Viaggiamo con Burstner

In risposta al messaggio di il Bru del 13/06/2018 alle 20:15:46

Benvenuto dal Bru, che sta facendo un viaggio con il suo Liseo Privilege G690. Saluti

Grazie mille Bru. Appena me lo consegnano, e sinceramente spero la settimana prossima, ormai mancano le targhe 6 mesi di attesa terribile... incomincio a testarlo non vedo l ora...

buonasera a tutti, oggi ho portato il camper liseo 690 dal mio fidato meccanico per alcune modifiche sulla cellula, fra i quali lo spostamento della batteria dalla panchetta lato ingresso a sotto il sedile passeggero, così da avere almeno un gavone, visto che siamo in 4 tutto lo spazio è prezioso, quì inizia il quesito,, mi spiego, mentre guardavamo sul da farsi mi fa notare che la cosa strana è che sulla batteria c'è scritto agm technlogy, ma è presente lo sfiato come sulle batterie al piombo, mi dice che, almeno quelle nds agm sono sigillate e che secondo lui quelle sono al piombo, voi vi siete informati sulla questione? se fosse così è pericoloso anche tenerle all'interno dell'abitacolo, o si sostituiscono oppure vanno messe all'esterno, come si usava tanti anni fa quando non esistevano le agm, aspetto notizie da voi, saluti a tutti.

Ho notato che i tedeschi Audi/ Bmw  con  batterie AGM di serie usano  il tubetto di sfiato per maggiore sicurezza, in caso di sovrapressione sfiatano da una valvola vrla, altri marchi hanno la valvola sul coperchio non visibile, chi non monta nessuna valvola puo capitare che la batteria si gonfia.... nel tuo caso rimetti lo sfiato, con doppio pavimento due buchi  e via...

Concordo con quanto asserisce Ghighino. In funzionamento normale la AGM non emette alcun gas. In caso di guasto/anomalia anche quella può perdere gas che, normalmente, essendo sigillata, determina la deformazione del contenitore. Nel tuo caso, evidentemente è stata prevista una valvola di sicurezza, un po' come quella delle pentole a pressione. Meglio così, metti un tubicino e lo porti fuori, non si sa mai. 

In risposta al messaggio di ghighino del 18/06/2018 alle 19:49:51

Ho notato che i tedeschi Audi/ Bmw  con  batterie AGM di serie usano  il tubetto di sfiato per maggiore sicurezza, in caso di sovrapressione sfiatano da una valvola vrla, altri marchi hanno la valvola sul coperchio non

visibile, chi non monta nessuna valvola puo capitare che la batteria si gonfia.... nel tuo caso rimetti lo sfiato, con doppio pavimento due buchi  e via...

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Ciao, Anche io sul precedente mezzo avevo la batteria servizi sotto il sedile passeggero come molti immagino. Un paio di anni fa mentre ero fuori con un amico al quale è andata in tilt la batteria servizi, ho apprezzato il fatto che fosse invece facilmente accessibile e fermandosi a un Briko e comprando una batteria si è potuto risolvere molto facilmente il problema.
Mi ha fatto quindi piacere vederla a portata di mano nel mezzo che aspetto a giorni.
Poi ognuno deve avere le sue idee e preferenze ci mancherebbe..
Ciao

In risposta al messaggio di stinky del 18/06/2018 alle 19:21:20

buonasera a tutti, oggi ho portato il camper liseo 690 dal mio fidato meccanico per alcune modifiche sulla cellula, fra i quali lo spostamento della batteria dalla panchetta lato ingresso a sotto il sedile passeggero, così

da avere almeno un gavone, visto che siamo in 4 tutto lo spazio è prezioso, quì inizia il quesito,, mi spiego, mentre guardavamo sul da farsi mi fa notare che la cosa strana è che sulla batteria c'è scritto agm technlogy, ma è presente lo sfiato come sulle batterie al piombo, mi dice che, almeno quelle nds agm sono sigillate e che secondo lui quelle sono al piombo, voi vi siete informati sulla questione? se fosse così è pericoloso anche tenerle all'interno dell'abitacolo, o si sostituiscono oppure vanno messe all'esterno, come si usava tanti anni fa quando non esistevano le agm, aspetto notizie da voi, saluti a tutti.

