batteria, varie ed eventuali

premesso che mi trovo in una situazione "atipica", cioe' non possiedo un camper normale, ma un semplice e piuttosto vecchiotto (clasee 1987) furgone westfalia volkswagen T3, vorrei chiedere a chi ha piu' esperienza nel ramo qualche informazione tecnica. sono reduce da un bel giro Friburgo e Rothenburg, dove pero' in questo periodo le temperature erano assassine. (-14° la minima di notte!). tralasciando tutte le altre ovvie considerazioni (acqua etc) devo dire che il mezzo e' andato abbastanza bene. UNICO GROSSO PROBLEMA partenza a freddo al mattino. Ho sempre avuto bisogno di collegare con i cavi (che ovviamente porto sempre con me) ad altra batteria. la mia batteria e' una BANNER di meno di un anno.devo dire che quando aprivo il cofano motore delle macchine che mi davano gentilmente aiuto, ho SEMPRE visto che le "loro" batterie erano inscatolate o avvolte da copertine che presumo supertecniche. ho provato a rimediare in maniera improvvisata con un foglio di alluminio imbottito e del nastro, creando un rivestimento "artigianale" alla mia batteria ma anche la mattina successiva il problema si e' riproposto. sono un illuso a credere che una semplice copertura (magari meglio realizzata) possa risolvere il problema? il freddo interessa probabilmente anche altre componenti. (motorino avviamento etc). allora... se qualcuno potesse darmi lumi.... grazie fin d'ora.- PS chi fosse interessato a scambi "tecnici" su veicoli wesfalia sciva, magari ci si puo' scambiare foto e descrizioni dei lavori effettuati. ciao livio

grazie intanto a tutti per hhh333 optima o exide maxxima? sono marche di batterie ? scusa l'ignoranza. m quando (gennaio 2008) ho cambiato la mia il rivenditore mi aveva stragarantito l'affidabilita' delle Banner. queste batterie hanno caratteristiche paticolari? per PAVANI si, dei riscaldatori per motore ne ho sentito parlare, ma mi chiedo come sono strutturati , se vanno ad energia elettrica o a gasolio tipo l'eberspacher del mio mezzo. e poi: quanto costerebbero? per ANDPERF no, non ero attaccato alla 220. ho fatto campeggio libero e davero selvaggio. quando (raramente ) mi attacco alla 220 cmq ricarico solo la batteria di servizio. inutile dire che i cavi di cui dispongo (proprio perche' discretamente buoni) non possono essere tanto lunghi. quindi per me anche attaccare la batteria di servizio (sotto il sedile guidatore) alla batteria motore (nella parte estrema posteriore del mezzo) e' impossibile. qualcuno mi dia una dritta. riscldatore (se non troppo costoso) o...copertina? ancora per ANDPERF: davvero credi che io debba temere per la salute della batteria? i fanali andavano, era solo che mancava lo "spunto" necessario a far girare il motorino. grazie a tutti ciao

domani riprendo l'ufficio [:(] quindi non so se avcro' tempo. pero' la curiosita' e' tanta. vedro' e ti faro' sapere-. per intanto, NON prevedendo altri utilizzi cosi' "estremi" del mezzo, secondo te l'ipotesi di una copertina sulla batteria potrebbe cmq essere utile oppure e' una stupidaggine? premetto che temperature intorno allo zero ed anche occasionalmeente sotto (-4 una notte in scozia) non sono straordinarie. dubito pero' fortemente di usare ancora il mezzo per una prova cosi' impegnativa-. PS tu hai un eberspacher? dove fai manutenzione ? conosci qualche buon posto dove fanno lavori di canalizzazione aria (non artigianali come potri fare io?) - ti è mai capitato di tenere acceso l'eberspacher tutta notte? IO CONFESSO CHE per la sicurezza non me la sono sentita. neanche a -14. ho acquistato il mezzo usato, ed anche se lo ho da 4 anni (per 60mila km percorsi da sottoscritto) non mi fido ancora. ultima considerazione : trovo sempre molto difficile scambiare opinioni tecniche con possessori westfalia. sembra siano una rarita' almeno qui in italia. io cmq sono in zona Novara Milano, pertanto, se vuoi e conosci indirizzi utili, manda pure. grazie livio