Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">r /> Nel suo incavo a C ( dove si va ad innestare la ghigliottina di plastica bisca ) se non trovi nulla 
La guarnizione si è rovinata e quindi sei costretto a cambiarla ( ps quando non usate il camper comprate in farmacia 
Paraffina o olio di vaselina ) e ne mettete 2 1/2 bicchierini di caffè sia per la ghigliottina intermedia sia per la ghigliottina del wc ) 
invece il percolamento dello scarico sempre stessa cosa ma se non è stato mai cambiato ( guarnizione) prendine atto 
"" bisogna farlo a ferie finite" tempo di lavoro con calma 2 ore 
per la frizione ....... cosa ti e' accaduto??
 
laikista ecovipparo doc di camperonline

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Ciao, grazie per la riposta, ti ho inviato una mail.
Gli adesivi mi interessano se sono di dimensioni adatte per il cofano anteriore.
Ci sentiamo
William

Buona sera a tutti!
 Grande Emi hai ripreso per i capelli il condizionatore! Comunque vedo che sei attrezzatissimo, pompa de vuoto, gas per ricarica ecc. ecc....complimenti!

Riguardo ad alimentare un condizionatore a 220v tramite inverter, io te lo sconsiglio.

In teoria si potrebbe fare, ma in pratica troppa corrente "in circolo". Per alimentare un condizionatore da 900W (per esempio) durante la marcia, bisognerebbe avere un inverter di almeno 2000W/3000W onda pura (costa un patrimonio). Se hai un inverterone a onda modificata che simula lontanamentre una sinusoide, lascia proprio perdere, rischieresti di danneggiare il condizionatore. Ammesso che tu lo voglia  comunque provare, per far uscire 900w dall'inverter in alternata (sporca), quest'ultimo "succhierebbe" dalla BS una settentina di Ampere costanti in continua.......oltre a una bella sezione dei cavi  BS- Inverter (che scalderebbe un casino), deve essere fatto tutto ad opera d'arte, pericolo d'incendio altissimo......ovviamente durante la marcia il carico l'erogherebbe l'altenatore.....in sosta non esiste.
- Quanti Ampere eroga al max il tuo alternatore? Calcola che si usano alternatori da 90A per garantire tutte le luci e i servizi in un'auto media che consuma circa 350W....e bisogna sempre garantire la ricarica della BM.....(immagina di alimentare in piu', un apparecchio da 900W e 1 o 2 BS da ricaricare)
- Hai già fatto, la modifica delle pulegge? Ovviamente la grande richiesta di corrente grava meccanicamente sul cuscinetto alternatore, cinghia....e consumi gasolio.
Che inverter hai? Se l'inverter è un cinesone a onda modificata lascia perdere......



 
Mirko

...purtroppo dei cambiare le guarnizioni...ci siamo passati tutti....non è un lavoro difficile, ma armati di tanta pazienza!  Visto che ci sei cambia pure il rubinetto......


 
Mirko

Ragazzuoli, mi si è bloccata la serratura della porta della cellula, la sua chiave spesso non si infila e se si infila non gira!...l'ho smontata ma non riesco a togliere il cillindretto dal perno....gli ho dato pure un paio di mazzate ma NIENTE!!


Mirko

In risposta al messaggio di Mirkosway del 30/07/2016 alle 23:19:38

Ragazzuoli, mi si è bloccata la serratura della porta della cellula, la sua chiave spesso non si infila e se si infila non gira!...l'ho smontata ma non riesco a togliere il cillindretto dal perno....gli ho dato pure un paio di mazzate ma NIENTE!! Mirko

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sbloccante e pazienza
felice notte
Nando
tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

In risposta al messaggio di Mirkosway del 30/07/2016 alle 22:43:30

Buona sera a tutti!  Grande Emi hai ripreso per i capelli il condizionatore! Comunque vedo che sei attrezzatissimo, pompa de vuoto, gas per ricarica ecc. ecc....complimenti! Riguardo ad alimentare un condizionatore a 220v

tramite inverter, io te lo sconsiglio. In teoria si potrebbe fare, ma in pratica troppa corrente in circolo. Per alimentare un condizionatore da 900W (per esempio) durante la marcia, bisognerebbe avere un inverter di almeno 2000W/3000W onda pura (costa un patrimonio). Se hai un inverterone a onda modificata che simula lontanamentre una sinusoide, lascia proprio perdere, rischieresti di danneggiare il condizionatore. Ammesso che tu lo voglia  comunque provare, per far uscire 900w dall'inverter in alternata (sporca), quest'ultimo succhierebbe dalla BS una settentina di Ampere costanti in continua.......oltre a una bella sezione dei cavi  BS- Inverter (che scalderebbe un casino), deve essere fatto tutto ad opera d'arte, pericolo d'incendio altissimo......ovviamente durante la marcia il carico l'erogherebbe l'altenatore.....in sosta non esiste. - Quanti Ampere eroga al max il tuo alternatore? Calcola che si usano alternatori da 90A per garantire tutte le luci e i servizi in un'auto media che consuma circa 350W....e bisogna sempre garantire la ricarica della BM.....(immagina di alimentare in piu', un apparecchio da 900W e 1 o 2 BS da ricaricare) - Hai già fatto, la modifica delle pulegge? Ovviamente la grande richiesta di corrente grava meccanicamente sul cuscinetto alternatore, cinghia....e consumi gasolio. Che inverter hai? Se l'inverter è un cinesone a onda modificata lascia perdere......   Mirko

