Che rapporto ho corta o intermedia?

In risposta al messaggio di giuvanella del 08/06/2022 alle 19:50:58

Salve agli esperti ho preso da poco ecovip 4.1su ducato 2800jtd 127 CV,in autostrada 100 allora il  contagiri e a 2700 giri ,chiedo che quinta ho corta o intermedia? Grazie

Dovrebbe essere la corta, se è un mansardato di solito mettevano la corta.

Ho fatto 2 calcoli e hai certamente la corta, i 2700 giri corrispondono a circa 95 km/h effettivi, che poi sono i 100 del tacchimetro.

In risposta al messaggio di giuvanella del 08/06/2022 alle 20:41:16

Ciao,avevo un altro camper (Icaro s7)sempre sullo stesso ducato, e quando incontravo le lunghe salite della Liguria dovevo scalare  ,invece con questo tiene bene la quinta

C'è anche da dire che tra i due, c'è una grossa differenza di lunghezza, e quindi di peso, magari è ininfluente, ma non puoi fare un paragone con due mezzi diversi

Quando uscì la Quinta" era destinata come marcia di riposo e serviva nei percorsi autoratadali x abbassare lo stress da giri al motore.
Ma come fate a non pensare ancora ad un automatico?? Magari a 9marce!?
"2700 giri a 100...- Mi taglio le vene:(

In risposta al messaggio di giuvanella del 08/06/2022 alle 19:50:58

Salve agli esperti ho preso da poco ecovip 4.1su ducato 2800jtd 127 CV,in autostrada 100 allora il  contagiri e a 2700 giri ,chiedo che quinta ho corta o intermedia? Grazie

Buonasera:
sicuramente la corta
il mio 2800 jtd con la 5 intermedia a 2200 giri ero a 95 km/h.

saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di giuvanella del 08/06/2022 alle 20:41:16

Ciao,avevo un altro camper (Icaro s7)sempre sullo stesso ducato, e quando incontravo le lunghe salite della Liguria dovevo scalare  ,invece con questo tiene bene la quinta

Dicono che Laika, aumentasse la pressione turbo sui 2800, per ottenere più potenza e coppia.

In risposta al messaggio di masivo del 08/06/2022 alle 22:50:47

Dicono che Laika, aumentasse la pressione turbo sui 2800, per ottenere più potenza e coppia.

Non si aumenta la coppia lavorando sulla pressione del turbo

In risposta al messaggio di temisto del 08/06/2022 alle 23:04:59

Non si aumenta la coppia lavorando sulla pressione del turbo

Hai ragione, nel senso che non aumenta in basso, dove serve di più.
Comunque non so cosa poi facesse realmente Laika.

In risposta al messaggio di giuvanella del 09/06/2022 alle 07:12:29

Anche quello che avevo prima ,ducato 2800 JTD 127cv  mobilvetta  Icaro s7  ,3500 kg  quando era vuoto  viaggiavo a100 ed ero a 2400  ,con questo stesso motore 100. / 2700 giri  ma ho notato che i consumi sono uguali ,questo e 3200kg vuoto  ,sempre mansardato

In realtà la quinta corta, aumenta i consumi autostradali, se si superano i 90 km/h, diminuisce i consumi su strade normali.
Io sul 2300 JTD, riprendo bene già dai 40 km/h.

100 km/h di GPS corrispondono a questi rapporti:
5 corta:           3000 rpm 
5 intermedia : 2700 rpm
5 lunga:          2200 rpm

 

In risposta al messaggio di masivo del 09/06/2022 alle 09:18:28

In realtà la quinta corta, aumenta i consumi autostradali, se si superano i 90 km/h, diminuisce i consumi su strade normali. Io sul 2300 JTD, riprendo bene già dai 40 km/h.

Buonasera;

per avere il massimo, ci vuole la 5 intermedia e la rimappatura.
già con la 5 intermedia con 127 cv del 2800jtd in autostrada nelle lunghe salite appenniniche il mezzo si soffoca, cosa che con la corta non succede.
ricordo che andando in puglia sui viadotti era un pò in difficoltà.
Saluti

Giorgio


 

In risposta al messaggio di oigroig del 09/06/2022 alle 20:48:46

Buonasera; per avere il massimo, ci vuole la 5 intermedia e la rimappatura. già con la 5 intermedia con 127 cv del 2800jtd in autostrada nelle lunghe salite appenniniche il mezzo si soffoca, cosa che con la corta non succede. ricordo che andando in puglia sui viadotti era un pò in difficoltà. Saluti Giorgio  

Per me l' unico difetto della corta è la rumorosità oltre i 90 km/h, il resto, (su un camper che non dovrebbe fare più dei 100-110 da navigatore, come velocità autostradale standard), è più psicologico, al motore gli frega niente a giare oltre i 3000 giri, sui consumi, l' incidenza è meno di ciò che si pensa, è sempre il piede a fare la parte grossa sui consumi.