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Esperti del forum affermano che le batterie agm sono semplici batterie al piombo con adesivi diversi e dal costo almeno raddoppiato.
Ho avuto la classica verdona agm per 4 anni, sostituita per esaurimento con una semplice al piombo - pagata meno di 1/3 dell'agm - che ormai ne ha 3 ed è in perfettissima forma.

Per quanto riguarda il suo spostamento sotto il sedile passeggero, premesso che ognuno Deve fare come meglio crede, concordo con Nessye sulla miglior soluzione di averla a portata di mano. Per arrivare sotto il sedile del passeggero bisogna smontarlo, con attenzione alle cariche dei pretensionatori e con maggior impegno in caso di piastre girevoli.
Tutto si fa, ci mancherebbe, però se potessi sceglierei un alloggio più comodo e non certo là sotto.

Nel mio scatolone l'alloggiamento della BS sotto il sedile passeggero è fatto in modo tale da poterne montare una soltanto, valuta anche questo aspetto casomai un giorno dovessi avere la necessità di abbinarne una seconda.
Buon Lyseo

Beh ! Non è proprio così. Le AGM sono batterie al piombo, sicuramente, ma l'elettrolita non è liquido, ma imbeve del pani. Tant'è che una batteria AGM la puoi collocare in qualsiasi posizione, anche rovesciata sottosopra. Poi che non sia la batteria del miracolo, pure questo è vero. Io sono un "fan" delle AGM le ho praticamente dappertutto: In auto, perchè nasce così, in gommone perchè sono le uniche batterie che resistono agli sballottamenti dovuti al rollio, ma soprattutto agli urti legati alla navigazione veloce, in camper come batteria servizi. Sul primo Rimor ne ho avute 2. La prima mi ha lasciato dopo 5 anni e la seconda se n'è andata assieme al camper quando l'ho venduto dopo 8 anni di onorato servizio ed ancora andava. Stessa marca (Fam batterie) e stessa capacità (120 A)
Sull'ultimo camper, da me comprato usato e dotato di AGM NDS 100 A, (le famose verdone) montata dal precedente proprietario nel 2009, venduto 1 mese fa con la stessa batteria, che quindi aveva quasi 9 anni e assolutamente efficace (fatto test di assorbimento prolungato con controllo della tensione, ha subito un consumo di 80 Ampere prima di scendere sotto i 12 Volt.con un assorbimento continuo di 4,3 A/h). Le esperienze sono quindi diverse come, peraltro, le opinioni. Uno si fa un'idea e poi decide sul da farsi.

In risposta al messaggio di Paolo62 del 20/06/2018 alle 21:27:50

Beh ! Non è proprio così. Le AGM sono batterie al piombo, sicuramente, ma l'elettrolita non è liquido, ma imbeve del pani. Tant'è che una batteria AGM la puoi collocare in qualsiasi posizione, anche rovesciata sottosopra.

Poi che non sia la batteria del miracolo, pure questo è vero. Io sono un fan delle AGM le ho praticamente dappertutto: In auto, perchè nasce così, in gommone perchè sono le uniche batterie che resistono agli sballottamenti dovuti al rollio, ma soprattutto agli urti legati alla navigazione veloce, in camper come batteria servizi. Sul primo Rimor ne ho avute 2. La prima mi ha lasciato dopo 5 anni e la seconda se n'è andata assieme al camper quando l'ho venduto dopo 8 anni di onorato servizio ed ancora andava. Stessa marca (Fam batterie) e stessa capacità (120 A) Sull'ultimo camper, da me comprato usato e dotato di AGM NDS 100 A, (le famose verdone) montata dal precedente proprietario nel 2009, venduto 1 mese fa con la stessa batteria, che quindi aveva quasi 9 anni e assolutamente efficace (fatto test di assorbimento prolungato con controllo della tensione, ha subito un consumo di 80 Ampere prima di scendere sotto i 12 Volt.con un assorbimento continuo di 4,3 A/h). Le esperienze sono quindi diverse come, peraltro, le opinioni. Uno si fa un'idea e poi decide sul da farsi.

