In risposta al messaggio di volvo960 del 28/08/2026 alle 15:05:02L' unica cosa che mi viene in mente è il blocco momentaneo della valvola WG aperta, che poi raffreddandosi si è sbloccata e chiusa, poi a ripreso a funzionare.
Buongiorno a tutti, vorrei sapere se a qualcuno è successo qualcosa di simile. Ducato 2.2 140cv del 2024 (mod.2025) cambio manuale con 28.000 km. Quest'anno giro dei Pirenei. Dopo un 700 km di strade non troppo impegnative(il Monginevro di sera e poche salite importanti a temperatue da anticiclone afrivano, in francia, al primo passo importante sui Pirenei, improvvisamente il camper non rendeva più. In sostanza la turbina non spingeva più. Quindi motore che saliva di giri ma coppia inestistente. Risultato, ultimi 15 km per il passo di Coll d'Ares a 1.514 mt, fatti a 10/15 km/h (ovviamente con condizionatore sepnto). Fortuna che il traffico in quel mometo era inesistente. Ho evitato di spegnere e sono andato avanti fino in cima, già pregustanto l'amaro della vacanza in cerca di fresco sui Pirenei, trasformarsi in una lunga attesa in qualche officina di pianura spagnola a 40 gradi. Ovviamente nessuna spia di avaria motore accesa. Arirvato sul passo, ho spento ed aperto il cofano per vedere se magari il tubo del turbo si fosse allentato ... ma nulla tutto sebrava in ordine. Un quarto d'ora di pausa per riordinare le idee, rimeto in moto e scendo con circospezione, provando ogni tanto qualche accelerata, ben consapevole che con il peso di questi mezzi, il motore in discesa ci mette poco a spingere. Comunque su qualche tratto in falso piano, provando, sembrava che tutto fosse a posto. Arrivato in pianura, ho girato un pò per vedere come andasse e sembrava proprio si fosse ripreso. Passata la notte il giorno dopo, con molta prudenza inizio qualche salita poco impegnativa e con la possibilità di tornare indietro. Ma incredibilmente il camper va benissimo; anche con il condizionatore acceso spinge in salita che è un piacere. Insomma, dopo un pò di apprensione dei giorni successivi, nel resto della vacanza ho fatto almeno altri 15 passi, ben più impegnativi (fino a 2.400 metri) e con temperature elevate, ma nessuna esitazione. Quindi che cavolo sarà successo ? Nei prossimi giorni andrò comunque a fare una diagnosi dal meccanico per capire se la centralina ha memorizzato qualche errore... Massimo
In risposta al messaggio di masivo del 28/08/2026 alle 16:57:50avrebbe sentito il sibilo della pressione uscire dalla valvola
L' unica cosa che mi viene in mente è il blocco momentaneo della valvola WG aperta, che poi raffreddandosi si è sbloccata e chiusa, poi a ripreso a funzionare.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2026 alle 17:11:01Poi non conoscendo le gestioni di quei motori, il problema potrebbe anche essere dell' elettronica.
avrebbe sentito il sibilo della pressione uscire dalla valvola potrebbe essere momentaneo blocco della geometria variabile comunque, un controllo accurato, in officina è d'obbligo, se fosse un problema alla turbina e si rompesse, potrebbe buttare via il motore
In risposta al messaggio di PDR del 28/08/2026 alle 15:18:50Normalissima
La temperatura del liquido di raffreddamento?
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2026 alle 17:11:01Nessun sibilo
avrebbe sentito il sibilo della pressione uscire dalla valvola potrebbe essere momentaneo blocco della geometria variabile comunque, un controllo accurato, in officina è d'obbligo, se fosse un problema alla turbina e si rompesse, potrebbe buttare via il motore
In risposta al messaggio di SilverHaze del 07/09/2026 alle 16:57:27Mah...se fosse la geometria variabile e se fosse controllata dall'elettronica avrebbe lasciato traccia nella memoria della centralina. A maggior ragione se fosse andato in modalità recovery.
resto dell'idea che su questi mezzi che hanno centraline elettroniche che posso andare in recovery per n situzioni la prima cosa da fare quanco accade e fermarsi, spegnere, attendere un attimo , possibilmente sganciare labatteria e poi riaccendere. Sui vecchi multijet 2.3 sono sicuro che l'attuatore della geometria variabile fosse pneumatico per depressione. Credo che su questo nuovo sia elettrico. Temperature importanti non attese potrebbero in effetti ingenerare situazioni di stallo e quindi di recovery.
In risposta al messaggio di volvo960 del 08/09/2026 alle 16:22:19Ciao , se non si è accesa la spia non è andato in recovery di sicuro.
Mah...se fosse la geometria variabile e se fosse controllata dall'elettronica avrebbe lasciato traccia nella memoria della centralina. A maggior ragione se fosse andato in modalità recovery. Il meccanico mi ha detto chealtri 2 suoi clienti (camper) hanno avuto lo stesso problema. Uno è andato in fiat e non hanno rilevato nessun errore in centralina e quindi non possono intervenire. Credo che la geometria variabile, anche sul mio modello non sia gestita dall'elettronica
In risposta al messaggio di SilverHaze del 08/09/2026 alle 16:35:33Bel mistero visto che lo ha fatto una volta sola sul primo passo di montagna su una ventina in totale fatti. Praticamente 10 km su 3400 totali... Boh ...
Ciao , se non si è accesa la spia non è andato in recovery di sicuro. Bisognerebbe capire cosa possa averlo imballato.Turbo? Pressione del rail?Sensore di fase? Basta un sensore che sbarella ma sta nel range previsto che non rimane traccia nella diagnostica.
