rimor europeo 87p

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 11/11/2009  10:54:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grossa moto, cosa significa ? Cordialmente Maculani.

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 11/11/2009  11:06:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se lo faccia dichiarare per iscritto. Comunque sarebbe sempre fuori portata utile, cordialmente Maculani.

Il veicolo oggetto del post dovrebbe avere una lunghezza che supera abbondantemente i 7 metri ed un passo di soli 3.8 metri, nonchè trazione anteriore garantita dal Ducato X250. Ammesso e non concesso che con 400 Kg nel gavone resti nel limite di 35 ql, penso che in questa configurazione avrebbe, fra l'altro, dei serissimi problemi di trazione. Pertanto concordo con Maculani sulla dichiarazione scritta in proposito. CANARINO [8D]

Un camper entro i fatidici 35 ql rappresenta quasi sempre una bella coperta corta. Infatti un compromesso sui pesi in gioco, e sulla loro allocazione, bisogna per forza trovarlo, ma il gioco non è così semplice come sembra. Infatti se si vuole essere in regola con il C.d.S. e quindi viaggiare in sicurezza, è tassativo, appunto, stare ENTRO il limite dei 35 ql in configurazione viaggio. Non solo: è anche tassativo stare ENTRO i limiti di carico massimi previsti per l'asse posteriore del mezzo. In più bisogna anche stare ENTRO i limiti di carico previsti dal costruttore della cellula per l'eventuale gavone garage. Ci aggiunga che rispettare tutti i parametri di cui sopra è spesso arduo anche per chi non ha al seguito la sua entusiasmante “zavorra”. Ciò detto, faccia la sua scelta, ma consideri anche che in commercio esistono dei funzionalissimi carrelli portamoto, che potrebbero agevolare, e di molto, la sua scelta in fatto di camper [;)]. CANARINO [8D]

Attenzione, la portata dei garage o gavoni a volume variabile su questi mezzi indicata in 400 Kg potrebbe essere intesa con mezzo fermo. Del resto se si pensa che in quella zona ci sono anche 2 posti letto ecco il perchè dei 400 Kg. Questo vale anche per il mio superbrig che però ha portata in viaggio di 130 Kg circa (non ricordo se 125 o 135) Nel mio caso poi essa è ancora ridotta dalla presenza del gancio traino a 80 Kg. Col gemellato posteriore vai meglio sicuramente, però resta il problema, a mio avviso, del peso nel garage !!! Il problema del peso è abbastanza generalizzato, per essere tranquilli bisogna restare sotto i 6,5 mt forse un po' di più ma non troppo. Poi prestando attenzione al massimo a tutto quello che si porta via si fanno i miracoli, ma in realtà, soprattutto se si corre in moto, bisogna portarsi mezza officina e lì il peso non manca. Io saltuariamente assisto a gare di CIV e vedo che in molti hanno un carrello leggero (<750 Kg) e ci caricano la moto e le attrezzature. In questo modo non serve la patente B+E e sono assolutamente liberi per quanto riguarda la scelta del mezzo. In quel caso anteriore o posteriore non fanno la differenza.

unghissimo (715 cm.) e che è come stare in un camper di poco meno sei metri, ma con il vantaggio di avere un letto matrimoniale "fuori dai 6 metri di abitacolo", e un altro letto matrimoniale in mansarda sempre pronto. Comunque diciamo che sarebbe molto comodo per te, la zona garage dispone di ben 7,5 metri cubi ed ha una porta a saracinesca che consente di trasportare sei biclette, oppure due moto o un quad e, perché no, un go-kart. La capacità di carico è di 400 Kg e l’apertura a saracinesca arriva fino a due metri d’altezza. Se poi c’è la necessità di aggiungere un altro carrello al camper, non c’è da preoccuparsi, visto che la possibilità di traino dei due autocaravan arriva fino a 2.000 Kg. Scusa, ma questo Rimor, a quanto te lo vendono??? Saluti, Pravet[:)]

Paolo, se prevedi di usare il camper prevalentemente per portare la moto, ti consiglierei anch'io il CI PADDOK. Anche a me non piacciono I mansardati e 50000 euro son pur sempre una cifra, però e' da valutare l'ampio spazio dedicato al... paddok. Puoi caricare agevolmente la moto senza acrobazie e in più puoi portarti quel minimo di attrezzatura necessaria al seguito della moto creantodi una piccola officina mobile. Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 12/11/2009  08:51:42 (

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)>

> Ti segnalo questa discussione:

https://forum.camperonline.it/#...

Penso possa interessarti. Ciao [:)] CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 12/11/2009  14:15:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ricordi che definivo la faccenda come una sorta di coperta corta? Beh, stai cominciando a capire il perchè [:D]. Un conto è uno scooterino leggero leggero, ma trasportare la tua "bestia" è un'altra faccenda. Io, al posto tuo, opterei per il carrello [^]. In tal modo il ventaglio di scelta per il camper ti si amplia (quasi) a dismisura [;)]. Se ti interessa un parere mirato su quest'ultimo punto (camper) basta che comunichi il budget, numero persone equipaggio tipo, e tipo di utilizzo cui vuoi adibire il mezzo (es: montagna in inverno, ecc): vedrai che sul punto ti risponderanno in tanti. Buone riflessioni [:)] CANARINO [8D]

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 12/11/2009  17:52:33 (

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> Allora niente inverno in montagna, budget sotto i 40 K, spazio per attrezzature, buona capacità di traino per il carrello abbinata ad una buona economicità di consumo gasolio. Guarda se ti accontenti di portarti un' amicA [:D][;)] potrebbe, secondo me, starti a pennello un bel furgonato nuovo tipo questo che vedi (anche) qui:

http://www.nordaffari.com/poess...

CANARINO [8D]