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Verdona dal 2007 al 2018. Arrivata con il mezzo e andata via con il mezzo. Mh Hymer. Sempre in forma. Caso, fortuna ? boh.
Ciao

In risposta al messaggio di Paolo62 del 20/06/2018 alle 21:27:50

Beh ! Non è proprio così. Le AGM sono batterie al piombo, sicuramente, ma l'elettrolita non è liquido, ma imbeve del pani. Tant'è che una batteria AGM la puoi collocare in qualsiasi posizione, anche rovesciata sottosopra.

Poi che non sia la batteria del miracolo, pure questo è vero. Io sono un fan delle AGM le ho praticamente dappertutto: In auto, perchè nasce così, in gommone perchè sono le uniche batterie che resistono agli sballottamenti dovuti al rollio, ma soprattutto agli urti legati alla navigazione veloce, in camper come batteria servizi. Sul primo Rimor ne ho avute 2. La prima mi ha lasciato dopo 5 anni e la seconda se n'è andata assieme al camper quando l'ho venduto dopo 8 anni di onorato servizio ed ancora andava. Stessa marca (Fam batterie) e stessa capacità (120 A) Sull'ultimo camper, da me comprato usato e dotato di AGM NDS 100 A, (le famose verdone) montata dal precedente proprietario nel 2009, venduto 1 mese fa con la stessa batteria, che quindi aveva quasi 9 anni e assolutamente efficace (fatto test di assorbimento prolungato con controllo della tensione, ha subito un consumo di 80 Ampere prima di scendere sotto i 12 Volt.con un assorbimento continuo di 4,3 A/h). Le esperienze sono quindi diverse come, peraltro, le opinioni. Uno si fa un'idea e poi decide sul da farsi.

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Alcuni camperisti di mia conoscenza usano sempre fermarsi presso strutture ricettive dotate di tutti i servizi tra cui l'allaccio elettrico. Mai una sosta libera. Affermano che le loro BS - agm - sono in condizioni di piena efficenza. Facile.
Così, per fare un esempio.

Non sono un ultras di questa o quella batteria, ho semplicemente fornito un mio contributo.

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 22/06/2018 alle 08:24:22

Alcuni camperisti di mia conoscenza usano sempre fermarsi presso strutture ricettive dotate di tutti i servizi tra cui l'allaccio elettrico. Mai una sosta libera. Affermano che le loro BS - agm - sono in condizioni di piena efficenza. Facile. Così, per fare un esempio. Non sono un ultras di questa o quella batteria, ho semplicemente fornito un mio contributo.

Beh ! ecco, io non sono di quelli. Normalmente collego il camper ad una presa in campeggio o in area attrezzata se ci resto per più di 2-3 giorni in quanto risparmio un po' di gas per il frigo. Vado in campeggio o area di sosta con allaccio,  2-3 volte/anno. In rimessaggio mi preoccupo di collegare un Ctek alla batteria se resto fermo più di 15 giorni. Sono al coperto e quindi il pannello non produce e, per contrastare il consumo dell'allarme, più qualche inevitabile dispersione, compenso con il ctek direttamente in batteria servizi con diodo-resistenza su batteria motore. Tutto il resto delle uscite le faccio senza allacciarmi alla rete, anche in inverno. Sono molto itinerante, nel senso che più di 1 o 2 notti nello stesso posto è difficile che ci resti, quindi ricarico viaggiando, e si sa che quel tipo di ricarica non è ottimale.
Anche quando vengo nella tua città, che poi è quella dove sono nato, vado vicino a corso Ercole d'Este vicino alle mura, in libera, e lì, 220V non ce n'è !

In risposta al messaggio di Paolo62 del 22/06/2018 alle 14:33:51

Beh ! ecco, io non sono di quelli. Normalmente collego il camper ad una presa in campeggio o in area attrezzata se ci resto per più di 2-3 giorni in quanto risparmio un po' di gas per il frigo. Vado in campeggio o area di

sosta con allaccio,  2-3 volte/anno. In rimessaggio mi preoccupo di collegare un Ctek alla batteria se resto fermo più di 15 giorni. Sono al coperto e quindi il pannello non produce e, per contrastare il consumo dell'allarme, più qualche inevitabile dispersione, compenso con il ctek direttamente in batteria servizi con diodo-resistenza su batteria motore. Tutto il resto delle uscite le faccio senza allacciarmi alla rete, anche in inverno. Sono molto itinerante, nel senso che più di 1 o 2 notti nello stesso posto è difficile che ci resti, quindi ricarico viaggiando, e si sa che quel tipo di ricarica non è ottimale. Anche quando vengo nella tua città, che poi è quella dove sono nato, vado vicino a corso Ercole d'Este vicino alle mura, in libera, e lì, 220V non ce n'è !

