Come si smontano le gomme post. del Daily?

Ciao devi mettere il cric nella sua sede sotto il ponte c'è una placchetta saldata che non permette al martinetto di muoversi,ovviamente,prima di sollevare allenti i dadi delle ruote e prosegui per il lavoro che devi fare.Un consiglio, prima di rimontare i dadi originali io centro le ruote con tre dadi conici che poi tolgo che mi permettoni il centraggio preciso delle ruote sul mozzo, sul mio mezzo avevo sempre problemi di equilibratura che ho risolto con questo stratagemma, i dadi conici li trovi dall'autoricambi e sono quelli che si usano per i mozzi di alcune auto portati il campione, i freni a disco non incidono a nulla,buon lavoro. Saluti Enzo

Le colonnine prendono i due cerchi e le ruote sono montate una la contrario dell'altra,hai sempre una coppia montata che all'occorrenza può servirti da campione, le prolunghe delle valvole vanno scollegate dal cerchio e sono fissate con una vite da sei chiave n°10, comunque è piu' difficile spiegare che fare,è semplicissimo soltanto è una operazione scomoda e faticosa, se non vuoi problemi di equilibratura,per l'Iveco ti ho consigliato cosa fare.Ciao Enzo

esatto , sono una al cotrario dell' altra. per le prolunghe delle valvole o sono fermate da una specie di mollettina ( se sono flessibili) e basta sganciarle con un pò di forza, o altrimenti se sono quelle rigide non devi fare assolutamente niente

il centraggio delle ruote dei mezzi gemmellati è fatto dal mozzo stesso. in teoria sull' asse posteriore non bilanciano nemmeno le ruote. poi ci sono dei casi eccezionali ( come i camper) che necessitano di una cura in più. io quando avevo il daily ( autocarro) non ho mai avuto problemi ne di centaggio ne di bilanciatura.

Il problema lo avevo sulle ruote anteriori ed ho risolto definitivamente con il sistema che ho descritto,visto che ho i dadi di centraggio lo applico anche alle ruote posteriori, va liscio come l'olio, prima a 95 Km orari mi vibrava lo sterzo.Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 21/02/2011  21:26:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Questa idea del dado conico non la sapevo e credo che provvederò al più presto. Confermo che il centraggio sia delle anteriori che delle posteriori è un problema nel Daily. Oltre che con il dado di cui dici si può risolvere con delle boccole di centraggio (3 per ruota) da inserire e lasciare montate. Ah, il tempo passato dal gommista....[:(][:(][:(] a centrare le ruote sul mozzo. A proposito non è conico e non aiuta. Plinio

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 21/02/2011  16:17:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sei già andato in buca?[:D]

confermo il problema daily per le ruote ,ma.... con i cerchi in lega nessun problema iveco 35c18 arca 720glm[;)][;)][;)][:D]

Ciao Non sono i cerchi in lega a risolvere il problema dei cerchi del Daily, ma i dadi autocentranti con i quali vengono forniti. Plinio

quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 21/02/2011  23:42:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto fermo,buone valutazioni su mezzi impegnativi ma ti farebbero un mare di sconto[;)] Ma la vendita da privato la vedo dura,come ho già detto mal che vada me lo tengo[:D]

Ciao Plinio i dadi per centrare il cerchio sul mozzo sono tre, prima di usarli ho provato a far girare a mano una ruota anteriore e sulla circonferenza aveva un fuoricentro di 7/8 mm, ripetuta prova con i dadi conici il fuoricentro non era misurabile, ho risolto in questo semplice modo un problema che mi trascinavo da anni hai voglia ad equilibrare.Un saluto Enzo

Ho letto con molta attenzione il post e sono stato a leggere e basta perchè non sono un esperto in materia. Volevo chiedere (visto che ho un Iveco) se buco e (ammesso che) riesco a cambiare una gomma, senza dadi per centrare, essa vibrerà a X Km/h per via della mancata equilibratura. Ma se alla prima occasione (diciamo dopo 100Km) mi fermo da un gommista mi ripara quella precedente e me la rimonta (a dovere), il problema dell'equilibratura dovrebbe sparire. Dico questo perchè se mi serve fare solo 100Km posso ovviare il problema andando piano (cosa che già faccio normalmente). Se invece la risposta è NO, allora la cosa si fa più appassionante. Grazie.

dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di famigiglio inserito in data 22/02/2011  17:09:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ciao Proviamo a fare un po' di chiarezza. Se buchi e monti bene una ruota (gomma/cerchione) non (=mal) bilanciata avrai vibrazioni. Se buchi e monti male una ruota (gomma/cerchione) ben bilanciata avrai vibrazioni. Morale: bisogna avere la ruota bilanciata e montarla (centrarla) bene. Detto questo, in 100 km non avrai il massimo del confort di guida, ma non butti una via una ruota, ne rischi la tua incolumità. Peggio sarebbe fare 100 km con una ruota sgonfia con max del carico nel mese di agosto in sud Italia intorno alle 14.00 [:D][:D]. Se va bene hai "cotto" un copertone, se va male...[B)]. Morale (2): meglio avere la ruota di scorta gonfia. Detto questo... ma chi li ha i bicipiti per svitare 'sti bulloni in caso di emergenza? Io ho comprato questo Provato e funziona davvero bene, poco peso e tanta resa. Per i casi più gravi ... preghiera dell'autista.[:)] Plinio

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 22/02/2011  14:42:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto Io devo ringraziare l'Iveco che mi mandò le boccole. Il mio gommista aveva già tirato giù tutti i santi dal calendario e stava per alzare il tiro [:I][:I]. Mi è andata bene, ma salvo infortuni, adesso stanno li fino alla loro morte. Ciao Plinio