Aiuto urgente batteria motore. RISOLTO. Grazie.

In risposta al messaggio di urbani 1 del 08/12/2023 alle 13:22:52

in libera da ieri dopo un viaggio di 7 ore. Batterie servizi non brillanti ma tiro avanti con l'efoi sll'occorrenza. Non mi serve grande energia ma appena rientro le cambio.  Batteria motore praticamente nuova. Sul pannello

tutto bene fino a 10 minuti fa A un certo punto mi cade l'occhio sul pannello e mi accorgo che indica la batteria motore...praticamente a zero.  Non so cosa sia successo.  Ah...il camper si avvia normalmente... Qualcuno può immaginare cosa sia successo? E adesso cosa faccio? Il fine giustifica il mezzo

...

Probabilmente un filo staccato
prendi un tester e misuri direttamente la tensione sulla batteria
No fidatevi di quegli aggeggi, anziché investire soldi in ninchiate, spendete 10 euro per un tester, che non deve mai mancare in camper 
 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 08/12/2023 alle 13:35:36

Ma quindi se il camper parte non mi devo preoccupare? Ho notato che quando accendo il motore, a motore acceso non segna più la ricarica delle batterie a + 45 come faceva prima, ma  adesso a motore acceso sembra che lalternatore scarichi e non carichi...infatti segna -16...-20.

È per questo che serve avere un tester
ci sono svariati tutorial per imparare ad usarlo, specialmente per una banale misurazione
Non posso dirti se è tutto a posto, ma posso presumere, che se segna 0,1v e parte, non è un problema di batteria ma qualcosa che non funziona in quell'aggeggio
Vai dal primo negozio di cinesi(che sicuramente è aperto nonostante la festività) e compra un tester e guarda questo

In risposta al messaggio di urbani 1 del 08/12/2023 alle 13:31:28

...bella risposta...grazie. È che non ce l'ho il tester. In realtà ho spesso pensato di comprarlo ma poi mi sono sempre detto...ma che lo compri a fare se non lo sai usare?.

Pensa, da piccolo non sapevo né leggere né scrivere, e avevo la casa piena di libri
poi andando a scuola ho imparato
Stando a quello che hai scritto, avrei dovuto buttarli e rimanere ignorante

Come dice Silvio, o un filo staccato, oppure un fusibile saltato sulla linea tra BM e BS.
Ciao 

In risposta al messaggio di urbani 1 del 08/12/2023 alle 13:22:52

in libera da ieri dopo un viaggio di 7 ore. Batterie servizi non brillanti ma tiro avanti con l'efoi sll'occorrenza. Non mi serve grande energia ma appena rientro le cambio.  Batteria motore praticamente nuova. Sul pannello

tutto bene fino a 10 minuti fa A un certo punto mi cade l'occhio sul pannello e mi accorgo che indica la batteria motore...praticamente a zero.  Non so cosa sia successo.  Ah...il camper si avvia normalmente... Qualcuno può immaginare cosa sia successo? E adesso cosa faccio? Il fine giustifica il mezzo

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Penserei a un fusibile saltato sulla linea tra BM/centralina/BS.
La centralina vede e legge la BS e poi le utenze vanno, quindi escluderei il fusibile principale della BS (da me è da 50A nei pressi della BS).
Il mezzo si avvia e quindi la BM è a posto.
Penserei al fusibile principale che è sul cavo che dalla BM va alla centralina. Da me è da 50A e messo dentro al pozzetto dove c'è la BM.
Se è saltato quello:
La BS non si carica in marcia.
La BS si carica collegato a 220
La BM non si carica se collegato a 220.
La BM non viene vista dalla centralina e quindi tensione ZERO.

Togliendo il coperchio a pavimento davanti al sedile di guida, (se è Ducato o Sprinter è li) si vede la BM e li nei presso alcuni fusibili aggiunti dall allestitore (quindi non quelli sul polo positivo) e tra questo ce ne dovrebbe essere uno grosso attorno a 50A o giu di li.

