5 marcia lunga media corta

quote:Risposta al messaggio di niknik02 inserito in data 27/02/2011  06:31:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Colpa dei camperisti che fanno girare l'economia[:D][:D]. Questo ricambio probabilmente se non ci fosse la richiesta dei camperisti sarebbe dimenticato da Fiat! Ciao

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 27/02/2011  10:38:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vero [:)],non fa una piega

Ciao sono un nuovo campertista e nonostante ciò conosco la storia (l'ha vissuta un amico che ha acquistato un icaro S7 su ducato del 2004 ed il vecchio proprietario è passato dalla 5° lunga ad una più cortta, ma nn so se intermedia, ed ha allungato anche la 1°). Io ho un Arca America 400 su ducato 2.5td del 1995,sapete indicarmi se qualcuno di voi in passato ha notato problemi simlari? Io sono in attesa di fare ancora il primo viaggio, ecco perchè chiedo a voi...ma portandolo a casa da Torino a Cuneo, 120km, ho viaggiato in quinta da 70km/h fino a 110km/h e nn ho notato grosse differenze, ma ripeto esperienza riduttiva perchè solo una volta, ora sto girando solo in città.

quote:Risposta al messaggio di husoy65 inserito in data 26/02/2011  15:50:29 (

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)>

> Guarda qui:

https://forum.camperonline.it/t...

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 28/02/2011  15:58:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> GRAZIE MILLE !! [;)][;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di bisju inserito in data 25/02/2011  10:26:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dopo le prime serie, la Fiat soprattutto per le meccaniche da adibire a camper, montava la 5a corta.

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 01/03/2011  09:55:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...e quindi [?][?] scusami , non ho capito il significato del tuo intervento. Dopo le prime serie cosa vuol dire ? se dai un riferimento temporale preciso probabilmente capisco meglio. Abbiamo appurato che bisju ( e pure io ) ha la 5^ corta , adesso stiamo cercando di capire se merita fare la modifica e passare all'intermedia ( e pare di si...) Non penso che Fiat quando produceva il motore ed il cambio ( nel 2002 ) sapesse in anticipo se finiva su un Ducato scuolabus , camper , o carro funebre... Poi forse con la serie X250 c'e' stata piu' attenzione per le destinazioni finali e addirittura sono nati telai e motori quasi specifici per gli autocaravan...

quote:Risposta al messaggio di bisju inserito in data 25/02/2011  11:06:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prima di passare dalla 5^ corta alla lunga io farei alcune considerazioni: 1)il camper è un mansardato e pesante? ( se lo è la 5^ lunga e i soli 127cv non ti permetteranno di fare nessun sorpasso senza scalare in 4^, se invece è rimappato allora puoi farlo tranquillamente) 2) la 5^ lunga in caso di strade statali fai fatica a tenerla sotto gli 80 3) dal punto di vista consumi migliora e non di poco... su un pieno di gasolio metterai dai 15 ai 20 euro in meno per percorrere gli stessi km Se vuoi un consiglio, valuta se fermarti sulla media. Poi dipende dalla strada che fai, se prevalentemente sei in autostrada allora puoi montare la lunga... buona decisione!

Mi permetto di quotare assolutamente Laikone. Attenzione a scegliere la 5° lunga. Dopo aver guidato qualche furgone sono giunto alla conclusione che il Ducato oltre alla 5° Corta ha pure la 4° Corta. In statale con un mansardato pesante la quinta lunga non è sfruttabile, mentre la 4° risulterebbe troppo corta peggiorando il discorso comfort consumi proprio là dove si possono ottenere i risultati migliori ossia attorno agli 80/90 Km/h. Se non ricordo male La 4° del Ducato dovrebbe permettere meno di 30 KM/h a 1.000 giri. Per supportare una 5° marcia da oltre 40 Km/h a 1.000 giri la 4° dovrebbe essere almeno da 33 km/h a 1.000 giri. Ho letto che 250 giri/min di caduta regime giri motore sono pochi.[:0][:0] Attenzione che tra una 5° marcia e una 4° variano al max 700/750 giri a pari velocità. Andare oltre vorrebbe dire far lavorare male il motore e la stessa trasmissione e perdere in rendimento e comfort! La 5° intermedia è sicuramente la soluzione che permette maggior respiro al motore e trasmissione. Per assurdo ( e riscrivo assurdo) per avere a tutti i costi una 5° marcia lunga sul 2.8 sarebbe meglio avere la 4° con l'ingranaggio della 5° corta e il salto grosso di giri id="size3"> tra 3° e 4°marcia. Il vuoto di potenza si avrebbe attorno ai 50 Km/h là dove la resistenza aerodinamica influisce ancora poco e permetterebbe di riprendere in 4° marcia anche da 1.300/1.500. Purtroppo sbagliare una 4° o una 5° marcia vuol dire sbagliare regime nel 75% dei Km percorsi col camper o altro veicolo assimilabile. Provate a pensare quante ore avete percorso col camper a 50 Km/h e quante a 80 o 100 Km/h![;)]

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 02/03/2011  15:21:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ringrazio tutti per le risposte . Di montare la 5^ lunga non mi passa neanche per la testa , se faro' la modifica sara' senz'altro per montare la intermedia. Poi magari il mio mezzo lungo 6,08 riuscirebbe anche a sopportare la lunga ma non mi va di fare esperimenti ed inoltre spesso percorro autostrade con un po' di pendenza ( Costa Azzurra tra Cannes e Menton o Germania zona di Amburgo ) e mi serve una 5^ un po' sveglia ! Ciao

quote:Risposta al messaggio di husoy65 inserito in data 02/03/2011  18:18:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Aggiudicato,ora vai in Fiat con questi numeri e 200 Euro 9643757888 9635488988 Ciao

Cavolo! Nel 2004 mi è costato 180€!! Ciao. Gianni

X Nebris Calcolando un tasso d'inflazione medio del 2 % e il corrispondente, se non superiore, aumento medio dei listini nei 7 anni si arriva comodi oltre 200.00 € ... aggiungiamoci una quota variabile e tutto quasi torna purtroppo! Peccato che la banca per i tassi creditori non faccia altrettanto[V], però si scatena sul fido con i debitori[;)][xx(][:I]