Rimanere in casa laika oppure...

Accidenti Paolo... 1.600 km per prenderlo, meriti il nobel per la la fedeltà[;)] Non dubito in niente su cuo' che affermi, infatti il mezzo mi alletta sempre! Ha gli anni e la meccanica del mio laika, un'ottima base di partenza! Direi che siamo veramente li' quanto a qualità: anche io ho un gavone passante enorme con in piu' la comodità del doppio pavimento che alloggia serbatoio di carico e scarico che cosi' sono riscaldati ed al riparo sia dal gelo che dalla luce (niente alghe o depositi) e poi in inverno il pavimento è sempre tiepido! Quindi anche io ho tutte le cassapanche interne libere da serbatoi e lo spazio di certo non manca, di contro niente doppia pompa acqua e bombolone gpl! Quanto alla disposizione interna posso concordare con te in merito agli spazi nettamente divisi ma avrei proprio la curiosità di vederlo per bene per poter capire appieno la differenza rispetto alla pianta classica del e.v. 2[;)] Mi stai facendo venir voglia di farmi questi 1000 km[:D][:D]

Buongiorno a tutti[;)] Quoto innanzitutto Gimar.., anche a me capita di avere mezzi nuovi o quasi vicini (roba da 50000 e rotti) e pensare che non farei mai a cambio col mio quattordicenne ecovip[:D]. A Paolo icaro2002: ne avevo adocchiati un paio di superamerica (un 470 zona Bologna ed un 440 zona Milano; ci sarebbe anche un raro esemplare di 470 bianco zona Firenze ma è in rete da almeno 6 mesi e si vede che è parecchio vissuto). Comunque preciso di non avere nessuna fretta, anche perchè la prima cosa che eventualmente devo fare è vendere il mio possibilmente a privato, così monetizzo e poi... la caccia è ufficialmente aperta[;)] Ora voglio chiarirmi per benino le idee così da andare a colpo sicuro evitando perdite di tempo! Non vorrei investire molto sopra la cifra che ricaverei dalla vendita del mio e.v. 4... quindi se trovassi un buon e.v. 2 98/99/00 ca. o arca s.a./m4 stesse annate sarebbe perfetto! Altro punto a favore del laika credo siano le bandelle laterali in alluminio e la larghezza un pelo maggiore della cellula, poi chiaramente la meccanica iveco avrà i sui pregi (robustezza, trazione, stabilità) ed i sui difetti (consumi, rumorosità, confort) rispetto a fiat o mercedes.

Ho appena scovato quello di cui parlavi, Paolo[;)] E' quasi incredile, se non fosse che tra le tante foto c'e n'è una che inquadra perfettamente il contakm che segna... udite udite... 6.600 km[8)][8)][8)] Ragazzi, stiamo parlando di un Signor camper mansardato: Arca Superamerica 470 del 1997, unico proprietario che lo vende per inutilizzo (ed a questo non stento proprio a credere[:D]). A giudicare dalle foto mi verrebbe voglia di prendere il primo aereo ma.., mi viene da pensare che quella povera meccanica rischia di avere piu' rognette in agguato di una con 140.000 km, cioè con 10.000 km l'anno fatti con criterio e seguendo la periodica manutenzione prevista! Potrebbe avere l'olio motore di 14 anni (roba da aver paura solo ad avviarlo), gomme dure come il ferro, sospensioni ed altri vitali organi da buttare anche se praticamente nuovi! Ma anche una cellula praticamente nuova[:D][:D] Davvero un bel dilemma, comunque da valutare! Voi che ne pensate?

Quando posso un girettino tra gli annunci me lo concedo sempre[;)] No Paolo..non ho ancora contattato il proprietario del S.A. "quasi km. zero" della sicilia anche perchè per me non è ancora il momento di poter concludere (devo caso mai prima vendere il mio mezzo) e credo che certe occasioni andrebbero prese "al volo" e possibilmente con moneta sonante in mano per poter tirare il prezzo piu' possibile (ovviamente previa minuziosa analisi di quello che si stà acquistando[;)]). Sinceramente poi, come dicevo prima, avrei delle riserve nella meccanica perchè secondo me un motore puo' soffrire di piu' a star fermo per anni interi piuttosto che a macinare centinaia di migliaia di km. periodicamente ed essere sottoposto a puntuale e scrupolosa manutenzione. Ricordo che quando ero a caccia del mio primo mezzo mi capito' l'esatto contrario: vidi un annuncio di un Arca America 403 del 2000 (stavamo agli inizi del 2008), unico proprietario con una miriade di accessori (clima cellula, generatore, webasto, gancio traino, retrocamera, pannelli solari, doppio serbatoio ecc..) ad un prezzo ottimo per l'epoca (18000 ed anche trattabili); chiamai subito il proprietario ed ecco svelato l'arcano: aveva 180.000 km. all'attivo. Mi spiego' molto correttamente che aveva girato in lungo ed in largo l'europa e non solo con una grossa barca a vela al traino per partecipare a svariate gare di vela, ed era pure appasionato di sci (beato lui che poteva coltivare queste passioni e girare così tanto[:(]).. ora smetteva ed oltre al mezzo lasciava pure una lunga lista di accessori da campeggio e per l'inverno se interessati. Disse anche che il mezzo (quel poco che era stato fermo!) era sempre stato rimessato in capannone chiuso e sottoposto a regolare manutenzione meccanica con tagliandi biennali ed aveva gomme, freni, distribuzione ed ammortizzatori anteriori cambiati da meno di 5.000 km, mi disse persino che l'unica cosa da fare tra non molto era la frizione (ancora originale Ci pensai parecchio su' ed andai a chiedere consiglio anche al mio meccanico, il quale mi confermo' che se correttamente manutentato quel motore (2.8 idtd) non era neanche alla metà della sua vita e quindi ancora tutto da sfruttare, poi lo andai a vedere e non mi convinze perchè gli interni era decisamente "vissuti"... ma il motore girava come un orologio svizzero[;)]