Prova Carthago Liner

Mmmmm, ma che bel siparietto tra camerati del turismo itinerante. Restiamo ciascuno delle proprie idee e non coltiviamo cattivi pensieri. Questo tira e molla non è di molta utilità. Piuttosto Panzer, mi sembra di avere capito che hai lunga esperienza sia di meccaniche industriali, sia di quelle commerciali tipo il Daily. Come mi è già capitato di dire in un altro 3D, io ho sempre avuto solo meccaniche industriali e ho provato il Liner 62 su Daily 205 HP e 470 Nm ma era scarico e in pianura e non conoscendolo al di là di cio' non saprei dire quale fosse il suo peso effettivo. Da catalogo dovrebbe essere intorno a 5,2 tons, ma se dovessi pensarlo a pieno carico con i miei effetti personali e i liquidi lo vedrei aggirarsi sulle 6,3/6,5 tons. La Daily puo' sopportare fino a 7,5 tons, ma come cambia la qualità della guida quando devi salire su una montagna? Di sicuro quando scendi dalla montagna il MAN ha il freno a motore (quello vero) sul pedale e i freni ad aria (doppio circuito) che il Daily mai avrà. Fast Liner, una precisazione: in che senso dici che il MAN a 4 cilindri è un trattore? Come battuta o ti riferisci a delle caratteristiche? Ad ogni modo, riferendomi al tuo contributo, trovo la tua logica coerente, specialmente in termini di value for money: quante volte usero' le qualità superiori del MAN, comparato al Daily, rispetto al suo maggior costo? Il mio dubbio tuttavia è un altro e trae origine dal mio assioma in materia di meccaniche per camper: il camper migliore è quello che in base al peso totale che ti porti dietro ha una meccanica sovradimensionata pari al 50% di tale peso. In altre parole, se il mio peso normale fosse di 6 tons, allora la meccanica dovrebbe essere omologata per ca. 9 tons. Dato che il Liner 62 viene fuori sulle 6,5 tons (non dimentichiamo che c'è anche il peso della stessa meccanica e il MAN pesa piu' del Daily) l'omologazione del MAN a 8,8 tons (che puo' andare a 10 tons) diventa coerente. Ovviamente sono aperto ad ogni eventuale contraddittorio. Per il bagno, a me serve il Vario non il Premium che è piu' per coppiette che per famiglie, meno versatile. Il conce mi ha detto che si puo' avere il WC nautico; ci avevo pensato grazie. Comunque ancora nessuno si è espresso sulla rumorosità del MAN (4 cilindri) vs. Daily. Steve

quote:Risposta al messaggio di Fast Liner inserito in data 19/10/2013  08:35:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, posso chiederti che mezzo hai? Pensi che ci sarebbe molta differenza tra il daily 170 hp e il 205 hp? Pensavo anche al fatto che scendere dalle montagne con il cambio manuale permetterebbe di sfruttare meglio il freno a motore. Pero' vorrei cercare di capire se ne vale la pena. Steve