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Ok Paolo 
Era tanto per fare un esempio.
Nel mio piccolo, ho apportato il mio modestissimo (e discutibilissimo) parere non avendo rilevato sostanziali differenze tra una BS agm e una al piombo di pari amperaggio che non sia il prezzo di acquisto. Ognuno scelga come crede.

Anche quando vengo nella tua città, che poi è quella dove sono nato, vado vicino a corso Ercole d'Este vicino alle mura, in libera, e lì, 220V non ce n'è !
Mi sa che ti confondi perchè nella mia città corso Ercole d'Este non esiste....

In risposta al messaggio di Gattosilvestro del 22/06/2018 alle 16:06:59

Ok Paolo  Era tanto per fare un esempio. Nel mio piccolo, ho apportato il mio modestissimo (e discutibilissimo) parere non avendo rilevato sostanziali differenze tra una BS agm e una al piombo di pari amperaggio che non

sia il prezzo di acquisto. Ognuno scelga come crede. Anche quando vengo nella tua città, che poi è quella dove sono nato, vado vicino a corso Ercole d'Este vicino alle mura, in libera, e lì, 220V non ce n'è ! Mi sa che ti confondi perchè nella mia città corso Ercole d'Este non esiste....

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Evidentemente si, mi pareva di aver letto che sei di Ferrara, quindi citavo questa città, a mio parere molto fruibile per i camper, sempre per fare un esempio. Beh se ti capita, te la consiglio proprio, è realmente bellissima (se già non la conosci) 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 24/06/2018 alle 20:20:12

Evidentemente si, mi pareva di aver letto che sei di Ferrara, quindi citavo questa città, a mio parere molto fruibile per i camper, sempre per fare un esempio. Beh se ti capita, te la consiglio proprio, è realmente bellissima (se già non la conosci) 

Pima o poi vi capitero'.
 

In risposta al messaggio di stinky del 18/06/2018 alle 19:21:20

buonasera a tutti, oggi ho portato il camper liseo 690 dal mio fidato meccanico per alcune modifiche sulla cellula, fra i quali lo spostamento della batteria dalla panchetta lato ingresso a sotto il sedile passeggero, così

da avere almeno un gavone, visto che siamo in 4 tutto lo spazio è prezioso, quì inizia il quesito,, mi spiego, mentre guardavamo sul da farsi mi fa notare che la cosa strana è che sulla batteria c'è scritto agm technlogy, ma è presente lo sfiato come sulle batterie al piombo, mi dice che, almeno quelle nds agm sono sigillate e che secondo lui quelle sono al piombo, voi vi siete informati sulla questione? se fosse così è pericoloso anche tenerle all'interno dell'abitacolo, o si sostituiscono oppure vanno messe all'esterno, come si usava tanti anni fa quando non esistevano le agm, aspetto notizie da voi, saluti a tutti.

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Sul primo camper avevo la batteria sotto al sedile, a parere mio molto scomoda, il gavone sotto la panchetta laterale ad oggi è vuoto e noi siamo in 3 con figlio 17 enne che si porta dietro praticamente mezza camera e il mezzo è un ixeo 710 g

OK oggi lo abbiamo portato a casa: Lyseo TD 690 G Privilege. Prime impressioni (solo i kilometri per arrivare a casa) buone. Solo il sedile guida che mi ha fatto venire un forte mal di schiena, forse con un cuscino dietro la schiena migliorerà?... boh.
Vedremo
Ciao

Auguri di buoni Km......

Buongiorno,

intanto faccio i miei complimenti a Nessye e gli auguri per iniziare quanto prima ad utilizzare e godere del suo nuovo gioellino.