Buonasera;
 secondo me la combinazione giusta era intermedia e rimappatura, sto parlando x il 2800jtd
rimappatura non x fare le corse, ma x permettere al mezzo di tenere la 5 nei falsi piani.
il mezzo con la 5 corta non teme nessun viadotto o falsopiano, l'unico inconveniente e la rumorosità in cabina.

saluti

Giorgio

In risposta al messaggio di oigroig del 10/06/2022 alle 18:14:34

Buonasera;  secondo me la combinazione giusta era intermedia e rimappatura, sto parlando x il 2800jtd rimappatura non x fare le corse, ma x permettere al mezzo di tenere la 5 nei falsi piani. il mezzo con la 5 corta non teme nessun viadotto o falsopiano, l'unico inconveniente e la rumorosità in cabina. saluti Giorgio

Basterebbe "accorciare (coppia conica) il differenziale.. Poi ci vai di "lunga.
Cavalleria a piacere e coppia ai bassi giri motore.
Vuoi farlo da gara? Insulti la centralina" Non viene consentito!
Non sarebbe consentito nemmeno cambiare il rapporto al ponte!
Però.. !...

con quinta corta e cerchi da 15” io cambierei i cerchi, mettendo i 16 allunghi i rapporti, se la retro lo consente, altrimenti lascerei tutto così com’è e andrei più piano in autostrada
 

In risposta al messaggio di temisto del 12/06/2022 alle 00:59:59

Basterebbe accorciare (coppia conica) il differenziale.. Poi ci vai di lunga. Cavalleria a piacere e coppia ai bassi giri motore. Vuoi farlo da gara? Insulti la centralina Non viene consentito! Non sarebbe consentito nemmeno cambiare il rapporto al ponte! Però.. !...

Buongiorno;
i primi  camper su ducato 244 2800 JTD nasceva con la 5 lunga.
5 lunga che diverse situazioni era impossibile usarla.
poi la FIAT in quei anni fece una campagna risanamento montando la 5 corta x tutti quelli che segnalano il problema.

il mio camper comprato nel lontano 2006, 2800JTD 127 cv, montava la 5 corta di serie, e proprio x il confort di guida ho cambiato la 5 montando la intermedia.

personalmente non ho mai rimappato, anche se ne avevo la possibilità, bastava solo chiedere al collega elettrauto e il gioco era fatto.

x quanto riguarda farlo da gara, mi sembra che  ci sia già una gara in autostrada, con camper che sorpassano a 110/120 km/h,non penso siano tutti rimappati

saluti
Giorgio
 

Sono stato tra i primi in Italia ad installate la  V intermedia , non ricordo bene ma mi pare intorno al 2005 comunque all'uscita del 146CV infatti era la V di questo Ducato. Ho viaggiato con la  V lunga , Lunga con rimappatura con la V Corta e con l' intermedia e posso tranquillamente dire che la V intermedia è  la marcia più corretta- Saluti. Gianni

In risposta al messaggio di nebris del 12/06/2022 alle 19:10:57

Sono stato tra i primi in Italia ad installate la  V intermedia , non ricordo bene ma mi pare intorno al 2005 comunque all'uscita del 146CV infatti era la V di questo Ducato. Ho viaggiato con la  V lunga , Lunga con rimappatura con la V Corta e con l' intermedia e posso tranquillamente dire che la V intermedia è  la marcia più corretta- Saluti. Gianni

Un momento.. Cambia la cavalleria!
Se cambia la cavalleria cambia tutto il discorso

In risposta al messaggio di temisto del 12/06/2022 alle 19:44:08

Un momento.. Cambia la cavalleria! Se cambia la cavalleria cambia tutto il discorso

Le 2 rapportature, corta e lunga, venivano montate sui 244 JTD, indipendentemente da cilindrata e potenza (forse solo il 2000 non portava la lunga) certamente sul 2300 e 2800, quindi una intermedia in quanto tale, non ha niente a che vedere con i cavalli motore, ci sta bene sempre. 
Che poi Fiat sia arrivata tardi alla miglior soluzione, l' intermedia, e solo sul 146 cv, è una cosa che in Fiat dovrebbero spiegare, entrambe le quinte, lunga e corta, non avevano senso, erano dei 6 marce mancati, senza la quinta con la lunga, e senza la sesta con la corta, avendole provate entrambe, per me molto meglio la corta.