Benimar su Ducato jtd 2800 146 hp

è come accendere una miccia ... Ti troverai molto bene per il comfort, silenziosita (finalmete ascolti la musica), ergonomia di guida, praticita del cambio prestazioni e anche consumi Ti sembrera' "leggerino" come telaio rispetto al monobolcco del transit, attenzione al fuoristrada anche l'erba di un prato è insidiosa per non parlare della neve e sabbie (ho le catene nuove del transit, ancora imballate) nella funzione cerca verifica se hai il telaio con i semiassi da sostituire (sintomi ondeggiamneti nelle curve strette in salita) e se è già (speriamo NO) stato curato dal fatidico richiamo per la campagna fumi (basta un tagliando alle officine F ed è fatta) ultima probabile noia i cuscinetti anteriori per il resto una BOMBA

ai tempi c'ea un thread di tantissime pagine durato anni che pero' nella funzione "cerca" non trovo peccato non aver salvato il tutto, c'era da scrivere un libro mi ero salvato solo questo pezzo "Sul Fiat Ducato veicoli con motore 2,8 JTD cui numeri di telaio in intervallo da 7423638 a 7709507 incluso, necessita campagna 4877, per aggiornare il software della centralina motore, per migliorare la fumosità dei gas di scarico" con consegente meno potenza piu' consumi ma migliore affidabilità i semiassi sono un problema per i mezzi ante/fino al 2005 ma non trovo i numeri di telaio interessati dovrebbero esser problemi già risolti dal precedente proprietario (o per questo se ne libera) alla fine non ci farai caso a 90/100 alla fine si va e, rispetto al rude vecchio ford con semplice un turbo montato su un vecchio aspirato, ti sembreà di passare dal trattore all'automobile

In pratica se e' campagnato non arriva ai 150-155 di contakm e fa circa 6-7 km/l: il tutto e' risolvibile con una semplice mappatura della centralina che puoi fare con una spesa ridotta, soprattutto se acquisti un "Galletto Eobd 1250 o 1260" su internet (serve per scaricare e ricaricare le mappe sulla centralina, operazione semplicissima, alla portata di un bambino di 5 anni che non ha mai visto un computer) e ti fai fare la mappa da qualcuno qui sul forum che ha gia' lavorato e affrontato quel problema". Anzi ti diro' di piu': in fase di acquisto gioca proprio su questo fatto per tirare il prezzo...gli dici che il 146cv ha avuto questi problemi, che consuma, che non va come dovrebbe, che si rompono i turbo, che proprio per questo motivo hanno un mercato limitato...premi su questo perche' così con 2-300 euro di rimappatura (qualche officina specializzata ne prende 400) ti risolvi il problema e ti porti a casa una meccanica splendida, robusta, efficiente, forse una delle migliori mai fatte da fiat (prima che lei stessa la rovinasse) Ciao Luca PS: non farti fregare da sensori, moduli aggiuntivi ecc. perche' su quella meccanica si deve operare sulla centralina per gestire anche la pressione del turbo e quindi l'attuatore della geometria variabile onde evitare rotture delle turbine). PPS: Prima di rimappare controlla che non sia stato montato il sensore rail del ducato/iveco 2.3 110cv (modifica spesso effettuata per mettere una pezza al problema senza rimappare...chiedendo sul forum dovresti trovare pure i codici per riconoscere l'uno dall' altro) poiche' le due cose (mappa e sensore) possono andare in conflitto mandando il motore in recovery. In caso di presenza del suddetto sensore e volonta' di rimappare sostituisci quel sensore con quello originale del ducato 2.8 jtd.

Ciao DinoRE, io sono possessore di un MClouis 461 su ducato 2.8 146Hp (Power)del Febbraio 2006. Il mio camper non ha subito la famigerata 4877 perchè si dice sia nato già "somaro". Le prestazioni che ha il mio sono le seguenti, velocità max 140/145 km/h raramente arriva ai 150, ma comunque sono velocità da matti, e secondo me le vacanze non sono fatte per correre. I consumi, tenendo la velocità di 95/100 Km/h, magari spingendo un pò oltre per i sorpassi, si aggirano intorno ai 9 km/l. Il mezzo è lungo 6,70 mt. ed è alto 3,07 con una bella mansarda. Non ho mai rimappato, mi hanno sostituito i semiassi perchè il telaio rientrava nella campagna, ma comunque i precedenti non avevano problemi. Viaggi ai 100km/h intorno ai 2500 giri/m. la silenziosità, secondo me è sufficiente. Io sono arrivato a questo dopo un 1.9 90Hp e un 2.8 127Hp con quinta corta (beveva come un alcolizzato), e mi trovo bene. Poi ognuno ti dirà la sua, comunque credo sia un bel mezzo. Dimenticavo naturalmente il mio non è rimappato da nessuno. Scusa se mi sono dilungato. Ciao EMI

quote:Risposta al messaggio di DinoRE inserito in data 30/01/2011  20:20:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Col gallo fai tutto da solo...basta un pc, meglio se portatile visto che lo devi attaccare al camper. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di DinoRE inserito in data 31/01/2011  19:21:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quelli non campagnati uscivano da fiat con la campagna fumi gia' fatta[V][:(!][}:)] Provalo, ma vedrai che va mappato. Ciao Luca