quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 19/10/2012 09:37:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao 48card! non preoccuparti, ci sarà stato qualche inconveniente qui sul COL[;)] Perdonami ma ho un po' di confusione in testa... allora... Quando ho ritirato il mezzo dall'istallatore, mi sono accorto che il pannello era sempre in funzione, in quanto non avendomi messo alcun interrutore (come dicevi tu) io non avevo alcuna possibilità di spegnere letteralmente tutto... La cosa non mi è piaciuta, anche per ragioni di sicurezza, in quanto sono abituato che quando il mezzo è in rimessa, staccando la chiave rossa, sono sicuro di aver staccato tutto! Così ho fatto mettere tutto sotto chiave rossa, ma ti dico, il clik clik lo sento solo se, dopo aver staccato la chiave rossa, accendo qualche luce... Altrimenti mi rimane acceso il regolatore di carica del pannelo e la centralina laika per un 30 secondi poi si stacca tutto...in questa situazione dovrebbe essere tutto staccato vero? A me non sembra una buona cosa, lasciare la bs e la bm, sempre in tensione, senza la possibilità di scegliere...[V] cosa dite? Grazie mille 48card! [;)]
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 19/10/2012 21:39:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Nash A parte lo sfogo che ti ho scritto in privato, veniamo a noi. La configurazione che hai ottenuto tu, mettendo il regolatore a valle della BS è tale che hai una fonte di energia (pannello) che porta sempre corrente alla centralina Laika e quindi al resto. Sarei d'accordo di poter escludere tutte le fonti in rimessaggio, ma allora devi staccare il pannello dal regolatore con un secondo interruttore. Vedo però che non lo fa nessuno e ho il dubbio che generi impulsi dannosi accendendolo in pieno sole. Quindi io ho collegato il regolatore alla BS a monte della chiavetta e mi attrezzò con una copertura non trasparente da mettere sopra al pannello quando non è necessario tenere le batterie sotto carica. Così il regolatore non avrà tensione dal pannello, tutte le fonti di energia sono spente in cellula staccando la chiavetta e tutto dovrebbe andar bene Se hai dubbi sentiamoci a voce Ciao ciao
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 20/10/2012 00:57:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, per il la prima domanda si,quando posso ti metto una foto,per la seconda non capisco bene a cosa ti riferisci,comunque direi assolutamente no ciao Luca Luca
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 20/10/2012 12:35:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao 48Card! [;)] Sai che ieri dopo varie prove, quando stacco la chiave rossa centralina laika e regolatore di carica, restano accesi per circa un minuto, poi si spegne tutto! sia centralina Laika che regolatore del pannello...credo sia tutto ok...almeno spero[V] Ragazzi domanda: con parabola satellitare ogni quanto tempo bisogna fare la scansione automatica dei canali? Cioè, prima con l'antenna analogia (padella) ogni volta che mi spostavo altrimenti non vedevo nulla...ma con la parabola? come ci sia comporta? Graziee![;)] c1975dmlk2: ciao benvenuto! anche a me non è chiara la seconda domanda, per la prima...non ho il vaso... Buona Domenica!
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 20/10/2012 12:35:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao, io ho un ecovip 1 e quello che mi è successo durante l'inverno è che i bicchieri di carta dopo un po' che erano nel vano sotto il lavello (ma forse il problema c'è anche in altri ripostigli della dispensa) si macchiavano di scuro, di qualcosa di assimilabile alla fuliggine. Durante tutta l'estate il problema non è più venuto fuori e sto aspettando di nuovo l'inverno: se ricomincia temo che la cosa sia dovuta alla truma. In ogni caso in cellula non ho nessun tipo di odore nè associabile alla truma nè allo scarico: vedremo ... Non è successo mai a nessun altro? PaoloToll
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 21/10/2012 11:27:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buongiorno Nash Riguardo alla gestione del pannello tramite chiave staccabatteria.... Boh! [:D] Io penso che il regolatore sia abbastanza intelligente da accorgersi che non c'è più la batteria e quindi spenga tutto lui, nell'arco di un minuto. Per stare più tranquillo penso che proverei a misurare (quando c'è il sole) la tensione sul circuito (tra massa e il bullone dello staccabatteria più lontano dalla batteria per verificare che non vada mai a livello superiore a 15V. Però mi preoccupa un po' la forma d'onda, se fosse impulsiva non credo che la centralina digitale del Laika sarebbe contenta. Quanto alla parabola... Non so risponderti perché non so che tipo di antenna hai tu, con che decoder. Io sulla mia (GUASTA! @#!%[}:)]) ho solo una funziona automatica di ricerca del satellite. E poi ci attacco in uscita il decoder di Sky. Quindi non faccio nessuna ricerca, imposto l'antenna a lavorare su Hot Bird (la costellazione di satelliti usta da Sky italia) e di regola il decoder, mentre funziona, agiorna da solo la propria lista canali. Se invece usi un decoder diverso, tipo un TivuSat, forse bisogna farlo ogni tanto per dismettere i canali che hanno cessato di esistere ed includere quelli nuovi. Oppure non ho capito la domanda?
