Assetto Daily Barre Stab. Ammortizzatori e ...

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 14/01/2011  12:20:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono certo e non voglio insistere, ma non mi pare che la cinematica anteriore del daily in qualunque versione permetta di sotenersi esclusivamente sulla sola elasticità della molla pneumatica che, tra l'altro per motivi di spazio, richiede distanziali alle rute anteriori nonchè supporti particolari per alloggiiarla e comunque lavora con angoli perlomeno inconsueti. Prova ad infilarti con le pressioni previste (non con le gomme pressochè sgonfie) in giunture autostrali e ti accorgerai che pur attenuati, i contraccolpi arrivano comunque (esperienza fatta prendendo un bus di linea su daily 65 da Pavia a Milano Linate con statali pressoche distrutte dalle buche). Dodo

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 14/01/2011  12:54:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente una guida molto tranquilla evidenzia meno eventuali anomalie: situazioni di emergenza su ostacoli o frenate improvvise però potrebbero davvero fare paura con l'assetto originale. Certo è, che facendo montagna con quella pressione, le gomme anteriori vengono "divorate" in men che non si dica, specie se fa caldo! Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 14/01/2011  13:11:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dodo con la pressione dei pneumatici chi dice una cosa e chi ne dice un'altra, ammetto che a differenza del Ducato dove sul libretto di uso e manutenzione è scritto chiaro in base al carico la pressione consigliata per i pneumatici, sul Daily non l'ho capito...considerando che ho i pneumatici di serie, 195/65 R16, e che praticamente come tutti sono a pieno carico che valori mi consigli?!? Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Roma 1927 inserito in data 14/01/2011  17:45:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mai meno di 4 bar ne davanti ne dietro, se poi lo vuoi più reattivo puoi salire a 4,5 anteriormente. Pressione che uso di abitudine io. Dodo

Ciao, per Iveco 52 trovi il sistema Air Force Light sviluppatto da Goldsmitt oppure quello di VB Air Suspension. Quello di Goldsmitt per 52, è leggermente diverso dall'Air Force One da Te pubblicato che è esclusica di N+B (così dicono ma secondo me se lo montano anche after market ad altri), in quanto è solo 2 canali. Io monterò entro l'estate il sistema di Vb solo per l'anteriore poichè preferisco non connetterlo al ponte posteriore dove c'è il sistema originale, con autolivellamento, che funziona egregiamente. Mi piacerebbe anche sostituire gli ammortizzatori con qualcosa di più frenato, tra l'altro ho notato che il frontale si è abbassato parecchio. Potrebbe essere una buona idea montare 4 Orap chiedendo loro di non farli troppo carichi in compressione, dato che poi ci penseranno i cuscini d'aria, ma pù frenati. Ciao Giorgio

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 14/01/2011  15:43:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ordinati 4 ORAP![:p]Ho escluso all anteriore i filettati con molla per una eccessiva rigidità anche se loro lo escludevano anzi li consigliavano per scaricare la balestra ed evitare il fondo corsa.Non avendo un ponte lo farò a casa,davanti nessun problema già smontati per spostare i tamponcini dietro ho pensato di prenderlo con crik adeguati sotto gli occhielli delle balestre e alzare sia telaio che ruote da terra,ce la farò?Un consiglio da prat o heide,mi sembra che già abbiate fatto![:I][;)]Vi terrò aggiornati!Saluti.

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 17/01/2011  10:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Faticosamente si,ci sono i punti di sollevamento negli angoli barra sostegno cambio, occhio alle mani quando bisogna comprimerli per farli entrare! Hai spostato i tamponi,perchè? sai esattamente a cosa servono? Dodo

I tamponi sulla versione camper hanno 3 posizioni sotto la balestra trasversale,in origine sono montati tutti verso la ruota,mettendoli tutti al centro si guadagna qualcosina in altezza e in morbidezza,pastosità![;)][;)][;)]Non avevo fatto caso a dei punti sollevamento telaio ma solo quelli sotto al ponte più tardi li vado a cercare![^]N.B se i tamponi con il tempo sono schiacciati vanno sostituiti io non li ho cambiati perchè mi sembravano discreti paragonati ai nuovi altrimenti 44 euro più iva cad.Gianni.

So che le posizioni utilizzabili erano solo 2 ma in iveco mi hanno detto di metterli al centro e vi posso assicurare che i colpi sulle giunture stradali si sentono meno,come altezza più di 1 cm non fà!Gianni.

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 17/01/2011  12:56:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La possibilità di variare la posizione dei tamponi NON SERVE PER VARIARE L'ALTEZZA dell' avantreno ma solo il punto dove la parte terminale della balestra fa leva: il fatto che sembri alzarsi è dato dalla maggiore escursione elastica imposta dall'arretramento dei tamponi. Quando la balestra ed i tamponi cominciano a dare segni di cedimento il tutto ritorna come in origine abbasandosi e variando contemporaneamente la campanatura dell'asse sempre più in negativo. Se si aumenta la flessibilità, contemporaneamente si consente maggior rollio (l'importante è saperlo e non meravigliarsi a cose fatte) al quale gli ammortizzatori si oppongono al meglio (il rollio si controlla con altri dispositivi) ma non risolvono (vero Prat?) gli interventi sono altri come descritto (e anche come non desritto per motivi ovvi di sicurezza e responsabilità) che possono contribure ad un assetto accettabile con buona maneggevolezza. Prat:...dolori al collo,braccia ecc...forse, al tempo dell'ICARO, non era ancora in uso la pratica del massaggio mattutino, ehehehehe[:D] Dodo

Per Prat: hai visto il post? Ciao Giorgio

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 14/01/2011  15:43:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la gold ti manda anche queste ad aria per 67q anreiore. ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 17/01/2011  10:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se è possibile sapere il costo a coppia?[?][?] ciao sandro

Angoli barra sostegno cambio davanti?,io chiedevo dove alzarlo con i crick al posteriore per poter sfilare gli ammortizzatori post![:D]

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 17/01/2011  20:43:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con apposite piastre e blocchi di legno interposti sul telaio per non deformarlo e crik a bottiglia (per ciascun lato e non prima dx e poi sx). In alternativa se disponi si soffietti li gonfi al max e riesci comunque a lavorare. Dodo