Volevo poi informare i possessori del Lyseo 690 e forse anche altri modelli analoghi della casa di un inconveniente molto fastidioso occorsomi durante il periodo di vacanza appena terminato.

I letti gemelli non sono aderenti alla parete ma c'è un'interstizio di circa 3 cm che comunica con le zone sottostanti del camper e concepito per far uscire aria calda dal sottostante tubo forato.
Purtroppo però da questa dimensionalmente importante fessura possono cadere dei piccoli (e non solo) oggetti che si depositano nel fondo del mezzo.

Questi possono cadere nel garage, nell'armadio e quindi facilmente recuperabili ma sono dolori quando cadono in corrispondenza del cassetone estraibile posto nel lato del frigorifero.

A noi è caduto accidentalmente il cellulare e recuperarlo non è stato affatto facile in quanto abbiamo dovuto estrarre totalmente il cassettone.
In generale poi, ed a noi è successo anche questo, se dietro a questo cassettone cade qualcosa del suo contenuto, è quasi impossibile recuperarlo a meno di non estrarre completamente questo cassettone dalle guide che sono 3.



Inoltre sotto questa zona ci sono ulteriori interstizi comunicanti con il doppio pavimento e certi oggetti eventualmente caduti possono risultare irrecuperabili.

Chiudere almeno in parte questa fessura è controproducente perche si impedirebbe all'aria calda di uscire ma sto preparando un apposito profilo forato da installare ed appena terminato il lavoro posterò una foto.

Nel frattenpo fate attenzione a questa non rempota possibilità.

Buona giornata.

 

In risposta al messaggio di alexf del 04/07/2018 alle 08:38:44

Buongiorno, intanto faccio i miei complimenti a Nessye e gli auguri per iniziare quanto prima ad utilizzare e godere del suo nuovo gioellino. Volevo poi informare i possessori del Lyseo 690 e forse anche altri modelli

analoghi della casa di un inconveniente molto fastidioso occorsomi durante il periodo di vacanza appena terminato. I letti gemelli non sono aderenti alla parete ma c'è un'interstizio di circa 3 cm che comunica con le zone sottostanti del camper e concepito per far uscire aria calda dal sottostante tubo forato. Purtroppo però da questa dimensionalmente importante fessura possono cadere dei piccoli (e non solo) oggetti che si depositano nel fondo del mezzo. Questi possono cadere nel garage, nell'armadio e quindi facilmente recuperabili ma sono dolori quando cadono in corrispondenza del cassetone estraibile posto nel lato del frigorifero. A noi è caduto accidentalmente il cellulare e recuperarlo non è stato affatto facile in quanto abbiamo dovuto estrarre totalmente il cassettone. In generale poi, ed a noi è successo anche questo, se dietro a questo cassettone cade qualcosa del suo contenuto, è quasi impossibile recuperarlo a meno di non estrarre completamente questo cassettone dalle guide che sono 3. Inoltre sotto questa zona ci sono ulteriori interstizi comunicanti con il doppio pavimento e certi oggetti eventualmente caduti possono risultare irrecuperabili. Chiudere almeno in parte questa fessura è controproducente perche si impedirebbe all'aria calda di uscire ma sto preparando un apposito profilo forato da installare ed appena terminato il lavoro posterò una foto. Nel frattenpo fate attenzione a questa non rempota possibilità. Buona giornata.  

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Alex mi metti l'ansia. 
Ciao 

Successo purtroppo anche a noi, di fianco al sedile passeggero (MH) abbiamo una fessura dove può cadere di tutto , per recuperare  quanto caduto dobbiamo scollare il pezzo di pavimento.
Provvederemo a mettere in rete per ovviare all’inconveniente.
saluti Eleda

 

In risposta al messaggio di Nessye del 04/07/2018 alle 21:55:08

Alex mi metti l'ansia.  Ciao 

Ciao Daniele,

che possa cadere qualcosa ed infilarsi nella fessura è possibile, recuperarla da sotto non è difficile fuorchè nei 50 cm. corrispondenti a quel cassettone.

Domani se faccio a tempo provvederò a rimediare.

Quanto dice Eleda è però più rognoso.