Carica batteria servizi su Ford Transit 1991

Personalmente quando cambio batteria al piombo prima della sua installazione provvedo a caricarle a fondo con il caricabatteria, questo per osservare come si comporta la batteria nuova come assorbimento e se tiene la carica poi nel tempo, si esclude cosi problemi alla batteria. Un consiglio dovresti vedere pure gli ampere che quella batteria assorbe durante la carica oltre al voltaggio, con assorbimenti forti di ampere è normale che la corrente sia bassa, in oltre quanti ampere spara il tuo alternatore, solo cosi si puo avere una idea dell'insieme.

In risposta al messaggio di saxy del 11/07/2026 alle 11:13:08

Grazie per le informazioni ma riguardo alla. Carica che viene dall alternatore alla batteria servizi ci potrebbe essere una piccola interruzione di  corrente dovuta al relè paralllatore oppure qualche fusibile lamellare ossidato chè rallenta la carica della bs 

Del 91 non è proprio in rodaggio se ci sono dubbi un buon spray antiossidante sui contatti faston coinvolti  non fa male terra compresa, per il rele visto gli anni che ha si puo procedere alla sua sostituzione un po di gioventù non guasta. 

In risposta al messaggio di saxy del 11/07/2026 alle 11:13:08

Grazie per le informazioni ma riguardo alla. Carica che viene dall alternatore alla batteria servizi ci potrebbe essere una piccola interruzione di  corrente dovuta al relè paralllatore oppure qualche fusibile lamellare ossidato chè rallenta la carica della bs 

Si, ai capi della batteria dovresti vedere una tensione più alta di quei 12,7/12,9V, probabilmente hai una caduta di tensione che la limita,  come dici tu potrebbe essere provocata da qualche connessione, capicorda, fusibile o altro.
Visto che hai il tester, partendo dalla BM vedi che tensione hai li, poi segui punto per punto la tensione e vedi dove cade.

Ciao, la caduta di tensione potrebbe essere dovuta anche alla sezione dei cavi insufficiente. Se riesci con dei cavi volanti per l'avviamento prova a vedere se la tensione sale.

In risposta al messaggio di saxy del 11/07/2026 alle 08:55:03

Saluti a tutti ho comprato una batteria al piombo 115 w  nuova mi sono accorto dopo l installazione che a motore acceso li tester misurava 12.70 lasciando il motore acceso i visto seppur lentamente saliva verso i 12.90. Mi hanno detto che con la batteria nuova avrebbe dovuto segnare a motore acceso 13.50 -14.00 da che cosa può dipendere questa ricarica un po' lenta

Concordo con chi mi ha preceduto quando parla di possibile caduta di tensione ed eventuale sezione dei cavi che, nel 1991 non erano certamente generosi.
Va però detto che la tensione che vai a leggere sulla BS varia ANCHE in base allo stato di carica della batteria; Corretto il consiglio di caricarla a banco PRIMA del montaggio, solo dopo aver fatto questo dovresti leggere una tensione prossima ai 14V sulla batteria a motore acceso.

Data l'età del mezzo e al di là dei risultati che quasi certamente buoni non saranno, sarebbe opportuno rifare la linea BM/BS con cavi maggiorati e crimpature ben fatte.

Se metti qualche foto possiamo capire al volo lo stato dell'arte, sempre che negli anni qualcuno non abbia già messo mano all'impianto.

PS: è vero che una batteria nuova è carica, ma non al 100% e quei 12.90V sono troppo pochi per ottenere un funzionamento eccellente sia come ricarica batteria che come funzionamento del frigorifero 3v.

In risposta al messaggio di saxy del 15/07/2026 alle 10:50:57

Grazie a tutti siete stati gentilissimi faro i vari controlli 

  Quando cambio batteria do sempre una passatina con un atrezzo del genere , da quei poli passa una disceta quantità di energia ... Come minimo una pulita con carta abrasiva si deve fare per levare l`ossidazione .