In risposta al messaggio di giodema del 27/05/2026 alle 22:06:32da quello che credo di aver capito, il sistema non riconosce il numero di telaio, di conseguenza non prosegue, si blocca la diagnosi, basterebbe darne uno fasullo tanto da proseguire
Ciao a tutti, scrivo disperato per chiedere un consiglio o se qualcuno ha vissuto un'esperienza simile. Ho un camper del 2014 su base Fiat Ducato [2.3 Multijet 150cv]. Da inizio marzo (sì, avete letto bene, quasi 3 mesi!)il mezzo è bloccato presso un'officina ufficiale Fiat Professional in provincia di Varese per l'accensione della spia avaria motore. I meccanici dicono che si tratta di un problema elettrico, ma la situazione è surreale: sostengono di non riuscire a fare la diagnosi. Addirittura, contattando il Customer Care Fiat insieme all'officina, mi è stato risposto che, avendo il mezzo più di 10 anni, i loro nuovi sistemi di diagnostica moderni non riconoscono il telaio in memoria e che quindi l'ingegneria Fiat non può aprire un ticket tecnico di supporto perché manca il report della diagnosi! Mi hanno quasi suggerito di buttare il camper, una follia. So che hanno provato a interfacciarsi anche con il circuito Magneti Marelli, ma sono in totale stallo. Il camper è moderno (Euro 5), ha la presa OBD2 e mi sembra assurdo che la rete ufficiale alzi le mani in questo modo su un mezzo del 2014, che è la base di migliaia di camper in circolazione. Vi chiedo due cose: È mai successo a qualcuno che i computer Fiat non leggessero un Ducato del 2014? Potrebbe essere un problema di linea CAN-bus o di centralina servizi del camper che manda in tilt la diagnosi Fiat? Visto che l'officina ha gettato la spugna e voglio ritirare il mezzo, mi sapete consigliare un elettrauto con i controrazzi o un'officina/centro Bosch veramente competente sull'elettronica del Ducato nelle zone di Saronno, Legnano, Varese o Milano Nord?Vi ringrazio infinitamente, sono a piedi da mesi e non so più come uscirne.
In risposta al messaggio di giodema del 27/05/2026 alle 22:06:32Cambia officina come altri ti hanno detto purtroppo per mia esperienza DOCUMENTATA! due concessionarie ufficiali per una panda a metano di 12 anni mi avevano diagnosticato con fattura pagata! del preventivo sui 2000 euro! e cioe cambiare centralina turbo e servizi connessi ,invece da meccanico privato in Arezzo dove nella zona Tutti i possessori di auto volkwagen audi portano la loro auto conn 240 euro hanno risolto il problema che era la valvola motorizzata entrata aria avendo gli ingranaggini di plastica usurati e quindi entrava in recoveri saltuariamente ECCO QUESTO BASTA PER FARTI CAPIRE 1 .Roberto Arezzo
Ciao a tutti, scrivo disperato per chiedere un consiglio o se qualcuno ha vissuto un'esperienza simile. Ho un camper del 2014 su base Fiat Ducato [2.3 Multijet 150cv]. Da inizio marzo (sì, avete letto bene, quasi 3 mesi!)il mezzo è bloccato presso un'officina ufficiale Fiat Professional in provincia di Varese per l'accensione della spia avaria motore. I meccanici dicono che si tratta di un problema elettrico, ma la situazione è surreale: sostengono di non riuscire a fare la diagnosi. Addirittura, contattando il Customer Care Fiat insieme all'officina, mi è stato risposto che, avendo il mezzo più di 10 anni, i loro nuovi sistemi di diagnostica moderni non riconoscono il telaio in memoria e che quindi l'ingegneria Fiat non può aprire un ticket tecnico di supporto perché manca il report della diagnosi! Mi hanno quasi suggerito di buttare il camper, una follia. So che hanno provato a interfacciarsi anche con il circuito Magneti Marelli, ma sono in totale stallo. Il camper è moderno (Euro 5), ha la presa OBD2 e mi sembra assurdo che la rete ufficiale alzi le mani in questo modo su un mezzo del 2014, che è la base di migliaia di camper in circolazione. Vi chiedo due cose: È mai successo a qualcuno che i computer Fiat non leggessero un Ducato del 2014? Potrebbe essere un problema di linea CAN-bus o di centralina servizi del camper che manda in tilt la diagnosi Fiat? Visto che l'officina ha gettato la spugna e voglio ritirare il mezzo, mi sapete consigliare un elettrauto con i controrazzi o un'officina/centro Bosch veramente competente sull'elettronica del Ducato nelle zone di Saronno, Legnano, Varese o Milano Nord?Vi ringrazio infinitamente, sono a piedi da mesi e non so più come uscirne.
