2 batterie per accensione?

Ciao, non vorrei dire stupidate, ma sul mio primo camper (Ford transit dell '88) se non ricordo male la batteria servizi era nel cofano dalla parte opposta di quella del motore..... ripeto non sono sicurissimo, ma ho questo ricordo (l'ho venduto nel 2001 quindi parlo di 15 anni fa )
Sicuro che sono 2 per il motore????

Dimenticavo, quanti Ah sono le batterie nel cofano motore?

la batteria motore è solo una.
il resto BS

la batteria motore la riconosci perche sono collegati cavi molto grossi come diametro e dovrebbe essere a destra guardando dal sedile di guida 

Però, su alcuni mezzi, anche furgoni e camioncini, sono previste due batterie di accensione.
Leggendo il manuale del mio Sprinter, leggo che la batteria principale è sotto ai piedi del conducente, ma nel vano motore, sul parafango sinistro c'è l'alloggiamento per una batteria ausiliaria opzionale su alcune versioni, e non parlo di camper.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Leggendo il manuale del tuo sprinter di un anno fa(forse)le batterie sono due,ma su un transit di 35 anni fa cosa poteva esserci di elettronica?Probabilmente è un motore a precamera dove lo sforzo per l'accensione era modesto.Due batterie per alimentare le candelette(a meno che siano due pile a torcia)mi sembra moolto esagerato.Ho un transit del '98,perciò il figlio e ti dico che ci sono due batterie nel vano motore,ma una è per i servizi.La batteria che ha in cellula sarà in parallelo con quella dei servizi.
Ciao Paolo

nella Ascona 1.900 Diesel (stesso motore lo montavano i camper su Bedford) che aveva papà c'erano nel motore, in parallelo secco, due batterie da 88 Ah, evidentemente solo per l'accensione.
Parlo di un mezzo della metà degli anni 80

176A per accendere un motore 1900cc?La peppa!Chiedo scusa allora!A logica sembra assurdo e stenterei a crederci se non ne foste sicuri.
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Paolol del 13/09/2016 alle 12:00:07

176A per accendere un motore 1900cc?La peppa!Chiedo scusa allora!A logica sembra assurdo e stenterei a crederci se non ne foste sicuri. Ciao Paolo.

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caro omonimo ti assicuro che con una sola batteria non andava in moto; però potrei sbagliare con le capacità (guardando le misure delle 88Ah attuali vedo che sono più grandi di quelle dell'Ascona).

In risposta al messaggio di Paolol del 13/09/2016 alle 09:57:13

Leggendo il manuale del tuo sprinter di un anno fa(forse)le batterie sono due,ma su un transit di 35 anni fa cosa poteva esserci di elettronica?Probabilmente è un motore a precamera dove lo sforzo per l'accensione era modesto.Due

batterie per alimentare le candelette(a meno che siano due pile a torcia)mi sembra moolto esagerato.Ho un transit del '98,perciò il figlio e ti dico che ci sono due batterie nel vano motore,ma una è per i servizi.La batteria che ha in cellula sarà in parallelo con quella dei servizi. Ciao Paolo

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Probabilmente la seconda batteria è predisposta per le versioni bus o comunque con accessori complementari che tirano corrente.

Però, ricordo dei transit camioncino con due batterie nel vano motore, roba di parecchi anni fa.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di Caio88 del 13/09/2016 alle 11:45:33

Grazie per le risposte, le batterie sono da 80 Ah ognuna e ho visto che una va direttamente a collegarsi sull'altra la quale ha uno staccabatteria a rubinetto però non sono riuscito a vedere se i cavi vanno dentro la cabina oppure no. Quindi voi dite che 2 batterie solo per l'accensione sono superflue? Home is where we park it

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Sicuro che quel collegamento si originale? Forse lo ha fatto il proprietario precedente x qualche sua "necessità "

Nel mio primo camper acquistato nel 1982 su meccanica ford transit le due batterie, motore e servizi, erano montate all'interno del vano motore, visto che delle volte in inverno il motore si avviava con difficoltà e la batteria dopo un pò cominciava a patire avevo montato sul cruscotto un interruttore  stacca batteria collegando le due in parallelo, così da raddoppiare l'amperaggio ed eliminando i problemi delle partenze a freddo.
Comunque quel mezzo aveva due batterie per i servizi, una alloggiata in un vano estraibile  a fianco della cellula e durata ben 11 anni , poi avevo venduto il mezzo.

Io nel 1984 ho preso un transit col nuovo motore 2500 iniezione diretta col musone di plastica che sostituiva il vecchio e glorioso 2370 a precamera, allora la ford diede per convincere il mercato 5 anni di garanzia sul motore. Il camper era un Freccia sottomarca dell'Arca che ho tenuto 20 anni senza problemi e probabilmente viaggia ancora, nel cofano cerano 3 batterie, 2 da 80 in perallelo per raddoppiare lo spunto il partenza  nei climi artici e una da 95 per la cellula il tutto ha funzionato bene per il tempo che l'ho avuto. Il transit nel 81 era un precamera e forse non aveva bisogno di tanto spunto è possibile che fosse un modello per il mercato nordico con la dovute predisposizioni.
Dino

In risposta al messaggio di Caio88 del 11/09/2016 alle 13:05:19

Buongiorno,ho un Arca 400 montato su Ford dell'81 il quale ha 2 batterie nel vano motore e 1 per i servizi.Ora mi chiedo: dite che 2 batterie siano necessarie oppure una posso usarla per fornire corrente ai servizi? o magari fare un ponte ad una delle 2 cosi che mandi corrente sia al motorino d'avviamento che ai servizi?  Home is where we park it

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Nel mio Ford del 2008 la situazione batterie è la seguente:
Batteria motore sotto il sedile guidatore
1° batteria servizi sotto il sedile passeggero
2° batteria servizi dentro il vano motore ( che oltre tutto torna comoda in caso di batteria motore scarica).
Ribadisco anch'io che su questa tipologia di mezzi due batterie motore mi sembrano strane, mentre più propabile che siamo due batterie servizi ed una motore.
 
Un saluto a tutti

Ho posseduto un transit aspirato del 1974 per lavoro ed aveva due batterie da 80 amp. nel cofano motore situate sopra i passaruota, servivano per l'accensione specialmente invernali poichè
le candelette di preriscaldamento ( si riscaldavano con un pulsante sul cruscotto ) assorbivano parecchio ed a volte dovevo fare uso dell'etere  spray nei giorni rigidi,nel 1990 ho avuto un autoroller su meccanica transit 1600 a benzina-gas del 1981 e nel vano motore erano alloggiate due batterie una per l'avviamento credo fosse da 80 amp. e l'altra da 100 amp. che serviva per i servizi in questo caso i due impianti erano separati anche se l'alternatore li caricava contemporeneamente.