Consigli guida per risparmio gasolio

Ciao, sono possessore di un 19 TD e mi sento di dirti che se non gli chiedi troppo è un motore che ti porta dapertutto e io riesco a fare 10 Kmlt. Come, semplice: velocità massima 95km quando vedo le salite, prima che il motore me lo chiede, scalo marcia e con un filo di gas vai su. Inoltre non ho mai avuto problemi di temperatura. Francesco

I motori turbodiesel hanno i migliori consumi quando vengono utilizzati a regimi prossimi a quelli coppia max... tanto per andare al pratico se hai il contagiri l'arco di utilizzo per un motore tipo il tuo direi 1.900/2.500 giri/min. Ovviamente se in pianura riesci a tenere le marce alte a lungo senza mettere sottosforzo il motore magari a nche a 1.600 giri con filo di gas risparmi di più.. Non penso che il principio da te esposto possa essere un buon modo di guidare anche per la durata del motore e trasmissione nel tempo. In salita meglio in 3° allegra a metà acceleratore che una quarta soffocata a tavoletta col motore che fuma nero. Comunque con i mezzi pesanti la regola per riaprmiare è velocità costante non elevata UNDER 90 Km/h.. Saluti Paolo

quote:Originally posted by prat
I motori turbodiesel hanno i migliori consumi quando vengono utilizzati a regimi prossimi a quelli coppia max... tanto per andare al pratico se hai il contagiri l'arco di utilizzo per un motore tipo il tuo direi 1.900/2.500 giri/min. Ovviamente se in pianura riesci a tenere le marce alte a lungo senza mettere sottosforzo il motore magari a nche a 1.600 giri con filo di gas risparmi di più.. Non penso che il principio da te esposto possa essere un buon modo di guidare anche per la durata del motore e trasmissione nel tempo. In salita meglio in 3° allegra a metà acceleratore che una quarta soffocata a tavoletta col motore che fuma nero. Comunque con i mezzi pesanti la regola per riaprmiare è velocità costante non elevata UNDER 90 Km/h.. Saluti Paolo >

> caro paolo... se lo spingi è ancora meno di UNDER[:D][:D] marcoXRV

ciao ragazzi, ovviamente non esiste il sistema che ti faccia risparmiare il 50%[V] ma da quando ho cambiato l'auto e ho preso un modello disel di ultima generazione con il computer ho notato che i consumi si riducono cambiando quando il motore è in coppia senza tenere il motore su di giri anche con un solo filo gas, poi quando si è in prossimita di un incrocio tolgo il gas facendo in modo da rallentare solo con il freno motore. posso garantire che i consumi sono ''migliorati''[8D] ciao

Nei libretti uso e mautenzione c'è scritto tutto, poi giri motore coppie ecc ma la resistenza all'avazamento è legata al cx alla sezione max e al quadrato della velocita (velocita raddpoiata cresistenza quadriplicata) tuuto si deve interfacciare con le curve di rendimento motore sempre migliori alla coppia max, saluti

quote:Originally posted by hhh333
Nei libretti uso e mautenzione c'è scritto tutto, poi giri motore coppie ecc ma la resistenza all'avazamento è legata al cx alla sezione max e al quadrato della velocita (velocita raddpoiata cresistenza quadriplicata) tuuto si deve interfacciare con le curve di rendimento motore sempre migliori alla coppia max, saluti >

> ........ tradotto ????? [:(]

Tradotto: all'aumentare della velocita' il consumo aumenta molto piu' rapidamente, per cui, se vuoi consumare poco devi mantenere velocita' modeste per il mezzo che hai e, in genere, inferiori a 90 kmh (vista anche la pessima aerodinamica dei nostri mezzi). Ciao, Aldo

Anch'io ho un 1.9 TD Fiat. Cerco di tenere le marce più alte, ma evito di battere in testa. Sempre un filo di gas per rimanere basso di giri. In autostrada viaggio tra i 90 e i 95 km/h, in pratica la stessa dei TIR, in modo da non doverli sorpassare o venire continuamente sorpassato (mi adeguo alla loro velocità). Ovviamente cerco di tenermi il TIR davanti a 100-200 metri, per non respirarmi la sua puzza! In salita cerco, dove possibile, di tenere la marcia più alta che mi consente di tenere attivo il turbo. Ho capito che con la 4a non devo scendere sotto ai 50 Km/h, con la 3a sotto ai 40 m/h, con la 2a sotto ai 30 km/h, ecc. Anch'io ho un consumo di 10.0 km/l basato su tre anni di viaggi per l'europa e in montagna qui in Italia per sciare. [8D]

quote:Originally posted by prat
I motori turbodiesel hanno i migliori consumi quando vengono utilizzati a regimi prossimi a quelli coppia max... tanto per andare al pratico se hai il contagiri l'arco di utilizzo per un motore tipo il tuo direi 1.900/2.500 giri/min. Ovviamente se in pianura riesci a tenere le marce alte a lungo senza mettere sottosforzo il motore magari a nche a 1.600 giri con filo di gas risparmi di più.. Non penso che il principio da te esposto possa essere un buon modo di guidare anche per la durata del motore e trasmissione nel tempo. In salita meglio in 3° allegra a metà acceleratore che una quarta soffocata a tavoletta col motore che fuma nero. Comunque con i mezzi pesanti la regola per riaprmiare è velocità costante non elevata UNDER 90 Km/h.. Saluti Paolo >