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 19/10/2012 21:39:31 Quando ho ritirato il mezzo dall'istallatore, mi sono accorto che il pannello era sempre in funzione, in quanto non avendomi messo alcun interrutore (come dicevi tu) io non avevo alcuna possibilità di spegnere letteralmente tutto... La cosa non mi è piaciuta, anche per ragioni di sicurezza, in quanto sono abituato che quando il mezzo è in rimessa, staccando la chiave rossa, sono sicuro di aver staccato tutto!>> Mi sfugge l'utilità di staccare il pannello...o meglio...non se ne perde proprio l'utilizzo primario, quello cioè di tenere sempre a tappo le batterie?
quote:Risposta al messaggio di Nash88 inserito in data 20/10/2012 12:35:22 Ragazzi domanda: con parabola satellitare ogni quanto tempo bisogna fare la scansione automatica dei canali?>> Nessuna sintonia! E' uno dei vantaggi della parabola [:D] Una volta centrato il satellite (hotbird se vedy sky o astra per i canali liberi) hai già tutto ciò che serve [;)] Un benvenuto a c1975dmlk2 (ma che è il codice fiscale? [:D]) Per quanto riguarda il vaso d'espansione mi spioace ma non posso aiutarti in quanto posseggo un Ev1 e non so se il 2 ha lo stesso vano tecnico del mio. Per il discorso fumi...anche per me niente di tutto questo. Però approfondisci il discorso perchè è una cosa alquanto pericolosa. [xx(] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di grattachecca inserito in data 22/10/2012 10:38:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Gratta L'idea di poter occasionalmente staccare il pannello era mia: quando d'estate lo lascio fermo a lungo vedo che le batterie sono proprio "a tappo", cioè costantemente a 14V abbondanti. D'istinto osservo che non è esattamente una condizione di riposo, mi chiedo se alla lunga non le logori. E allora si potrebbe - per esempio - far lavorare il pannello per un paio di giorni e poi spegnerlo il rsto della settimana. Ma non sono certo che sia giusto. Che dice il mondo?
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 24/09/2012 17:49:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Ergaglio, ci sei ancora? Allora, mi avevi portato un po' sfiga riguardo al problema della caldaia. Avevi detto qualcosa come "potenzialmente ce l'hai ancora" ... Sabato mattina mi sono messo sul tetto a rimontare l'antenna VDO tornata dall'assistenza via concessionario. Costo riparazione 384 euri Ovviamente appena alimento il tutto mi accorgo che è guasta esattamente come prima. Dopo averlo nominato invano ho imballato tutto e, già che c'ero, mi sono messo a fare il giro di test, in vista del ponte dei Santi (a proposito ... [8D]) Ed ecco che la Truma si rifiuta di nuovo di partire, codice BBLB LLLB (B=breve, L=lungo). Proprio come a Luglio, quando si era risolto spostando sulla centralina il plug del cavo che viene dal comando, da un connettore all'altro. Stavolta nulla da fare, resta morta. Ergaglio, dunque, tu alla fine come ne eri uscito? Io devo rimettermi al lavoro. La causa più probabile dichiarata è: - unità di comando o cavo unità di comando guasto/a Per prima cosa interverrei sul cavo, perché potrei sostituirlo da solo,provandolo con un cavo volante. Tanto più che nel mio mezzo il cavo è corto e bloccato da qualche parte, con il risultato che i plug (ambo i lati) lavorano tirando il cavo (una piattina di tipo telefonico) torcendolo malamente. Ma scopro che i plug sono RJ11 a 6 poli, mentre quelli che ho a disposizione per uso telefonico sono tutti a 4 contatti, i due più esterni non esistono (perché in telefonia non servono). Ora impazzirò a cercare quelli a 6 poli, per fare un cavo che quasi certamente non risolverà i problema e mi toccherà cambiare il comando che costerà una cifra indecente. E però, scusate lo sfogo: avevo un McLouis con una Truma non Combi, dopo 2 anni avevo dovuto cambiare il comando che non faeva più contatto. Adesso questo... Ma la Truma dove li produce i suoi componenti? In un sobborgo Cinese strappato alle risaie? Possibile che abbia il monopolio un'azienda tedesca che vende una calderina a cifre folli, poi dobbiamo sempre farci il segno della croce ogni volta che dobbiamo accenderla? Sono molto seccato. Ciao a tutti
