chi è passato alle sospensioni ad aria...

Ottima domanda![:)] anche io sono molto interessato all'argomento... camperisti...RISPONDETE![:D]

... Più che se valgono la pena o la spesa, mi chiederei che problematica voglio risolvere?!? Capito il problema trovata la soluzione! Parere spassionato da venditore..[;)][xx(] ( non di camper)

buona sera io le avevo montate sul vecchio mezzo ci mizar gtx erano di serie molto utili per avere sempre in livello il mezzo pur essendo in sovrappeso ed anche in fase di marcia il mezzo era più stabile ottimo accessorio consigliabile saluti e buoni km berry1

io le ho montate ed il mezzo è cambiato totalmente in meglio,in tutto quello che ha detto zena.Te le consiglio non tene pentirai. ciao[:)]

io le ho montate ed è migliorato molto!

quote:Risposta al messaggio di zena inserito in data 13/04/2011  21:07:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi che per ovviare ai problemi da te elencati siano molto più utili 4 ammortizzatori della O.M.A. piuttosto che delle (a volte) complesse e problematiche e non omologabili sospensioni ad aria. Le sospensioni ad aria (alcune volte) hanno dato problemi alle cellule "smontandole", ed ai telai piegandoli persino, ho letto.

Con il precedente Laika dopo 3 anni era come andare in barca, non teneva la strada e quando ero su un Viadotto sbandavo e lo schiaffo dei mezzi pesanti mi spaventavano, sono stato alle officine O.M.A. e in quattro ore anno sostituito gli ammortizzatori ed installato le sospensioni ad aria, è stata una spesa ma credetemi sono soldi spesi bene e la sicurezza dove la mettiamo. Andate da officine specializzate non da semplici meccanici, tanto costano uguali. Saluti Gino

dal punto di vista dei benefici classici proposti (miglior tenuta in curva , agli schiaffi laterali) io nel mio mezzo non ho notato questa gran differenza. Giusta la domanda di chi mi ha preceduto ? cosa ti spinge a montarli ?

quote:Risposta al messaggio di zena inserito in data 13/04/2011  19:15:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Personalmente posso dire che cambiano completamente la guidabilita del vr chiaramente in meglio posso solo dirti che se viaggio con gli "ammortizzatori" sgonfi ho quasi paura insomma tra sgonfi e gonfi sembra di guidare 2 mezzi diversi io dico si x tutta la vita Paolo PS:maggior stabilita in curva minimo rollio quasi impercepibile il risucchio nei sorpassi chiaramente devi trovare un giusto compromesso nella pressione di gonfiaggio altrimenti diventa troppo rigido PS2: a volte li uso anche x il bilanciamento del vr in sosta

X soddisfare le aspettative di Zena ci vorrebbe un impianto integrato di sospensioni ad aria fronte e retro a gestione elettronica. Diciamo che la miglior cosa ( vista l'età del camper) sarebbe verificare lo stato degli elementi elastici, degli ammortizzatori, e non ultime le gomme. Sperando che tutto sia sufficientemente efficiente e visto che di Ducato si tratta,le sospensioni ad aria, potrebbero essere un contrasto alla profondità delle oscillazioni del posteriore, non alla loro velocità. Il risultato potrebbe essere soddisfaciente, ma va detto che l'effetto ottenuto è più fortuito che ragionato. Su mezzi diversi, le sospensioni ad aria, sortiscono effetti diversi. Io verificherei l'eventuale presenza o assenza della barra antirollio posteriore. Purtroppo, per i costi, l'intervento corretto sarebbe balestra/sosp ad aria, molle, ammortizzatori rinforzati, barre antirollio adeguate. Per esperienza io prima cambierei gli ammortizzatori e farei ricentinare le balestre qualora aveesero ceduto.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 13/04/2011  22:22:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....ad esempio un impianto aftermarket VB suspension, commercializzato in Italia da N...c di Varese... Dodo

...Proprio quelle... ci starebbero così bene sul Daily.. niente più scossoni. O.T. x Davide La barra aggiuntiva applicata al post dopo qualche centinaio di Km. mi si sposta ( o meglio svirgola): si inclina rispetto all'originale perdendo il suo effetto. Che faccio metto altri 2 cavallotti totali 6? A stringerli di più finirei per spaccarli, forse. Ma farsi fare una barra da 30/33 mm di spessore diciamo in 10/20 potenziali acquirenti quanto potrebbe costare secondo te?

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 13/04/2011  22:38:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è montata bene, posta! Dodo

chi non trova beneficio dalla sospensioni ad aria ha commesso un errore nel montarle! Ovvero le ha montate su un mezzo per il quale non erano necessarie averle! L'indicatore principale per capire se sono necessarie o meno è il "come" il mezzo affronta una curva, tende ad allargarla? Allora montatele, non allarga? non servono. Tendenzialmente servono su mezzi lunghi, non su un caper di 5,50mt Per il rumore sui buchi, non risolvono niente! ciaooo

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 14/04/2011  12:47:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Singolare a dir poco il metodo per valutare se siano "utili" o meno. Nel caso di veicolo a trazione posteriore e passo corto che allarga o chiude a seconda di come si imposta la corva,con quale marcia e quanto gas come ci si regola? Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 14/04/2011  12:50:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se ne hai bisogno allarga comunque affronti la curva. Rimanendo a "normali" velocità

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 14/04/2011  17:04:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie, ora mi è più chiaro. Dodo