funzionario che applica il 169  paghi da 168 a 674 euro, ma forse non perdi punti patente
parlando tempo fa con un ispettore della  la stradale di Aosta mi aveva indicato che per i camper si applica il 169
 

@ panzer vedo che la tua tabella arriva da una pubblicazione di un camper club e quindi non ha nessun valore legale...
Io preferisco non rischiare e rimanere nei pesi sforando l'unica tolleranza che è quella del 5%  sulla taratura del mezzo di controllo...
poi ognuno è libero di affidarsi alla buona sorte...  

Premesso che ogni legge volendo può essere Interpretata, infatti si potrebbe sanzionare qualsiasi cosa anche essere juventino, ma il 169 non è chiamato in causa, quindi le mie informazioni sono piu che corrette, di conseguenza state tranquilli che non subirete venticinque anni di carcere duro!

Mentre invece SECONDO ME dovrebbero carcerare chi non viola le “regole” e circola rispettando i  pesi consentiti, ma lo fà con degli scatarroni lunghi oltre sette metri utilizzando telai e meccaniche sottodimensionate.

Personalmente  io preferisco cercare di stare nelle regole, ma in ogni caso privilegio la SICUREZZA...

QUESTO È UN COMPORTAMENTO ATTO A NON SFIDARE LA SORTE...





 

Questo è quant odice il C.d.S.

TITOLO V - NORME DI COMPORTAMENTO 

Art. 167. Trasporti di cose su veicoli a motore e sui rimorchi

2. Chiunque circola con un veicolo la cui massa complessiva a pieno carico risulta essere superiore di oltre il cinque per cento a quella indicata nella carta di circolazione, quando detta massa è superiore a 10 t è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma: 

a) da euro 41 a euro 168, se l'eccedenza non supera 1t; 
b) da euro 84 a euro 335, se l'eccedenza non supera le 2 t; 
c) da euro 168 a euro 674, se l'eccedenza non supera le 3 t; 
d) da euro 419 a euro 1.682, se l'eccedenza supera le 3 t.

3. Per i veicoli di massa complessiva a pieno carico non superiore a 10 t, le sanzioni amministrative previste nel comma 2 sono applicabili allorché la eccedenza, superiore al cinque per cento, non superi rispettivamente il dieci, venti, trenta per cento, oppure superi il trenta per cento della massa complessiva.

Quindi fino al 10% non ci sono rischi particolari salvo il discorso assicurativo.

In risposta al messaggio di fufari del 24/01/2019 alle 17:47:14

Mi sembra di capire che è meglio optare per un mh di fascia medio alta usato, piuttosto che un nuovo economico. Che dite di un Laika rexosline 722 12/2010 su Iveco gemellato 3.0000 cc. con cambio robotizzato 37.000 km. in ottimo stato a 50.0000 euro?

In considerazione di una risposta seria sulla tua richiesta di un consiglio obiettivo,
io  la penso esattamente così; preferisco un usato fresco di classe piuttosto che un entry nuovo,
i motivi sono, oggi il mercato offre veicoli a prezzi che di primo acchito non andresti neanche a vedere,
mahhhhhhh. in sede di trattativa le valutazioni possono variare parecchio, considera anche che nell’utilizzo del camper sono notevoli gli accessori praticamente obbligatori, quindi secondo le tue esigenze li fai istallare da nuovo e  spendi minimo 10.000€ poi alla rivendita non vengono mai conteggiati, inoltre persino gli altissimi di gamma soffrono di anomalie che richiedono diversi interventi per essere sistemati, mentre un usato ha il pregio di aver avuto un proprietario che ha provveduto a tutto...
naturalmente è un mio parere personale, non una legge giuridica.




 

In risposta al messaggio di roblungh del 04/02/2019 alle 14:57:45

@ panzer vedo che la tua tabella arriva da una pubblicazione di un camper club e quindi non ha nessun valore legale... Io preferisco non rischiare e rimanere nei pesi sforando l'unica tolleranza che è quella del 5%  sulla taratura del mezzo di controllo... poi ognuno è libero di affidarsi alla buona sorte...  

Ma c'è qualcuno negli annali a cui fu mai applicato il 169?
Non si è mai sentito, a meno che uno non circoli con persone in piu a bordo.

Per il carico di merci o materiali in piu è il 169, mi sembra abbastanza chiaro.
 

In risposta al messaggio di Panzer del 04/02/2019 alle 16:53:06

In considerazione di una risposta seria sulla tua richiesta di un consiglio obiettivo, io  la penso esattamente così; preferisco un usato fresco di classe piuttosto che un entry nuovo, i motivi sono, oggi il mercato offre

veicoli a prezzi che di primo acchito non andresti neanche a vedere, mahhhhhhh. in sede di trattativa le valutazioni possono variare parecchio, considera anche che nell’utilizzo del camper sono notevoli gli accessori praticamente obbligatori, quindi secondo le tue esigenze li fai istallare da nuovo e  spendi minimo 10.000€ poi alla rivendita non vengono mai conteggiati, inoltre persino gli altissimi di gamma soffrono di anomalie che richiedono diversi interventi per essere sistemati, mentre un usato ha il pregio di aver avuto un proprietario che ha provveduto a tutto... naturalmente è un mio parere personale, non una legge giuridica.  

...

Perfettamente daccordo un mezzo di classe e con solida meccanica rimane di classe e qualità anche dop anni, uno da poco è da poco da nuovo e puo solo peggiorare. Praticamente ci si compera un problema.