ammortizzatori Orap

quote:Originally posted by Hecktor
ho ordinato questi ammortizzatori a gas per il camper,di voi c'è chi li ha già testati e può darmi un giudizio? grazie Ettore >

> Ciao io ho avuto modo di provarli avendoli installati sul mio precedente camper sono OTTIMI , inizialmente non ero pienamente soddisfatto sul retrotreno ma avevo un problema di balestre ormai " alla frutta " , risolto questo , il mezzo era una piacere guidarlo

Andro' pure fuori teme ma i vecchi OMA credo siano da preferire. slt

Onestamente , mi hai spiazzato, dato che mi sembrava aver notato questo prbl, ma da fonti autorevoli, sembrava che io fossi esagerato.... In ogni caso il doppio effetto non credo sia cosa buona dato che tutte le masse sospese dovrebbero ad eccezione dell sopspensioni,il meno possibile subire opposizione alle asperita del terreno. slt

scusate ma non ci sto capendo più niente[V][:(] gli ammortizzatori ad aria compromettono telaio o addirittura il semiasse, gli ammortizzatori doppio effetto della OMA non vanno bene, il rinforzo delle balestre alza il mezzo ma da solo non risolve i problemi.... ma un povero cristiano come me, ogni qual volta esce col traghetto avete capito bene traghetto perchè è così che si comporta il mio vr, cosa deve mettere per risolvere il problema del rollio? PS il mio vr è su meccanica MB sprinter?[?][?] sono sconsolato perchè invece di risposte certe mi aumentano i dubbi[:(][:(][:(]

Non so se il mio intervento pùò aggiungere valore ma anche gli ammortizzatori a gas funzionano ad olio, il gas serve solo a formare un ulteriore cuscinetto ed a tenere compresso l'olio, per cui il riscaldamento dovrebbe esserci in entrambi (ma chi se ne frega?). In passato ho rinunciato a montare gli OMA a causa del prezzo elevato (che sono davvero fatti bene, steli maggiorati e componentistica raffinata)ed ho fatto esperienza con ammortizzatori a taratura maggiorata ma univoca, senza frenatura in estensione, andavano bene ma quando il mezzo era scarico diventava un tamburo.

ciao a tutti sono nuovo del forum, posso sapere quanto li hai pa[:)]gati ???[:)][:)][:)][:)]e su che meccanica li hai montati????

Hector penso che avrai avuto modo di vedere un amm.aperto o almeno uno spaccato, riassumendo per chi non lo sapesse si tratta di un piattello (fissato sotto allo stelo) che ha un passaggio calibrabile (valvola)il tutto a bagno di olio idraulico le cui caratteristiche (in teoria segrete)fanno parte del processo di taratura. Durante l'escusione dell'amm. il piattello si sposta nell'olio costringendolo a passare attraverso la strozzatura della valvola e rallentando quindi l'escusione dello stelo. In caso di brusche escursioni in estensione si può creare aspirazione di aria dalla camera superiore (come talvolta avviene con una siringa) e qui entra in gioco il gas (azoto; ma il diagramma pressione/temp. è comune a tutti i gas) che tiene in compressione l'olio evitando questo effetto. Riconosco quindi che i prodotti a gas siano più evoluti ma da questo ad apprezzare la differenza con quelli ad olio ce ne passa! Su un camper poi! Posso capirlo su una motocross dove l'escursione esasperata e continuativa produce il surriscaldamento dell'olio e quindi fluidità, sulla vespa che hai citato e della quale ho avuto numerosi esemplari non mi sono mai accorto di nulla, avrò il sederino insensibile?[:D] In ultima analisi guardate il mondo delle corse, se il problema olio caldo fosse effettivo non credete che si sarebbe pensato di alettare gli amm.per smaltire calore anzichè passare al gas il cui utilizzo richiede processi-tolleranze e costi molto maggiori?

sono ottimi e costruiti appositamente per il tuo veicolo....io li ho montati e consigliati a molti che li hanno montati tipo 58roby. Io me li sono fatti fare rinforzati, maggiorati e a doppio effetto...costano meno degli originali o quasi (per ford) ma non sono degli "stuzzicadenti" ed inoltre, il mio camper mansardato è 7.30 mt e non risente dei sorpassi camion o autobus...e si guida che è una meraviglia ciao p.s. considera che li fabbricano loro artigianalmente uno per uno e sono specializzati in gare e fuoristrada

rispondendo a chi scrive no al doppio effetto si sbaglia o ho capito male io ma posso dire che il doppio effetto significa ammortizzare la ruota quando cade in una buca e trattiene quando c'è un dosso evitando così salti strani ma livellando il fondo stradale come se non esistesse la buca o il dosso...o quasi ovviamente..... ciao www.visualservice.biz/campertuning (visitatelo)

proprio stamani sono andato in officina a ritirare il camper dopo aver montato 4 ammortizzatori OMA al mio VR su MB 316 sprinter. Quello che nel post precedente avevo definito il traghetto, da come dondolava, si è trasformato in una nave da crociera.... credo di aver risolto il problema all'80% aspetto di provarlo per bene in autostrada per verificare lo schiaffo laterale dei mezzi che sorpassano ma se il buogiorno si vede dal mattino credo proprio di aver risolto il problema. vi farò sapere dopo il wekend come è andata la prova. [:D][:D] un saluto a tutti roberto

Bene:temo che si sia fatto un bel minestrone,cerco di riassumere il mio pensiero: 1° Il doppio effetto é importante e l'esperienza citata lo conferma. 2° Gli ammortizzatori a gas sono sicuramente da considerare + evoluti. 3° Dubito che la differenza sia rappresentata dall'effetto raffreddante del gas (il gas compresso si riscalda prima e più dell'olio).4°Credo che la differenza olio/olio-gas sia nella prestazione più lineare dei secondi per la funzione già citata del gas (eff.siringa; ed a questo proposito permettetemi di ricordare come prima di passare all'azoto si utilizzava aria, sono famosi gli amm.marzocchi ad aria degli anni 80 che però introducevano umidità per condensazione ed inquinavano l'olio)ecco perchè ora si usa gas anidro. Un ultima considerazione riguardo i prezzi qui esposti, avevo scartato gli OMA proprio per il loro prezzo e forse lo rifarei per lo stesso motivo. Cerco comunque di tenere il tono costruttivo che la partecipazione al forum richiederebbe sperando di non indispettire nessuno e senza interporre convenienze di marche o di gusti.[:)][:)][:D]. BUONE BUCHE !!!!

come promesso faccio un resoconto delle prime impressioni di guida dopo aver montato gli ammortizzatori OMA su ARCA M7 motorizzato MB sprinter 316. Il mezzo è cambiato completamente, adesso si guida quasi come un'autovettura. il meccanico che mi ha montato gli ammortizzatori mi ha fatto notare la differenza con quelli originali posteriori, è impressionante sono di dimensioni doppie. il rollio è stato eliminato all'80-90%, il mezzo si inclina ma appena torna in posizione, si ferma e non dondola più come faceva prima. Gli schiaffi laterali dati dal vento o dai mezzi in fase di sorpasso appena avvertibili. Sono soddisfatto poichè il mezzo era inguidabile e quindi pericoloso e stressante. Un bravo alla OMA che ha realizzato un prodotto valido. Non entro nel merito del prezzo poichè li ho comprati usati di una anno con pochi chilometri e ad un prezzo di molto inferiore al nuovo comunque li consiglio vivamente a chi ha problemi di rollio. buone buche a tutti..... PS: X GIUSEPPE di Prato appena posso ti chiamo ma se hai letto il post hai capito quanto sono soddisfatto

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