Niesmann-Bischoff 750 B Clou Liner

ciao Cristian io sono in possesso di un clou liner 650 c che si differenzia dal 750 per cica 50 cm di lunghezza.E' un mezzo con caratteristiche di coibentazione e qualita dei materiali che non riecsci a trovare su altri mezzi.Anche le riseve idriche ed energetiche sono molto buone. Se ti interessa sto' pensando di venderlo perche non lo utilizzo piu . Se vuoi poi mandare un e mail al sito gabriella.grassi@tin.it

Ciao cristian per avere info su i nibi non c'è persona più indicata di maculani. ciao nicola

ciao Cristian la meccanica del mi clou è mercedes vario 815 152 hp 7500kg Mi trovo benissimi sia in estate come in inverno,sembra di essere a casa.

Vi è poco da dire, pezzi da collezione, come già detto nulla è lasciato al caso. Mezzi che hanno fatto la storia più importante di questo marchio che con il Clou 570E pose la prima pietra miliare (anni 80), concetto costruttivo in epoca rivoluzionario più volte premiato. Oggi il Clou rimane tuttora il nr.1 dei "v.r.". Cordialmente Maculani.

visto che vuoi cambiare il camper, da un'occhiata anche a questa marca

http://www.wochnermobil.de

usati sono difficili da trovare, nuovi se li importi in svizzera dalla germania costano meno che in germania per la differenza di iva 20% - 7.6 % = circa 12 % meno....

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VOLEVO UN NI.BI. [:D] sarà per la prossima volta

Ciao ho un flair n.b. risc. alde. Ti rispondo in merito al riscaldamento alde: quando serve il riscaldamento si presume che si parte da casa con il freddo,ora o tu prima di partire fai andare il risc. oppure parti con il mezzo freddo. Il tempo che vada in temperatura il mezzo e quindi hai il caldo . avrai anche il caldo all'interno. E' sufficiente chwe tu metta il termostato sui 20° apri la valvola che permette lo scambio dei radiatori, che di solito è al lato dx sotto la finestra di guida,e metti in funzione la pompa radiatori camper che è sul termostato, penso che 15 minuti dopo puoi viaggiare in camicia. Questo riscaldamento sui N.B. serve anche a preriscaldare il vano motore, sul panello interrutori del camper c'è un apposito interrutore. In ultima è vero che il riscaldamento ventilato è più immediato, ma provoca forte condensa, al contrario quello a radiatori riscada per irradiazione, un po' più lento ma permette cha la condensa che si crea con il freddo-caldo venga meglio assorbita e non si depositi sulle parti fredde creando non pochi problemi. Infatti quello che più aprezzo di questo mezzo, che uso moltissimo in inverno, è che ho poche volte i vetri brinati, ed all'interno godo di un caldo uniforme e asciutto.