Il tester ti puo servire impostandolo in V CC per leggere la tensione sulla BS a riposo, poi accendi il motore e deve salire a 14,5 circa, se non sale probabilmente è quel fusibile.
Il tester impostato in continuità (suona un cicalino toccando tra di loro i due puntali) ti puo servire per controllare bene il fusibile (una volta tolto se è buono toccando le due linguette con i due puntali suona il cicalino) perchè a volte potrebbe sembrare buono a occhio ma non esserlo.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 08/12/2023 alle 13:40:20

È per questo che serve avere un tester ci sono svariati tutorial per imparare ad usarlo, specialmente per una banale misurazione Non posso dirti se è tutto a posto, ma posso presumere, che se segna 0,1v e parte, non è

un problema di batteria ma qualcosa che non funziona in quell'aggeggio Vai dal primo negozio di cinesi(che sicuramente è aperto nonostante la festività) e compra un tester e guarda questo

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Un fenomeno quello del video postato..
Dice:  "La corrente alternata si chiama così perché oscilla da 220 a 230 Volt..."

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/12/2023 alle 19:55:29

Un fenomeno quello del video postato.. Dice:  La corrente alternata si chiama così perché oscilla da 220 a 230 Volt...

Era il primo che ho trovato, non l'ho nemmeno visto, ma è talmente semplice l'uso per la misurazione , che è quasi impossibile non capirlo, nemmeno se te lo spiega uno che non capisce nulla di corrente come quello del video
se ti racconto quello che mi ha detto uno che ha un officina di riparazione camper e sull'insegna c'è scritto "dottore", a riguardo di un problema alla stufa, ti viene voglia di andare da lui e mettergli le mani in faccia
quindi da uno youtuber posso anche soprassedere

In risposta al messaggio di urbani 1 del 08/12/2023 alle 20:56:00

Grazie per le risposte.  Comunque come detto sono fuori casa e bon ho la 220 a disposizione quindi non posso fare prove con la 220. Neanche posso tanto mettermi a cercare i fusibili. Comunque sono andato a un Leclerc qui

vicino ma il tester non c'era.  Poi ho fatto un viaggio di un paio d'ore . Il camper parte regolarnete ma l'alternatore ha SCARICATO quasi completamente le BS. Meno male che si è inserito l'efoi e ora che mi sono rifermato le sto sostenendo solo con l'efoi.  Ma non è che sono cotte le BS?

...

Ma non è che sono cotte le BS?

Ritorniamo punto e a capo
Per saperlo seve un tester
 

L'alternatore non scarica la BS. Al limite non le ricarica ( fusibile o contatto interrotto) .
é qualche utenza ( frigo o altro) che le scarica e, se l'alternatore non le ricarica, ti trovi nella situazione che hai ora. Fortuna che hai efoy.
Ciao

Mi associo al fusibile,  potrebbe essere proprio vicino alla BM. 
Su Ducato di solito è così,  sugli altri non saprei.
Se ho bwn compreso e la BM è nuova potrebbe essere qualcosa collegato al montaggio della stessa, anche qualcosa non stretto a dovere. 
Aldo 

Se le tue uniche fonti di ricarica per la BS sono alternatore e efoy, niente pannelli e niente 220v, le batterie in libertà si scaricano per forza, forse più in viaggio che a fermo dove magari il frigo va a gas e in marcia a 12v. Ad aprire il locul0 dove c'è la batteria motore di vuole meno che a scrivere un messaggio. Dai uno sguardo

Ma  allora la domanda è: è verosimile che solo il fusibile abbia provocato tuto ciò?

Si.
Ciao

A me dopo la sostituzione della BM era saltato il fusibile del D+ quindi tutte le utenze che in teoria avrebbero dovuto funzionare a motore acceso (scalino con rientro automatico, luce esterna che doveva spegnersi, ricarica della batteria servizi) non andavano, magari è quello, fai la prova dello scalino e lo vedi subito