Alternatore Citroen Jumper 2.2 del 2023

In risposta al messaggio di 69corrad del 12/07/2026 alle 12:24:32

Salve , l'alternatore ogni tanto non carica , mantiene la tensione della batteria motore ( intorno ai 12,3V) anche per giorni poi improvvisamente torna tutto normale a 14,4V. Ho controllato i collegamenti nel vano batteria ma non ho trovato niente di strano, tutto collegato bene e stretto. Chi mi può aiutare a capire quale possa essere il problema? Grazie 

Il motore va in moto? Sempre?

Ciro 

In risposta al messaggio di 69corrad del 12/07/2026 alle 12:24:32

Salve , l'alternatore ogni tanto non carica , mantiene la tensione della batteria motore ( intorno ai 12,3V) anche per giorni poi improvvisamente torna tutto normale a 14,4V. Ho controllato i collegamenti nel vano batteria ma non ho trovato niente di strano, tutto collegato bene e stretto. Chi mi può aiutare a capire quale possa essere il problema? Grazie 

se l'alternatore è smart è tutto normale

In risposta al messaggio di 69corrad del 12/07/2026 alle 15:51:51

Si, certamente il motore va in moto sempre, forse perché quando collego il camper alla 220 comunque la batteria motore viene caricata. Non può essere normale un simile funzionamento perché il DC/DC non parte in viaggio e quindi la batteria servizi non si ricarica.

Può essere che alternatore se smart e DCDC non carichino perché le batterie son ritenute già cariche? da questi strumenti di carica...

Il mio alternatore carica sempre a 13/13.2V. Questo perché è smart e perché la batteria motore è sempre carica (o tramite rete a 220V o tramite D+R con ricarica da fotovoltaico).
Per pochissimi minuti l'alternatore carica a 14,2/14,4V e lo fa solo per ripristinare l'assorbimento della BM per la messa in moto.

Purtroppo l'alternatore smart funziona così...

In risposta al messaggio di 69corrad del 12/07/2026 alle 15:51:51

Si, certamente il motore va in moto sempre, forse perché quando collego il camper alla 220 comunque la batteria motore viene caricata. Non può essere normale un simile funzionamento perché il DC/DC non parte in viaggio e quindi la batteria servizi non si ricarica.

se non fornici altre info diventa difficile aiutarti.
Che alternatore è, il dc-dc, la batteria... come viene gestito il dc-dc... ecc.ecc.

In risposta al messaggio di 69corrad del 13/07/2026 alle 12:37:13

Il DC/DC è un victron Orion da 30A e viene comandato tramite il D+ attraverso un relè, ha comunque impostato 14,1v per l'avviamento. La batteria servizi è nvictron al piombo da 110a.

scritta così e dato per scontato che tutto abbia sempre funzionato prima, non rimane altro che armarsi di tester e verificare le tensioni sul campo, non attraverso il BT delle app.
Oppure proverei a scaricare con certezza la BS e vedere cose succede al riavvio del motore. 

Una batteria al piambo quando è carica al 100% assorbe pochissima energia e in pratica il dc-dc non lavora.
Farei un altro test oltre allo scaricare la BS... ovvero accendi il mezzo e con lui tutti i fari, l'a/c al minimo della temperatura e ventilazione al massimo, attendi qualche minuto e vai a misurare la tensione sulla BM.
Dopo qualche minuto, forse prima dovresti leggere almeno 14V sulla BM.

Mentre fai questi test se riesci disattiva il FV se presente e ovviamente il mezzo non deve essere collegato alla rete 230V.

In risposta al messaggio di 69corrad del 13/07/2026 alle 16:12:28

Dimenticavo, non mi servono tester per le misurazioni dato che ho installato il battery monitor sempre della victron, dunque vedo le diverse tensioni dal telefono 

premetto che un tester è insostituibile, ma detto questo e stando alle tue deduzioni cosa faresti?
Immagino cambiare l'alternatore. Se pensi sia giusto così perchè tanto vedi le tensioni dal Victron accomodati pure con un bel cambio alternatore da 5/600€.

IO PRIMA di procedere in quel modo farei qualche controllo... se vuoi partendo da quelli che ti ho suggerito, perchè se corrisponde a verità ciò che dici, ovvero che la BS non si carica, qualcosa è certo che non funziona e lasciare tutto così di certo non risolve il problema...

In risposta al messaggio di 69corrad del 14/07/2026 alle 06:58:42

Ciao, ieri ho inserito sul quadro motore la tensione della batteria della jeep Renegade, l'alternatore si comporta più o meno allo stesso modo, varia la tensione da 13v a 14,8v. Dunque probabilmente non ho nessun problema

sul jumper ma solo sul nuovo DC/DC Orion che non va in carica sotto i 14v, lo posso settare in modo differente? Dicevo non ha bisogno del tester per misurare perché vedo già le tensioni delle due batterie sul telefono tramite app victron 

...

Il tester serve per avere delle certezze in più con misurazioni sui poli o in qualsiasi punto dove serva sapere che tensione arriva.
Hai saputo perché il DCDC NE si è guastato?

In risposta al messaggio di 69corrad del 14/07/2026 alle 06:58:42

Ciao, ieri ho inserito sul quadro motore la tensione della batteria della jeep Renegade, l'alternatore si comporta più o meno allo stesso modo, varia la tensione da 13v a 14,8v. Dunque probabilmente non ho nessun problema

sul jumper ma solo sul nuovo DC/DC Orion che non va in carica sotto i 14v, lo posso settare in modo differente? Dicevo non ha bisogno del tester per misurare perché vedo già le tensioni delle due batterie sul telefono tramite app victron 

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l'orion è completamente configurabile, quindi dovresti riuscire a farlo.

In risposta al messaggio di 69corrad del 14/07/2026 alle 06:58:42

Ciao, ieri ho inserito sul quadro motore la tensione della batteria della jeep Renegade, l'alternatore si comporta più o meno allo stesso modo, varia la tensione da 13v a 14,8v. Dunque probabilmente non ho nessun problema

sul jumper ma solo sul nuovo DC/DC Orion che non va in carica sotto i 14v, lo posso settare in modo differente? Dicevo non ha bisogno del tester per misurare perché vedo già le tensioni delle due batterie sul telefono tramite app victron 

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Gli smart alternator si comportano così, addirittura se vedono la batteria motore carica la tensione può essere anche di 12.6 o 12.5, quando rilasci il gas la tensione sale a circa 14.4. Naturalmente se il sistema vede la batteria parzialmente scarica tramite il suo sensore lui carica allora l'alternatore spinge per ripristinare la carica.
Devi solo risolvere il problema do come attivare il dc-dc.
Se vuoi divertirti con lo smart alternatore e vedere come si comporta ti consiglio di mettere uno di quei voltmetri giocattolo nella presa accendisigari.