2.8 JTD Spia Iniettori e anomalia acceleratore

In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 11:18:04

Buongiorno a tutti, ho un Arca 4.3 su Fiat Ducato 2.8 JTD del 2002 con un problema che non riesco a risolvere, ne a capire. La spia degli iniettori è ormai sempre accesa, ma il motore gira benissimo, senza cali di potenza,

strattoni o difficoltà di avviamento. Zero problemi apparentemente. L’unica anomalia è che, occasionalmente, rilasciando l’acceleratore il motore rimane su di giri per 1-2 secondi, per poi tornare normalmente al minimo. Succede anche da fermo, in folle. Sempre occasionalmente, non sempre Ho notato inoltre che la lancetta del carburante ogni tanto scende improvvisamente a zero per poi risalire, cosa che mi fa sospettare un problema elettrico. Anche se forse questo è un problema indipendente. Qualcuno ha avuto un problema simile?  Grazie e buona giornata a tutti RR

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Probabilmente c’è un problema di massa sul telaio , per la lancetta prova a scollegare un polo della batteria e vedi se torna a posto 

Investi 100 euro e compra multiecuscan (obd per il ducato 244 e programma) e e-learn (manuale di officina ).

Potrebbe essere un problema sul potenziamento acceleratore o qualche collegamento.

Se non ricordo male la massa che arriva alla pompa bassa pressione e anche al galleggiante è quella dietro al faro lato guida

In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 15:03:22

Grazie Erfiuma effettivamente il problema potrebbe essere proprio al potenziometro, perchè come detto il motore gira perfettamente, e ammesso che i collegamenti sono con l'indicatore carburante sarebbe un grande indizio.

Proverò a smanettare dietro il faro guida, dove c'è proprio la presa per la diagnosi. La spia iniettori potrebbe essersi accesa proprio per un problema elettrico al potenziometro?  Il Ducato in questione è il 230 (non il 244), che ha la presa diagnostica a 3pin, per il quale mi sono munita di adattatore perchè sembra introvabile tra i meccanici.  Grazie 

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Ahia non avevo capito che era il 230.
Non dovrebbe essere molto diverso.

In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 11:18:04

Buongiorno a tutti, ho un Arca 4.3 su Fiat Ducato 2.8 JTD del 2002 con un problema che non riesco a risolvere, ne a capire. La spia degli iniettori è ormai sempre accesa, ma il motore gira benissimo, senza cali di potenza,

strattoni o difficoltà di avviamento. Zero problemi apparentemente. L’unica anomalia è che, occasionalmente, rilasciando l’acceleratore il motore rimane su di giri per 1-2 secondi, per poi tornare normalmente al minimo. Succede anche da fermo, in folle. Sempre occasionalmente, non sempre Ho notato inoltre che la lancetta del carburante ogni tanto scende improvvisamente a zero per poi risalire, cosa che mi fa sospettare un problema elettrico. Anche se forse questo è un problema indipendente. Qualcuno ha avuto un problema simile?  Grazie e buona giornata a tutti RR

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Per correttezza, fai sapere se e quando risolvi, aiuta sempre conoscere la soluzione ai misteri … ammesso che ci sia 

In risposta al messaggio di Rufetta del 17/10/2026 alle 09:36:57

Speriamo di poterlo fare presto, mercoledì ho app per una diagnosi, il lunedì successivo eventualmente dal pompista per un controllo ad esclusione, ma secondo me è un problema elettrico, è pieno di cavi ovunque !

Qui sul forum c’è una cerchia di persone molto preparate, un po’ per esperienza propria e anche per passione, inoltre è presente qualcuno del mestiere come riparatore professionista
Per fortuna son quasi tutti disponibili ad aiutare noi sprovveduti e spesso si risolvono anche casi complessi grazie alle tante esperienze pregresse già accadute. Io stesso ne approfitto tante e cerco poi di dare un cambio un contributo quando mi pare di capire qualcosa di utile a chi è in difficoltà.
Già solo a te per non presentarti da un professionista delle riparazioni, con un quesito incomprensibile oppure apparire completamente impreparata. 
Infondo mi pare che tu ti sia iscritta apposta al sito per questo motivo, ma forse mi sbaglio ….

problema della spia e della lancetta carburante sono sconnessi tra di loro.
Sul 230 (devi averne uno degli ultimi diventato 2.8jtd) il problema della lancetta è legato al connettore che sta sotto il cassetto cruscotto nel semicruscotto inferiore.
Dai una bella spruzzata di pulisci contatti al connettore bianco scollegandolo e ricollegandolo e potresti risolvere.
Sul problema spia  guarda con la diagnosi ed effettua il test del pedale ma verifica anche le pressioni effettive di set delle linee di alta e di bassa del gasolio.

ciao

In risposta al messaggio di Rufetta del 21/10/2026 alle 13:40:10

oggi ho smanettato un po' con i cavi del cruscotto e del cofano, ma non sono riuscita a capire cosa è cosa, ne a staccare i connettori perchè erano troppo duri :-(

Per la lancetta del carburante devi staccare il connettore della scatoletta bianca, che mi sembra si chiami smorzatore, pulire bene i contatti
Nel 90% dei casi si risolve, altrimenti si cambia il componente.
Per staccare il connettore mettiti comoda con la scatoletta in mano
Trovi in rete info anche con IA

https://share.goog

le/aimode/xK3yiZVofZog8yrHL

In risposta al messaggio di Rufetta del 28/10/2026 alle 17:46:30

AGGIORNAMENTO E SPIEGAZIONE PROBLEMA: La diagnosi da problema pedale accelarotore Probabilmente il problema è la levetta bianca all'interno della scatoletta nera del pedale dell'acceleratore Soluzione proposta: cambiare pedale acceleratore  