.jpg)
in questo caso non serve la diagnosi elettronica 
In risposta al messaggio di giodema del 27/05/2026 alle 22:06:32"ma la situazione è surreale"
Ciao a tutti, scrivo disperato per chiedere un consiglio o se qualcuno ha vissuto un'esperienza simile. Ho un camper del 2014 su base Fiat Ducato [2.3 Multijet 150cv]. Da inizio marzo (sì, avete letto bene, quasi 3 mesi!)il mezzo è bloccato presso un'officina ufficiale Fiat Professional in provincia di Varese per l'accensione della spia avaria motore. I meccanici dicono che si tratta di un problema elettrico, ma la situazione è surreale: sostengono di non riuscire a fare la diagnosi. Addirittura, contattando il Customer Care Fiat insieme all'officina, mi è stato risposto che, avendo il mezzo più di 10 anni, i loro nuovi sistemi di diagnostica moderni non riconoscono il telaio in memoria e che quindi l'ingegneria Fiat non può aprire un ticket tecnico di supporto perché manca il report della diagnosi! Mi hanno quasi suggerito di buttare il camper, una follia. So che hanno provato a interfacciarsi anche con il circuito Magneti Marelli, ma sono in totale stallo. Il camper è moderno (Euro 5), ha la presa OBD2 e mi sembra assurdo che la rete ufficiale alzi le mani in questo modo su un mezzo del 2014, che è la base di migliaia di camper in circolazione. Vi chiedo due cose: È mai successo a qualcuno che i computer Fiat non leggessero un Ducato del 2014? Potrebbe essere un problema di linea CAN-bus o di centralina servizi del camper che manda in tilt la diagnosi Fiat? Visto che l'officina ha gettato la spugna e voglio ritirare il mezzo, mi sapete consigliare un elettrauto con i controrazzi o un'officina/centro Bosch veramente competente sull'elettronica del Ducato nelle zone di Saronno, Legnano, Varese o Milano Nord?Vi ringrazio infinitamente, sono a piedi da mesi e non so più come uscirne.
In risposta al messaggio di giodema del 27/05/2026 alle 22:06:32se riesci a portarlo a desio dal BO.CA, sono elettrauto e pompisti di vecchia data, hanno a che fare con moltissimi camion datati, quindi hanno la pazienza e la conoscenza per poterlo sistemare
Ciao a tutti, scrivo disperato per chiedere un consiglio o se qualcuno ha vissuto un'esperienza simile. Ho un camper del 2014 su base Fiat Ducato [2.3 Multijet 150cv]. Da inizio marzo (sì, avete letto bene, quasi 3 mesi!)il mezzo è bloccato presso un'officina ufficiale Fiat Professional in provincia di Varese per l'accensione della spia avaria motore. I meccanici dicono che si tratta di un problema elettrico, ma la situazione è surreale: sostengono di non riuscire a fare la diagnosi. Addirittura, contattando il Customer Care Fiat insieme all'officina, mi è stato risposto che, avendo il mezzo più di 10 anni, i loro nuovi sistemi di diagnostica moderni non riconoscono il telaio in memoria e che quindi l'ingegneria Fiat non può aprire un ticket tecnico di supporto perché manca il report della diagnosi! Mi hanno quasi suggerito di buttare il camper, una follia. So che hanno provato a interfacciarsi anche con il circuito Magneti Marelli, ma sono in totale stallo. Il camper è moderno (Euro 5), ha la presa OBD2 e mi sembra assurdo che la rete ufficiale alzi le mani in questo modo su un mezzo del 2014, che è la base di migliaia di camper in circolazione. Vi chiedo due cose: È mai successo a qualcuno che i computer Fiat non leggessero un Ducato del 2014? Potrebbe essere un problema di linea CAN-bus o di centralina servizi del camper che manda in tilt la diagnosi Fiat? Visto che l'officina ha gettato la spugna e voglio ritirare il mezzo, mi sapete consigliare un elettrauto con i controrazzi o un'officina/centro Bosch veramente competente sull'elettronica del Ducato nelle zone di Saronno, Legnano, Varese o Milano Nord?Vi ringrazio infinitamente, sono a piedi da mesi e non so più come uscirne.