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 22/10/2012 10:44:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh guarda da che ne ho sempre letto le batterie non è che abbiano tutta questa necessità di "riposo" anzi...ad essere preciso ho capito che a lasciarle sempre sotto 220v se ne allunga la vita (eviti infatti che nei periodi "di scarica" si formi il solfato, che ha la cattiva abitudine di accumularsi in cristalli sulle piastre ostacolando di fatto il regolare lavoro della batteria stessa e quindi il suo progressivo deterioramento) [:)] Ciao Dany
quote:Risposta al messaggio di 48card inserito in data 22/10/2012 11:04:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E' un guasto b@st@rd0 perchè almeno nel mio caso si manifesta ogni tanto. Per il momento io ho solo passato un cavo nuovo (RJ11 a 6 poli)... inizialmente l'avevo scambiato per un 4 poli anche io[xx(] Comunque dal mio elettronico di fiducia ho trovato sia il cavo che i connettori... la pinza ho usato quella del lavoro. E' un cavo dritto quindi abbastanza facile da crimpare. Non so se ho risolto, perchè attualmente la stufa va (anche con il cavo vecchio) per cui ho lasciato in "tiro" il cavo vecchio e appena si riblocca metto sotto il cavo nuovo. E' l'unico modo per beccare il guasto altrimenti il dubbio mi rimarrà... oppure nel tuo caso visto che non ti funziona puoi accorgetene subito... Purtroppo a me è successo due volte, entrambe lontano da casa... in rimessaggio tutto funziona. Se me lo facesse in rimessaggio ho anche la possibilità di cannibalizzare il comando dal camper di mio suocero. Ti faccio un'altra nefasta previsione... quando tornerai ad analizzare il guasto tutto funzionerà per magia [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Sinceramente non ho rilevato anomalie nel cavo originale, ma era la prima cosa da provare. Per il passaggio del cavo puoi scendere dal "buco" del comando, attraversare l'ormai famosa intercapedine sul retro della griglia frigo e passare da uno foro già esistente sulla paretina di dx. Ti troverai nel vano tecnico della Truma. Il cavo riginale invece si infila nel sottopavimento. Il maledetto comando non ho capito come si possa aprire senza distruggerlo perchè in quel caso potrei verificare le saldature ed eventuali falsi contatti. Indicativamente ho trovato il comando in vendita su internet a 90E. P.S. Ovviamente il difetto dopo 3 anni, quindi giusto giusto il tempo di uscire dalla garanzia [:(!][:(!][:(!][:(!]
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 22/10/2012 11:31:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Ergaglio Guarda, sono inc...to come un animale. Con tutte le cure che gli tributo, questo vigliacco mi fa sempre queste cose. Ora devo andare (probabilmente domani, perché oggi è chiuso) dal Concessionario a riportare l'antenna pseudoriparata. Con l'occasione mi porto dietro il comando e lo faccio provare da loro su un altro mezzo. Matematico che funzionerà perfettamente... Nel frattempo cerco di fare un cavo. I plug da 6 non li ho, devo andare in un negozio di elettronica e spero di trovarli. Dico "spero", perché in ufficio con la crimpatrice ne ho diverse confezioni, tutti da 4 poli. Non mi è difficile prevedere un periodo di pessimismo e fastidio :( PS: ilpassaggio del cavo non l'ho ancora studiato, so solo che dal foro della parete frigo non scorre, pare bloccato. Seguirò le tue indicazioni, se davvero la colpa sarà sua (cosa di cui dubito). Il comando adesso non ce l'ho qui, mi pareva avesse 4 linguette in plastica da liberare con cacciavite dal retro, attraverso intagli corrispondenti. Ma non ho provato. Tanto il primo passo sarà portarlo dal Concessionario per vedere se è guasto in modo conclamato ... Sai una cosa che crea sempre casino? Quando hai un guasto in garanzia loro cominciano a cambiare schede... La mia caldaia si era guastata subito, i codici non li avevano, così mi hanno messo su una scheda presa chissà dove. Ovviamente poi, trovato il guasto (accenditore) l'hanno lasciata lì, non era la mia. E ora magari è proprio quella che non va (vedi connettori difettosi con laccatura). Altro esempio: il frigo, si erano ossidati i contatti faston e non partiva più a gas. Anche qui, prima di analizzare i collegamenti subito a cambiare schede con altre prese da apparecchi in vari stadi di riparazione. E ora scopro che in AUTO il mio frigo a gas non ci prova nemmeno a partire, mi ritrovo con un frigo manuale. Pessimismo & fastidio, ribadisco!
http://www.italiacampersud.it/m...