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Grande Mirko!
la pompa per il vuoto ed i manometri non è roba mia! :-)
l'inverter che ho è un buon onda pura da 2000w di picco e 1000w costanti. Il mio condizionatore telair 5300 ciuccia "solo" 650w a regime. Se lo idolo con un selettore in modo che l'inveter alimenti solo quello e solo in viaggio che dici? L'inverter l ho installato con cavi di sezione adeguata ( mi pare 12 mm quadri)....:-)

In risposta al messaggio di EmiMobile del 31/07/2016 alle 07:10:03

Grande Mirko! la pompa per il vuoto ed i manometri non è roba mia! :-) l'inverter che ho è un buon onda pura da 2000w di picco e 1000w costanti. Il mio condizionatore telair 5300 ciuccia solo 650w a regime. Se lo idolo

con un selettore in modo che l'inveter alimenti solo quello e solo in viaggio che dici? L'inverter l ho installato con cavi di sezione adeguata ( mi pare 12 mm quadri)....:-)

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vai con il generatore,e siccome il freddo si deposita in fondo quando sei in movimento aggiungi un ventilatore
Buon fresco
Nando
tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

si parte???
felice giornata
Nando
tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

In risposta al messaggio di flavius67 del 30/07/2016 alle 20:16:26

Prova a pulire tutto l'interno circolare della guarnizione  Nel suo incavo a C ( dove si va ad innestare la ghigliottina di plastica bisca ) se non trovi nulla  La guarnizione si è rovinata e quindi sei costretto a cambiarla

( ps quando non usate il camper comprate in farmacia  Paraffina o olio di vaselina ) e ne mettete 2 1/2 bicchierini di caffè sia per la ghigliottina intermedia sia per la ghigliottina del wc )  invece il percolamento dello scarico sempre stessa cosa ma se non è stato mai cambiato ( guarnizione) prendine atto  bisogna farlo a ferie finite tempo di lavoro con calma 2 ore  per la frizione ....... cosa ti e' accaduto??   laikista ecovipparo doc di camperonline [/IMG]

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Intanto ho fatto una pulizia più accurata degli incavi e lubrificato, ma l'acqua dalla ghigliottina del water va comunque nel serbatoio, mica andrà da qualche altra parte? Perdite alla base del water non ce ne sono.

La frizione purtroppo si è proprio schiantata, dopo due ore di viaggio mi slittavano le marce e non ritornava bene indietro il pedale, fortunatamente a Bolzano ho trovato una grossa officina Iveco che di sabato ha fatto rimanere un meccanico due ore in più e mi ha sostituito al volo la frizione, si sono staccati i dischi esterni, il meccanico ha detto che potrebbe aver preso una bella scaldata (mi ha chiesto se ero mai rimasto impantanato) ma sinceramente da quando l'ho preso lo tratto con il piede di velluto, anche perchè con la prima così corta basta alzare dolcemente il piede senza neanche accelerare.

Per contro il conto è stato salato ma l'alternativa era saltare le ferie, i prezzi di listino Iveco penso proprio che siano più alti di altre officine, ora comunque è perfetta, anche il saltellamento che mi faceva a caldo è sparito, ho fatto circa 3.500km

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Non può piovere per sempre

In risposta al messaggio di EmiMobile del 31/07/2016 alle 07:10:03

Grande Mirko! la pompa per il vuoto ed i manometri non è roba mia! :-) l'inverter che ho è un buon onda pura da 2000w di picco e 1000w costanti. Il mio condizionatore telair 5300 ciuccia solo 650w a regime. Se lo idolo

con un selettore in modo che l'inveter alimenti solo quello e solo in viaggio che dici? L'inverter l ho installato con cavi di sezione adeguata ( mi pare 12 mm quadri)....:-)

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Buona sera a tutti!

Beh, se hai un inverter da 1000W a onda pura se ne puo' parlare.
Io farei un collegamento diretto tra BS-Inverter, con i cavi piu' corti possibili, la sezione da 12mm2 è ottima. 

