Niesmann...

quote:Risposta al messaggio di buttalo inserito in data 13/10/2010  17:01:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pura curiosità: in montagna come ti trovi, hai notato problemi alle sospensioni anteriori ,visto che se non mi sbaglio il telaio dovrebbe essere ducato maxi eavy + alko grazie marco G. dimenticavo sicuramente in autostrada deve essere un binario ...e poi con quei due dischi freno in più chissà che senso di sicurezza..

Mancano 36 ore al ritiro del nuovo mezzo e mi sento emozionato come uno scolaretto. ieri ho letto il servizio sul Magazine di Camperonline sul NiBi che mi ha ulteriormente solleticato il desiderio. Non vedo l'ora di salire sulla mia " scelta matura " fatta di portata 52 q.li, quattro pneumatici posteriori senza albero di trasmissione, riscaldamento a termoconvettori, garage riscaldato, zona notte separabile dalla zona giorno, bagno grande separato da una doccia altrettanto grande , cabina perfettamente coibentata da vetri doppi laterali ( senza porte) tapparella isolante sul parabrezza, ....in poche parole un capitolo nuovo, a lungo sognato, nell'esperienza camperista. ...35 ore e 50 minuti..... Saluti a tutti Franco

non te ne pentirai, mezzo concreto che offre poco in termini di frivolezza ,ma privilegia la sostanza, capirai la differenza solo usandolo. ti auguro viaggi felici, e spensierati. mich

....2 ore e 45...mi ci vorrà una settimana di sonno per riprendermi da questa attesa! saluti Franco

Ormai il mio vicino di casa mi ha talmente coinvolto che sto guardando depliant di Concorde Cathago e Nibi ... ma non per comprare[:(] solo per sognare[:I] Ma il nibi 7100 ha il pianale cabina rialzato come il Charisma?

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/11/2010  18:08:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nooooooooooooooo solo carver (ma non riscaldato) carisma e liner,concorde(guida avanzata e spostata sul esterno del mezzo) carthago solo il liner nibi solo flair ciao sandro

A parte la supriorità del Charisma, niente male nemmeno gli spaccati del Liner Chartago.. Poi spiegatemi meglio stà storia delle maggiorazioni di portata con cerchi opzionali a pagamento sull'asse anteriore che ho capito essere conditio sine qua non per le Sosp ad aria. A me il Nibi 7100 piace moltissimo esteticamente: Peccato sia senza pianale cabina rialzato in linea con la cellula. Ma entra lo stesso freddo in cabina o il caldo del motore come su un mansardato? ... Però li la cabina la escludi

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/11/2010  18:53:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nel mio pacchetto ho dovuto (voluto) prendere le sosp post ad aria la carreggiata allargata anteriore i cerchi in lega la portata magg 67,(adesso 70)il serbatoio 170l luci led e bixeno,e qualche altra siocchzza.il tutto abbastanza caro. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/11/2010  18:53:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il caldo (sole)entra per il vetro pulman ,anche se ètrattato anti riflesso ,per il caldo motore non enra .

Sul charisma no ma su Credo e Nibi il freddo da sotto o il caldo motore senza intercapedine ... La maggiorazione a 67 con cerchi in lega, caldamente consigliata anche su Chartago Liner, cosa nasconde? Qualche limite di peso raggiunto in configurazione originale?

quote:Risposta al messaggio di bigiot73 inserito in data 03/11/2010  23:42:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ritirato e provato....eccellente! Una sorpresa di eccellenza dietro l'altra. Stabilità di guida, assenza di schiaffo laterale in sorpasso, riscaldamento Alde decisamente un altro pianeta, potenza del ducato 3000 incredibile, i sedili anteriori sono degni di un'auto sportiva, silenziosità in marcia , praticità della doccia separata, spazi interni , eccetera.... una qualità veramente altissima. Finalmente ho avuto la sensazione di aver speso bene i miei soldi. Anche le numerose imperfezioni da risolvere ( francamente evitabili con un po più di cura del conce) mi sono sembrate sopportabili di fronte alla qualità dell'insieme. Adesso, via con la ricerca dell'accessorio after market più idoneo. Primo di tutti telecamera retro e sensori di parcheggio! manovrare il bestione è impegnativo e la svista in agguato . saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 04/11/2010  19:10:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mio con tutto (accessori tutti,e pieno di tutto per stare via 9 mesi[:D])pesa 5500 +-,poi ci metti l'equipaggio,le due moto sei 6000/6100 reali il resto lo hai di tolleranza. in tutti i casi un 850 non pesa meno di 4800/5000 piu accessori vari. ciao sandro

Scusa Frank, ci dici che imperfezioni hai trovato? Grazie ciao!

Però il Ducato 3.0 biasse dev'essere il Go-Kart dei patente C da 50q! Non c'è uno che lo ha comprato e si lamenta! X Frank2: Sospensioni ad aria anteriori?

Per Prat, facciamo chiarezza sul discorso cabina rialzata: tutti i Flair dal 2007, Carver e Charisma hanno la cabina rialzata. Vuol dire che il pavimanto dai pedali alla coda è piano. La differenza sostanziale è che Flair ha il cruscotto orinale Daily con una parte aggiuntiva di circa 30 cm che va a congiungersi con il parabrezza. Concorde invece ha un cruscotto, "proprietario", di vetrosresina più basso è piu vicino al parabrezza, oltre ai sedili disposti più all'esterno. 3 considerazioni personali: 1) il cruscotto Concorde è molto bello sotto il piano della visibilità ma non offre spazi di stivaggio perchè i cassetti che si vedono sono finti, nel senso che sono dei vani di ispezione, quindi non utilizzabili. N+B ha i vani orinali Daily oltre a quelli laterali, che Concorde non ha per lo stivaggio di oggetti vari. PS per un audiofilo come il sottoscritto, Concorde da scarse possbilità di suonare bene perchè il pannelli laterali non sono sigillati. Si dovrebbe fare un grande lavoro di preparazione per un livello accettabile. N+B decisamente meglio. 2) Con Concorde si è assolutamente obbligati a prendere il cambio Agile in quanto, manualmente, la leva è ergonomicamente inutilizzabile. 3) In caso di forte urto frontale, forse è meglio il cruscotto orinale Iveco che non quello "leggerino" in vetroresina di Concorde. Queste considerazioni sono dettate da un'attenta analisi perchè Concorde è probabilmente il mio mezzo preferito. Ciao G.