Ti racconto una mia esperienza simile anche se su camper differente Mercedes Sprinter del 2015. Norvegia agosto 2022 ogni tanto si accendeva la spia motore e il camper andava in protezione andando solo a bassa potenza. Spegnendo e riaccendendo andava bene.  Vado in officina Mercedes, la diagnosi dice "pedale acceleratore da sostituire". La mattina dopo me lo cambiano, spesa sui 700 euro (in Norvegia la manodopera è 120 euro all ora, ma un meccanico dipendente guadagna 4mila euro, tutto in relazione).  Sembra andare tutto bene ma fatti altri 500km di nuovo lo stesso identico problema.  Tanto per provare mi viene una idea, premo con forza il connettore grande della centralina del motore. Arrivo tranquillamente in Italia senza alcun problema. Vado alla Mercedes dove vado di solito, e mi dice che è gia capitato, sono i 6 pin relativi all acceleratore, sul connettore della centralina (che ha una infinità di pin) e che non fanno bene contatto. Uno specialista con ottima vista ha sostituito quei 6 pin nel connettore e mai piu avuto quel problema.
Ho un pedale acceleratore perfettamnte funzionante che sta qui a fare nulla.

Solo per dire che se la diagnosi dice "pedale acceleratore" puo essere quello ma puo essere anche solo un cattivo contatto nei relativi cavi e connettori, quindi un bel controllo di questi, prima di ordinare l acceleratore nuovo lo farei, casomai ti risparmi una bella cifra. Poi se fosse proprio il pedale allora si cambia.
 

Ora che ci penso e leggendo il commento qui sopra, quando cercavo problemi anche per il mio 244 (a cui ho sostituito il pedale perché dava anomalie, problema poi risolto) leggendo qui sul forum parlavano di un connettore che sta tra il pedale e la centralina che tendeva a ossidarsi e veniva quindi eliminato saldando i fili.
Si verificava nei 2.8 JTD, controllando nel mio 244 non c'era questo connettore che poteva dare il problema ma forse sul 230 si...

In risposta al messaggio di erfiuma del 28/10/2026 alle 22:40:48

Ora che ci penso e leggendo il commento qui sopra, quando cercavo problemi anche per il mio 244 (a cui ho sostituito il pedale perché dava anomalie, problema poi risolto) leggendo qui sul forum parlavano di un connettore

che sta tra il pedale e la centralina che tendeva a ossidarsi e veniva quindi eliminato saldando i fili. Si verificava nei 2.8 JTD, controllando nel mio 244 non c'era questo connettore che poteva dare il problema ma forse sul 230 si...

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succedeva uguale uguale alla Multipla 105 JTD prodotta nell'anno 2000; risolto eliminando il "pettine" di collegamento fra pedale e centralina e saldando i PIN uno a uno

In risposta al messaggio di Rufetta del 29/10/2026 alle 14:34:57

Ciao dal problema che mi da però sembrerebbe una situazione diversa Praticamente al rilascio dell'acceleratore il motore non torna subito al minimo ma rimane per un paio di secondi ai giri a cui stava prima del rilascio

del pedale (il pedale mecanicamente torna subito in posizione correttamente), quindi sembra come se quella levetta bianca all'interno dell'acceleratore rimanga per qualche motivo bloccata Ho gia pulito e staccato e riattaccato i due connettori dell'acceleratore (quello subito sopra il pedale e quello nel cofano), non ho però controllato la centralina, non credo che io possa essere in grado di farlo da me.  Ho pensato che potrei smonatare il pedale e aprire la scatola nera dove sta quella levetta bianca, ma non mi sembra molto semplice Costo pedale inclusa manodopera 350. Ho paura che se provo a fare qualcosa da me faccio un casino e poi aggiungo problemi invece di eliminarne

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Se fa così , e visto che non è una spesa eccessiva, e anche il meccanico dice che è quello, penso che cambiando l acceleratore tu risolverai.

Era solo per mettere la pulce nell orecchio riguardo a qualche falso contatto, ma se hai gia controllato hai fatto gia cio che andava fatto 

 

In risposta al messaggio di Rufetta del 29/10/2026 alle 14:34:57

Ciao dal problema che mi da però sembrerebbe una situazione diversa Praticamente al rilascio dell'acceleratore il motore non torna subito al minimo ma rimane per un paio di secondi ai giri a cui stava prima del rilascio

del pedale (il pedale mecanicamente torna subito in posizione correttamente), quindi sembra come se quella levetta bianca all'interno dell'acceleratore rimanga per qualche motivo bloccata Ho gia pulito e staccato e riattaccato i due connettori dell'acceleratore (quello subito sopra il pedale e quello nel cofano), non ho però controllato la centralina, non credo che io possa essere in grado di farlo da me.  Ho pensato che potrei smonatare il pedale e aprire la scatola nera dove sta quella levetta bianca, ma non mi sembra molto semplice Costo pedale inclusa manodopera 350. Ho paura che se provo a fare qualcosa da me faccio un casino e poi aggiungo problemi invece di eliminarne

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Ciao,sul ducato x230 2.8 jtd,quando la diagnosi rileva errore sul pedale l'unica soluzione risolutiva è quella di creare un nuovo cablaggio che parte dalla centralina e arriva direttamente sul pedale,il problema NON è il potenziometro del pedale,tutti quelli che mi sono capitati in officina ho sempre risolto definitivamente cosi. Attenzione perchè può capitare che improvvisamente non accelleri più...