Cerchi in lega Racing 18" vs Acciaio 16"

In risposta al messaggio di PseudoErrante del 23/10/2026 alle 15:59:57

Buongiorno amici. Sto per acquistare (da neofita) il primo Van, Laika Evoluzione. Il van possiede Cerchi in lega Racing da 18. Siccome stavo vedendo un video in tema, ho chiesto a Claude IA la qualità di questi cerchi e

mi ha risposto in questo modo:  Per il tuo uso la valuto più un’estetica che un vantaggio, con alcuni svantaggi concreti. A favoreIl camper ha un aspetto più sportivo e, a cerchi uguali, tiene meglio la strada in curva. Se sono di serie sul modello che scegli, li ottieni senza sovrapprezzo.Contro, importanti per la vita itinerante Spalla bassa. Le gomme 18 hanno poca spalla, quindi sono meno comode su pavé, buche e sterrati. Il tuo piano di stare isolato nella natura prevede strade bianche e piazzole dissestate, dove il cerchio e la spalla soffrono di più. Danni più probabili. Un cordolo o una buca possono danneggiare il cerchio o segnare la spalla. Un cerchio in lega da 18 costa molto più di uno in acciaio da 16. Gomme più care e meno scelta. Le gomme da camper (marcatura CP) in 18 hanno meno modelli e costano di più. All’estero, soprattutto lontano dalle grandi città, trovare la misura giusta in tempi brevi è più difficile. Catene e gomme invernali. Con la spalla bassa il gioco con il passaruota è ridotto. Verifica sul libretto quali catene o calze sono omologate, prima di farti trovare con un ordine invernale (15 novembre-15 aprile sulle strade con obbligo). Dovrai anche procurarti un secondo set invernale, se non usi le 4 stagioni, e costa di più in 18. Ruota di scorta. Con questi cerchi spesso c’è solo il kit di riparazione, che su una spalla bassa e un camper pesante serve poco.Cosa farei ioChiedere al concessionario se si può ordinare lo stesso camper con cerchi da 16 in acciaio. Di solito è possibile, a volte con una piccola riduzione di prezzo. Se resti sui 18, farmi dare per iscritto la misura esatta delle gomme e l’indice di carico, e verificare che la gomma CP corrispondente esista in più marche. Mettere in conto una ruota di scorta o un sistema di pressione gomme (TPMS) con sensori, se l’allestimento non li prevede.Per il tuo progetto, con sterrati e posti isolati, preferirei i 16. DOMANDA: secondo la vostra esperienza è vero? Se fosse cosi, Laika permette di sostituire le gomme al momento dell'ordine? Grazie e tutti.  

...

Buongiorno, concordo con la risposta della IA.
Su un camper molto meglio i 16"  a spalla alta con 225/75R16 (dovrebbe essere quella la misura normale).
Con i 18" a spalla bassa si avrebbe un confort inesistente, con forti colpi a ogni asperità, che con il tempo possono anche creare danni agli arredi.
Un costo alto per il cambio gomme, reperibilità e scelta inferiore, e sicuramente facile tagliare la gomma su eventuali pietre o marciapiedi.

Mi meraviglio di Laika proporre ruote del genere, che hanno solo il compito di attirare gli inesperti che guardano solo al colpo d'occhio.  
Fortunatamente tu, nonostante dici di essere alle prime armi, però ti sei posto intelligentemente il dubbio.

Non necessariamente devi optare per cerchi in acciaio, ci sono anche cerchi in lega di ottima fattura, originali FIAT e robustezza, che montano le 225/75R16.   Potendo scegliere, meglio optare per le ottime Michelin Agilis Crossclimate 4S che ti risolvono ogni problema e sei in regola in ogni stagione anche all estero.

Se non fosse possibile avere i 16" , non avrei dubbi a evitare l acquisto di quel modello di camper e pensare a altro.
Bisogna anche appurare se sul libretto sono segnate solo le gomme da 18" o anche le gomme normali da 16", nel qual caso la sostituzione è possibile, ma ha comunque un costo elevato se la fai tu.

Non lo conoscevo e quindi ho guardato una brochure di quel van.
Molto bello e con ottima disposizione,  comodissimo il lavandino del bagno che è identico nel mio Van Hymer (daltronde Laika è un marchio di Hymer). 
Ottima cosa e per me irrinunciabile, il riscaldamento Diesel, il frigo a compressore e la batteria LItio di serie.
(altra cosa che ti consiglio vivamente nella scelta  è il piu solido telaio Maxi da 42,5q ma declassato a 35q, e il motore 180cv con cambio automatico)

Eventualmente puoi guardare al Van Hymer Yellowstone che mi sembra proprio identico, ma marcato Hymer anzichè Laika (ma la casa è comunque la stessa) e che ha le ruote da 16"

https://www.hymer.com/it/it/cam...

Guardavo sul configuratore che sui cerchi in lega da 16" si possono richiedere pneumatici BF Goodrich All Terrain (come quelli che ho sul mio) e che oltre a andare benissimo su neve, erba etc, danno anche un bel look sportivo ma sempre con spalla alta.
 

