In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 11:18:04Probabilmente c’è un problema di massa sul telaio , per la lancetta prova a scollegare un polo della batteria e vedi se torna a posto
Buongiorno a tutti, ho un Arca 4.3 su Fiat Ducato 2.8 JTD del 2002 con un problema che non riesco a risolvere, ne a capire. La spia degli iniettori è ormai sempre accesa, ma il motore gira benissimo, senza cali di potenza,strattoni o difficoltà di avviamento. Zero problemi apparentemente. L’unica anomalia è che, occasionalmente, rilasciando l’acceleratore il motore rimane su di giri per 1-2 secondi, per poi tornare normalmente al minimo. Succede anche da fermo, in folle. Sempre occasionalmente, non sempre Ho notato inoltre che la lancetta del carburante ogni tanto scende improvvisamente a zero per poi risalire, cosa che mi fa sospettare un problema elettrico. Anche se forse questo è un problema indipendente. Qualcuno ha avuto un problema simile? Grazie e buona giornata a tutti RR
In risposta al messaggio di norbidic del 16/10/2026 alle 13:24:57Ciao Andre
Probabilmente c’è un problema di massa sul telaio , per la lancetta prova a scollegare un polo della batteria e vedi se torna a posto
In risposta al messaggio di erfiuma del 16/10/2026 alle 14:39:54Grazie Erfiuma
Investi 100 euro e compra multiecuscan (obd per il ducato 244 e programma) e e-learn (manuale di officina ). Potrebbe essere un problema sul potenziamento acceleratore o qualche collegamento. Se non ricordo male la massa che arriva alla pompa bassa pressione e anche al galleggiante è quella dietro al faro lato guida
In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 15:03:22Ahia non avevo capito che era il 230.
Grazie Erfiuma effettivamente il problema potrebbe essere proprio al potenziometro, perchè come detto il motore gira perfettamente, e ammesso che i collegamenti sono con l'indicatore carburante sarebbe un grande indizio.Proverò a smanettare dietro il faro guida, dove c'è proprio la presa per la diagnosi. La spia iniettori potrebbe essersi accesa proprio per un problema elettrico al potenziometro? Il Ducato in questione è il 230 (non il 244), che ha la presa diagnostica a 3pin, per il quale mi sono munita di adattatore perchè sembra introvabile tra i meccanici. Grazie
In risposta al messaggio di Rufetta del 16/10/2026 alle 11:18:04Per correttezza, fai sapere se e quando risolvi, aiuta sempre conoscere la soluzione ai misteri … ammesso che ci sia
Buongiorno a tutti, ho un Arca 4.3 su Fiat Ducato 2.8 JTD del 2002 con un problema che non riesco a risolvere, ne a capire. La spia degli iniettori è ormai sempre accesa, ma il motore gira benissimo, senza cali di potenza,strattoni o difficoltà di avviamento. Zero problemi apparentemente. L’unica anomalia è che, occasionalmente, rilasciando l’acceleratore il motore rimane su di giri per 1-2 secondi, per poi tornare normalmente al minimo. Succede anche da fermo, in folle. Sempre occasionalmente, non sempre Ho notato inoltre che la lancetta del carburante ogni tanto scende improvvisamente a zero per poi risalire, cosa che mi fa sospettare un problema elettrico. Anche se forse questo è un problema indipendente. Qualcuno ha avuto un problema simile? Grazie e buona giornata a tutti RR
In risposta al messaggio di norbidic del 17/10/2026 alle 01:12:58Speriamo di poterlo fare presto, mercoledì ho app per una diagnosi, il lunedì successivo eventualmente dal pompista per un controllo ad esclusione, ma secondo me è un problema elettrico, è pieno di cavi ovunque !
Per correttezza, fai sapere se e quando risolvi, aiuta sempre conoscere la soluzione ai misteri … ammesso che ci sia
In risposta al messaggio di Rufetta del 17/10/2026 alle 09:36:57Qui sul forum c’è una cerchia di persone molto preparate, un po’ per esperienza propria e anche per passione, inoltre è presente qualcuno del mestiere come riparatore professionista
Speriamo di poterlo fare presto, mercoledì ho app per una diagnosi, il lunedì successivo eventualmente dal pompista per un controllo ad esclusione, ma secondo me è un problema elettrico, è pieno di cavi ovunque !
In risposta al messaggio di norbidic del 17/10/2026 alle 10:42:59Buongiorno
Qui sul forum c’è una cerchia di persone molto preparate, un po’ per esperienza propria e anche per passione, inoltre è presente qualcuno del mestiere come riparatore professionista Per fortuna son quasi tutti disponibiliad aiutare noi sprovveduti e spesso si risolvono anche casi complessi grazie alle tante esperienze pregresse già accadute. Io stesso ne approfitto tante e cerco poi di dare un cambio un contributo quando mi pare di capire qualcosa di utile a chi è in difficoltà. Già solo a te per non presentarti da un professionista delle riparazioni, con un quesito incomprensibile oppure apparire completamente impreparata. Infondo mi pare che tu ti sia iscritta apposta al sito per questo motivo, ma forse mi sbaglio ….
In risposta al messaggio di SilverHaze del 20/10/2026 alle 14:21:49oggi ho smanettato un po' con i cavi del cruscotto e del cofano, ma non sono riuscita a capire cosa è cosa, ne a staccare i connettori perchè erano troppo duri :-(
problema della spia e della lancetta carburante sono sconnessi tra di loro. Sul 230 (devi averne uno degli ultimi diventato 2.8jtd) il problema della lancetta è legato al connettore che sta sotto il cassetto cruscotto nelsemicruscotto inferiore. Dai una bella spruzzata di pulisci contatti al connettore bianco scollegandolo e ricollegandolo e potresti risolvere. Sul problema spia guarda con la diagnosi ed effettua il test del pedale ma verifica anche le pressioni effettive di set delle linee di alta e di bassa del gasolio. ciao
In risposta al messaggio di Rufetta del 21/10/2026 alle 13:40:10Per la lancetta del carburante devi staccare il connettore della scatoletta bianca, che mi sembra si chiami smorzatore, pulire bene i contatti
oggi ho smanettato un po' con i cavi del cruscotto e del cofano, ma non sono riuscita a capire cosa è cosa, ne a staccare i connettori perchè erano troppo duri :-(
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