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 22/10/2012 13:07:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Che fortunello che sono, visto che la mia caldaia non funziona proprio MAI invece che un po' sì e un po' no ;) Scherzo, ho capito lo spirito, se non avessi questa carogna sulla schiena sarei d'accordo con te. Sui lavori fatti da solo sarei sicuramente d'accordo, ma quando hai il mezzo in garanzia e il problema non è ovvio credo sia naturale portarlo da concessionario... Ah, è siliconato? Questo spiega perché non si sfilava ...[:D] Comunque, a metà pomeriggio inforco la moto-poderosa e vado a caccia di plug RJ11 a 6 poli da crimpare, magari riesco a fare un cavo volante da provare. Ho avuto in mano il comando e l'ho aperto. Non è difficile: sul retro ha il guscio tondo. Ci sono 4 tagli in diagonale, infila un cacciavitino piccolo e fai leva leggermente per mollare le mollette in plastica. 2 sono invisibili, ma le due dal lato del connettore si vedono. Io ho tirato pian piano per un po', poi il coperchio è venuto via. La piastrina sotto non mostra saldature fredde o staccate in modo evidente. A titillare tutto ho già provato varie volte, credimi. Visto che si è deteriorato con il tempo immagino sia un contatto ossidato o qualche maledizione del genere. Però una volta accesa non ha mai dato segni di cedimenti, malfunzionamenti a toccare manopoline, boh .... Bene per il comando da 90€, nel caso vediamo quanto costa l'originale dall'orefice....
quote:Risposta al messaggio di grattachecca inserito in data 22/10/2012 11:27:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Beh... buono a sapersi :) Fa sempre piacere sentire qualche buona notizia, specie quando sono così rare ...
quote:Risposta al messaggio di luca675 inserito in data 21/10/2012 10:42:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie! Il problema è che lo spazio non è tanto e poi non ho capito se quel supporto di "spugna" che sostiene la pompa sia smontabile oppure no.. Vorrei spostando la pompa in avanti collegare il vaso alla stessa direttamente con un attacco doppio in modo che siano attaccati,però ho paura che le vibrazioni della pompa così collegata al vaso diano problemi, che ne dite? Il secondo problema è che ci sono un casino di infiltrazioni aria dall'esterno sopratutto appena dietro i sedili cabina derivanti da buchi e passaggi vari anche notevoli quanto una mano che risucchiano i fumi di scarico andando in circolo su tutta la cellula.. Me ne sono accorto vedendo diverse zone annerite tipo toner stampante in molte zone.. L'odore non si sentiva ma onestamente dopo qualche ora che guidavo,diverse volte ho accusato bruciore agli occhi e sintomi vari.. Ieri ho passato tutto il pomeriggio cercando di tappare con una bomboletta di espanso puliuretanico tutti i buchi che ho trovato andando sotto al camper.. Non ho ancora avuto modo di provare,ma spero vivamente di aver risolto qualcosa.. Ah , ho installato pure le guarnizioni per gli oblò mini heki ma in qualche punto non toccano e rimangono lo stesso delle fessure perchè ci vorrebbero ancora 4/5 millimetri in più di altezza.. ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di grattachecca inserito in data 22/10/2012 10:38:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao grattachecca! Grazie del benvenuto! Purtroppo mi preoccupa mooolto questo fattore ma non sò più come fare visto che a chi ho fatto presente non mi dà ascolto.. Stò cercando di scovare i vari buchi e fessure da dove entrano,ne ho trovati anche di esagerati che non capisco come sia possibile che un'azienda di camper rinomata com'è possa produrre in questi modi.. p.s. infatti il nome vorrei cambiarlo..ma è possibile ora che ormai è registrato così? non è il cod fiscale! ecovip classic 2
quote:Risposta al messaggio di c1975dmlk2 inserito in data 22/10/2012 15:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per gli spifferi controlla anche il vano della batteria
quote:Risposta al messaggio di ergaglio inserito in data 22/10/2012 15:56:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie, intendi quella servizi appena dietro ai sedili cabina? lì dentro,alzando il coperchio apribile ho visto che c'è quel traverso a tutta larghezza della cabina zincato con grandi fori circa 10 cm di diametro con dietro appoggiato un pannello in legno e non ho capito se entrano da lì,intendi quelli? ecovip classic 2