In risposta al messaggio di PseudoErrante del 23/10/2026 alle 15:59:57

Buongiorno amici. Sto per acquistare (da neofita) il primo Van, Laika Evoluzione. Il van possiede Cerchi in lega Racing da 18. Siccome stavo vedendo un video in tema, ho chiesto a Claude IA la qualità di questi cerchi e

mi ha risposto in questo modo:  Per il tuo uso la valuto più un’estetica che un vantaggio, con alcuni svantaggi concreti. A favoreIl camper ha un aspetto più sportivo e, a cerchi uguali, tiene meglio la strada in curva. Se sono di serie sul modello che scegli, li ottieni senza sovrapprezzo.Contro, importanti per la vita itinerante Spalla bassa. Le gomme 18 hanno poca spalla, quindi sono meno comode su pavé, buche e sterrati. Il tuo piano di stare isolato nella natura prevede strade bianche e piazzole dissestate, dove il cerchio e la spalla soffrono di più. Danni più probabili. Un cordolo o una buca possono danneggiare il cerchio o segnare la spalla. Un cerchio in lega da 18 costa molto più di uno in acciaio da 16. Gomme più care e meno scelta. Le gomme da camper (marcatura CP) in 18 hanno meno modelli e costano di più. All’estero, soprattutto lontano dalle grandi città, trovare la misura giusta in tempi brevi è più difficile. Catene e gomme invernali. Con la spalla bassa il gioco con il passaruota è ridotto. Verifica sul libretto quali catene o calze sono omologate, prima di farti trovare con un ordine invernale (15 novembre-15 aprile sulle strade con obbligo). Dovrai anche procurarti un secondo set invernale, se non usi le 4 stagioni, e costa di più in 18. Ruota di scorta. Con questi cerchi spesso c’è solo il kit di riparazione, che su una spalla bassa e un camper pesante serve poco.Cosa farei ioChiedere al concessionario se si può ordinare lo stesso camper con cerchi da 16 in acciaio. Di solito è possibile, a volte con una piccola riduzione di prezzo. Se resti sui 18, farmi dare per iscritto la misura esatta delle gomme e l’indice di carico, e verificare che la gomma CP corrispondente esista in più marche. Mettere in conto una ruota di scorta o un sistema di pressione gomme (TPMS) con sensori, se l’allestimento non li prevede.Per il tuo progetto, con sterrati e posti isolati, preferirei i 16. DOMANDA: secondo la vostra esperienza è vero? Se fosse cosi, Laika permette di sostituire le gomme al momento dell'ordine? Grazie e tutti.  

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Condivido anch'io la risposta , molto completa, della IA, ma aggiungo qualche considerazione.
Prima cosa, belli sono belli, e l'occhio vuole la sua parte (scelta molto soggettiva).
Seconda cosa, il confort viene migliorato molto di più montando sospensioni specifiche con molle e ammortizzatori maggiorate, piuttosto che con un innalzamento della spalla. Questo perché trattasi comunque di pneumatici da trasporto, anche i  pneumatici da 16 hanno comunque una spalla molto rigida.
Personalmente, facendo uso del van a 360 gradi, monterei nella stagione estiva i cerchi da 18" e nella invernale quelli da 16" (sul web trovi gli originali fiat a poco più di 100 euro/cad), accertando prima che  siano stampate a libretto entrambe le misure.
Questa mia scelta è  dettata dal fatto che ho una percorrenza annuale superiore ai 30mila km, altrimenti con 7/8 mila km (la media dei più) non sarebbe raccomandabile.

 

In risposta al messaggio di Furio59 del 23/10/2026 alle 16:46:51

Condivido anch'io la risposta , molto completa, della IA, ma aggiungo qualche considerazione. Prima cosa, belli sono belli, e l'occhio vuole la sua parte (scelta molto soggettiva). Seconda cosa, il confort viene migliorato

molto di più montando sospensioni specifiche con molle e ammortizzatori maggiorate, piuttosto che con un innalzamento della spalla. Questo perché trattasi comunque di pneumatici da trasporto, anche i  pneumatici da 16 hanno comunque una spalla molto rigida. Personalmente, facendo uso del van a 360 gradi, monterei nella stagione estiva i cerchi da 18 e nella invernale quelli da 16 (sul web trovi gli originali fiat a poco più di 100 euro/cad), accertando prima che  siano stampate a libretto entrambe le misure. Questa mia scelta è  dettata dal fatto che ho una percorrenza annuale superiore ai 30mila km, altrimenti con 7/8 mila km (la media dei più) non sarebbe raccomandabile.  

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Esula un po dalla domanda iniziale, ma io, dopo anni di doppi cerchi e doppi pneumatici, che buttavo neppure a meta perchè invecchiati, ormai sono 10 anni (8+2 di due camper) che uso un solo pneumatico per tutte le stagioni.  Ho le BF Goodrich AT, le ho girate ai 20milakm, ora ho fatto i 40mila (in due anni) e lunedi vado a girarle nuovamente perchè ancora in buone condizioni, presumibilmente ci farò altri 10milakm e poi le cambierò comunque.  Con una 4 stagioni con fiocco di neve ho visto che nel 99% delle situazioni anche invernali, se la cavano bene e le catene sono solo una zavorra di 18kg (due paia essendo 4x4) che in inverno mi porto comunque per precauzione ma ancora nuove e inutilizzate. Capitato di fare la Maddalena con fondo stradale parzialmente innevato e senza nessun problema ne preoccupazione.

Comunque, anche per il colpo d'occhio, anche le BF Goodrich con scritte bianche, dicono la loro .... eh, qualche peccato di vanità ci puo stare