Rimor Katamarano 50

In risposta al messaggio di Gege01 del 19/10/2018 alle 20:43:44

Camper arrivato dal concessionario che ci sta già lavorando per l'installazione degli optional. La consegna slitta a novembre (senza una data precisa...) per via del gancio traino. A detta del conce bisogna prima immatricolare

il mezzo, avere il libretto e solo DOPO montare e collaudare il gancio. Sinceramente non saprei, ma al momento non ho alcun motivo per dubitare del concessionario. Ho provato a sentire anche CSM a Magenta e mi hanno prospettato un costo simile... l'unico problema è che la visita per il collaudo era dopo 8 gennaio 2019!! Ho scritto ad altri allestitori di camper di altre provincie lombarde per vedere se si riesce ad accelerare i tempi.  Volevo ritirare il camper per fine mese per poter fare il ponte dei morti, ma se voglio il gancio traino la cosa non è (al momento) possibile. Senza gancio, nessun problema. Entro qualche giorno il camper è pronto. Vediamo cosa fare...

...

puoi sempre prendere il camper senza gancio ci fai il ponte e poi lo riporti per montare e omologare il gancio

Infatti ! Se il gancio non c'è e avete già le targhe fatti consegnare il camper e glielo porterai quando sarà fissata la data del collaudo. L'installatore non deve far altro che farti portare il camper 1-2 giorni prima, installare il gancio e poi portarlo all'omologazione.

Se invece il gancio è già installato, comunque può consegnarti il camper ma tu non potrai usare il gancio finché non sarà effettuato il collaudo.

Proprio ieri a due amici hanno installato il gancio e consegnato il camper. A gennaio andrà a fare il collaudo. 

Problemi su problemi dalle motorizzazioni... tutte le pratiche svolte con ritardo... spero che sistemino un po' queste cose !

Bene, ora cominciate ad usarlo e a metterlo a punto !  Per il gancio c'è tempo. Quindi ti porterai un carrello appendice o comunque trasporto cose e ci metterai le cose che non carichi sul camper per evitare il sovrappeso? Però è una bell'impegno quello del carrello, diventa soprattutto un limite in manovra... Che tipo di uso pensi di farne ? Mare/Montagna, città, camping aree di sosta... In quanto sarete ad utilizzarlo ?

 

Scusa; per carità non per criticare ma per capire.
Ma, visto che tra l'altro l'hai preso nuovo, non conveniva evitare tutti stì casini e, probabilmente, quelli futuri con un carrello al traino con una bella C1?

In risposta al messaggio di urbani 1 del 01/12/2018 alle 21:25:38

Scusa; per carità non per criticare ma per capire. Ma, visto che tra l'altro l'hai preso nuovo, non conveniva evitare tutti stì casini e, probabilmente, quelli futuri con un carrello al traino con una bella C1?

Penso che quel camper non si possa immatricolare oltre 35q, è una opzione possibile solo su alcuni camper.

Casomai il rimorchio si usa solo la volta che ci si vuole portare piu roba del solito.

 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 01/12/2018 alle 21:25:38

Scusa; per carità non per criticare ma per capire. Ma, visto che tra l'altro l'hai preso nuovo, non conveniva evitare tutti stì casini e, probabilmente, quelli futuri con un carrello al traino con una bella C1?

Non capisco, il carrello con la C1 a cosa sarebbe servito ? Lui dice di voler mettere nel rimorchio i materiali pesanti per non sovraccaricare il camper. La C1 non la puoi caricare con i materiali pesanti. Poi un Camper con un rimorchio leggero si guida con la "B", per trainare un'auto serve l'estensione "E". In realtà il problema del gancio è contingente, ma è legato al malfunzionamento delle Motorizzazioni. Io ho sempre avuto il gancio sui camper, ed anche sulle auto. 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 01/12/2018 alle 21:36:06

Non capisco, il carrello con la C1 a cosa sarebbe servito ? Lui dice di voler mettere nel rimorchio i materiali pesanti per non sovraccaricare il camper. La C1 non la puoi caricare con i materiali pesanti. Poi un Camper con

un rimorchio leggero si guida con la B, per trainare un'auto serve l'estensione E. In realtà il problema del gancio è contingente, ma è legato al malfunzionamento delle Motorizzazioni. Io ho sempre avuto il gancio sui camper, ed anche sulle auto. 

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No, no. Non intendevo quello. Dicevo la C1 per omologare con peso maggiore (magari un altro camper) ed evitare il gancio e il carrello.

In risposta al messaggio di Gege01 del 01/12/2018 alle 23:20:16

Ci avevo pensato alla patente C, ma....se dovevo prendere la C allora volevo un camper da 50q e oltre. Visto che il peso non basta mai.... ma i pochi camper che ho trovato con 5 letti sempre pronti erano tutti oltre gli 8,50

m. Una follia per girare in tranquillità (almeno secondo me) i mezzi in patente C hanno diversi obblighi in più rispetto ai normali mezzi da 35q: revisione, pedaggi autostradali, visita patente.... con il carrello ho risparmiato i soldi della patente C (mi è costato meno il rimorchio che fare la patente), posso usarlo su diversi mezzi, posso cambiare mezzo senza troppi problemi o sbattimenti e quando non mi servirà più posso rivenderlo. Al momento ci ho trovato solo vantaggi.Essendo un rimorchio leggero non ho dovuto prendere l'estensione della patente ed anche in manovra basta staccarlo un attimo e riattacarlo quando si ha finito. Naturalmente non sempre è possibile, ma quasi sempre si può fare.