L'inverter montalo in modo tale che sia ispezionabile e con buona circolazione d'aria....l'ideale sarebbe dietro al sedile guida, inchiodato orizzontalmente in modo che un eventuale caduta liquidi non possa fare danni.

Vicino all'inverter monterei anche uno stacca battere di quelli a chiave rossa estraibile sempre sulla linea del positivo, in quanto l'inverter anche se spento non è completamente "isolato", rimane tipo in stand-by con relativo piccolo consumo..

La tua BS mi sembra sia al lato guida, quindi fai passare quei 3 metri circa di cavo rosso dalla BS fino allo staccabatt ancorato sul legno dietro il sedile guida,, poi fusibile da 50A a lamella (se l'inverter non ha già il suo) e poi ingresso + dell'inverter, il cavo nero di massa lo potresti ancorare anche alla parte metallica del sedile.

E' ovvio che se hai il condizionatore accesso in marcia, quando spegni il camper devi sempre spegnere PRIMA il condizionatore, altrimenti arriverebbero belle mazzate alla BS che NON è piu' alimentata dell'alternatore.....

 
Mirko

In risposta al messaggio di Mirkosway del 01/08/2016 alle 21:33:39

Buona sera a tutti! Beh, se hai un inverter da 1000W a onda pura se ne puo' parlare. Io farei un collegamento diretto tra BS-Inverter, con i cavi piu' corti possibili, la sezione da 12mm2 è ottima.  L'inverter montalo

in modo tale che sia ispezionabile e con buona circolazione d'aria....l'ideale sarebbe dietro al sedile guida, inchiodato orizzontalmente in modo che un eventuale caduta liquidi non possa fare danni. Vicino all'inverter monterei anche uno stacca battere di quelli a chiave rossa estraibile sempre sulla linea del positivo, in quanto l'inverter anche se spento non è completamente isolato, rimane tipo in stand-by con relativo piccolo consumo.. La tua BS mi sembra sia al lato guida, quindi fai passare quei 3 metri circa di cavo rosso dalla BS fino allo staccabatt ancorato sul legno dietro il sedile guida,, poi fusibile da 50A a lamella (se l'inverter non ha già il suo) e poi ingresso + dell'inverter, il cavo nero di massa lo potresti ancorare anche alla parte metallica del sedile. E' ovvio che se hai il condizionatore accesso in marcia, quando spegni il camper devi sempre spegnere PRIMA il condizionatore, altrimenti arriverebbero belle mazzate alla BS che NON è piu' alimentata dell'alternatore.....   Mirko

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Mirketto, la mia configurazione è esattamente quella da te auspicata ( inverter l ho messo io dietro al sedile con cavi da 12 Etc).....la mia domanda è che vorrei mettere un bel interruttore per collegare direttamente il condizionatore al inverter così da evitare altri assorbimenti.....no? Tipo questo:

chi ha installato sul trivalente un compressore? come vanno?

In risposta al messaggio di alenurse del 01/08/2016 alle 23:16:56

chi ha installato sul trivalente un compressore? come vanno?

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Ti rispondo di quà,devi picchiettare dove vedi la freccia




Io ce sò........tu ce fai.....o ce sei?.....si si pe me ce sei

Scusate...Qualcuno di voi ha il frigo in coda vicino alla porta?con la presa d'aria nella parete posteriore del camper? 
Come fate x evitare che prenda un sacco di sole?
Purtroppo in campeggio il nostro rimane molto esposto perché dobbiamo girarci proprio in quella posizione per non essere gli unici al contrario...

In risposta al messaggio di alenurse del 01/08/2016 alle 23:16:56

chi ha installato sul trivalente un compressore? come vanno?

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il mio e solo a compressore  e un danfoss e funziona
 benissimo.e fa il ghiaccio
Nando
tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece

Mai una gioia...

Ho smontato il primo gradino perchè mi si era allentata una vite che tiene la parte in plastica, lo rimonto e ora nella chiusura fatica da morire, molto più di prima, cosa posso aver sbagliato?

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Non può piovere per sempre

Alé.... a Brunico con lo scalino aperto che non si chiude...

C'e un fusibile?

In risposta al messaggio di claudik del 03/08/2016 alle 16:38:31

Alé.... a Brunico con lo scalino aperto che non si chiude... C'e un fusibile?

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Può essere il fine corsa. A me è successo così. Ho chiuso facendo un bypass con un coccodrillo da elettronica ( sempre appresso!). In alternativa puoi sganciare da sotto la leva laterale per lo sblocco manuale e chiuderlo a mano e poi con calma vedi! Cuao

Sì per lo sgancio ho il libretto di uso e manutenzione che descrive la questione.

però siccome sono all'inizio della vacanza, primo giorno, speravo di porvi rimedio.

Bypassando il finecorsa che succede? devi stare attento a fermarti prima quando apri lo scalino e quando lo richiudi?