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Se è così hai fatto bene.
Personalmente ….non so.
Il viaggiare in camper in quel modo (con un'appendice) è un concetto nuovo e innovativo (e Tommaso ne è uno dei precursori e dei promotori). Non è molto usato (basta guardare in giro quanti camper girano con carrelli attaccati) ma come ogni idea innovativa va provata e sperimentata. Facci sapere. E chi già lo fa ci faccia sapere come si trova e se la cosa funziona.
Devo dire che concettualmente mi fa un po' strano pensare di  girare con un carrello per metterci sedie e tavolini.
E lo dice uno che al traino ci è abituato (provengo dalla caravan) e ho la BE e la C1E.
Io ho optato per la C1 perché traino barca o carrello per la moto e quindi mi è impossibile utilizzare altri carrelli.
Comunque, ripeto, è un concetto nuovo da sperimentare. 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 01/12/2018 alle 22:05:17

No, no. Non intendevo quello. Dicevo la C1 per omologare con peso maggiore (magari un altro camper) ed evitare il gancio e il carrello.

Il gancio in un camper andrebbe sempre e comunque montato anche se al momento non sembra che serva. Nel tempo le cose cambiano e casomai poi non si puo piu montare. In alcuni camper (per esempio un PILOTE che ebbi) il gancio non si potè montare dopo e dovetti vendere camper.

Su un rimorchio da 750kg si ha una portata utile tra i 500 e 550kg e se si tiene il camper vuoto e si mette tutto dentro al rimorchio, si riesce quasi sempre a stare in regola con i pesi.

In risposta al messaggio di urbani 1 del 02/12/2018 alle 09:51:08

Se è così hai fatto bene. Personalmente ….non so. Il viaggiare in camper in quel modo (con un'appendice) è un concetto nuovo e innovativo (e Tommaso ne è uno dei precursori e dei promotori). Non è molto usato (basta

guardare in giro quanti camper girano con carrelli attaccati) ma come ogni idea innovativa va provata e sperimentata. Facci sapere. E chi già lo fa ci faccia sapere come si trova e se la cosa funziona. Devo dire che concettualmente mi fa un po' strano pensare di  girare con un carrello per metterci sedie e tavolini. E lo dice uno che al traino ci è abituato (provengo dalla caravan) e ho la BE e la C1E. Io ho optato per la C1 perché traino barca o carrello per la moto e quindi mi è impossibile utilizzare altri carrelli. Comunque, ripeto, è un concetto nuovo da sperimentare. 

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Si, è vero che ho un rimorchio, e lo ho sempre avuto, ma l uso è al 99% con l auto per traspportare roba varia come se avessi un camioncino (abitando in campagna c'è sempre da trasportare qalcosa) mentre nel camper lo ho usato veramente poco e mai mi sognerei di fare un viaggio itnerante conil rimorchiio. L'uso che posso concepire è quello di partire e andare in un campeggio dove stare fermi, e allora non da fastidio in quanto in viaggio ci si dimentica proprio di averlo.
Mettendo nel rimorchio tutto il contenuto del garage, almeno una delle bombole, la ruota di scorta, le scorte alimentari, le scorte di acqua in taniche (e solo 20 litri nel serbatoio) , e anche il vestiario, si toglie un bel peso dal camper.

Io comunque ho sepre avuto il gancio in tutte le auto e tutti i camper, lo monto a prescindere appena compero un veicolo, anche se è capitato di montare un gancio, per esempio nell auto della moglie e non averlo mai usato, ma un mezzo senza gancio mi sembra un mezzo monco.

Però, nei viaggi itineranti capitaspessissimo di infilarsi in strade sbagliate o a fondo cieco e dove fare inversione si è gia al limite con il camper, non vorrei mai avere un rimorchio che costringerebbe a retromarce di cetinaia di metri quando va bene.
Per esempio, non fattibile con rimorchio:


 

In risposta al messaggio di Gege01 del 12/10/2018 alle 19:59:37

Ebbene si, alla fine l'ho acquistato. Purtroppo (si fa per dire...ma il portafoglio urla di dolore!!) l'ho dovuto prendere nuovo, perché il mercato dell'usato è quasi inesistente, anche in Europa.  Monta la meccanica

Renault Master 2.3l da 130cv, Euro6 con AdBlue.  Speriamo vada bene, non conosco affatto i Renault.... Preso in pronta consegna, ma non è quello esposto a Parma. In Rimor ne avevano 2 esemplari, uno esposto a Parma che è stato girato ad un concessionario del Nord Italia e questo che ho preso io in provincia di Mantova, sempre da conce ufficiale. Dovrebbe arrivare entro fine mese, tempi tecnici di omologazione del gancio traino permettendo.  Come optional ho scelto:gancio traino (ho il carrello per evitare il fuori peso...) tendalino Thule 4.5m con led integrati panello solare da 190W e regolaore MPPT retrocamera con monitor a specchietto Il resto lo valuterò con calma ed eventualmente lo farò mettere secondo necessità. Avanti con i consigli, difetti, rogne, precauzioni.... oramai la caparra è versata e non si torna più indietro. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)

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Ciao anche io ho un mezzo su Renault master.
per caso anche il tuo ha lo start & stop?
Se si, potresti fotografare il dispositivo che hanno utilizzato per parallelare la batteria motore con quella di servizio?
Mille grazie.
Ivan

In risposta al messaggio di Gege01 del 06/12/2018 alle 11:56:59

Ciao Ivan, non credo il mio abbia lo S&S...ma devo controllare meglio. Quello che so per certo è che me lo hanno consegnato con il cruscotto il lingua tedesca...

Se fa parte della serie energy dovrebbe esserlo
lo capisci dal pulsante con la A cerchiata a dx del volante vicino al pulsante Eco.