> Questa volta ti quoto in pieno, ottimi consigli. e inoltre mantieni la guida il più costante possibile senza accelerazioni e frenate

Tanti sistemi ,uso corretto e piede leggero[8D] Ma anche :Mappatura leggera-Chiusura Egr e anche :Aggiunta di % di Gpl al gasolio (vedere altro nel col) e ho notato consumi più bassi con i Gasoli Speciali Saluti Franco

quote:Originally posted by franco49tn ..... e ho notato consumi più bassi con i Gasoli Speciali Saluti Franco >

> In valori tali da giustificare il (notevole ) prezzo maggiore? Ciao

Il modo di consumare poco è semplice: schiacciare poco l'acceleratore[:D] In salita, consumare "poco" con un camper è un'affermazione un po'.. ridicola[;)] Comunque dipende dalle caratteristiche di coppia e potenza del motore e del regime a cui sono rese al massimo. La soluzione che io adotto è salire a velocità tranquilla con il motore in coppia massima (di solito qualche centinaio di giri sopra il regime di ingresso della turbina) con l'acceleratore al minimo possibile per mantenere la velocità. Come? C'è una posizione dell'acceleratore oltre la quale il motore fa solo un sacco di fumo, rumore e vibrazioni. Quello è il punto intorno a cui si deve stare. Il regime di rotazione del motore "dovrebbe" essere quello di coppia massima; Sopra si sta se serve potenza (pendenza molto forte, accelerazione..), sottocoppia non si deve stare mai. In piano invece stare sottocoppia non è un problema nella misura in cui la coppia (quindi la potenza) erogata dal motore è sufficiente a muovere il mezzo alla velocità desiderata. I sintomi del fatto che si è sottocoppia sono una fumosità da locomotiva, vibrazioni, prestazioni scarserrime. Questo, oltre a risparmiare sul gasolio, è anche ottimo per ridurre lo stress dell'impianto di raffreddamento.

quote:Originally posted by LeoT e ho notato consumi più bassi con i Gasoli Speciali In valori tali da giustificare il (notevole ) prezzo maggiore? Ciao >

> Per me sicuramente vale la spesa! Quando devo mettere quello normale -non rende così-fuma un poco e i consumi su indicatore salgono Anche sulle vetture benzina metto 98 ottani e tutto va meglio Ciao Franco

Per risparmiare aggiungerei una mia "mania personale" che consiste nell'usare i freni il meno possibile risparmiando così anche dischi e pastiglie. Io tengo sempre una distanza maggiore dal veicolo che mi precede e quando all'orizzonte vedo una eventuale causa di rallentamento metto in folle... voi non sapete alla fine di un pieno di carburante i Km a scrocco che mi faccio!!![:p] Anzi nei saliscendi autostradali è una vera goduria scivolare via in folle col camper che difficilmente sale oltre 90/100 Km/h causa resistenza aerodinamica! In più all'approssimarsi di un incrocio con semaforo sgancio la marcia e arrivo con calma pronto a ripartire in movimento in 3° evitando di vincere l'inerzia di una partenza da fermo!![;)] Io nell'auto con le pastiglie freni ci faccio anche 80/100.000 Km! Come ho scritto è una mia mania..poi magari tiro una marcia e brucio il vantaggio preso[V].... però noto che la maggior parte di chi guida accellera per poi frenare continuamente e non adotta per nulla il concetto di sfruttare l'inerzia del veicolo ... è energia che abbiamo prodotto col gasolio che abbiamo pagato!!! Saluti Paolo

quote:Originally posted by prat
Per risparmiare aggiungerei una mia "mania personale" che consiste nell'usare i freni il meno possibile risparmiando così anche dischi e pastiglie. Io tengo sempre una distanza maggiore dal veicolo che mi precede e quando all'orizzonte vedo una eventuale causa di rallentamento metto in folle... voi non sapete alla fine di un pieno di carburante i Km a scrocco che mi faccio!!![:p] Anzi nei saliscendi autostradali è una vera goduria scivolare via in folle col camper che difficilmente sale oltre 90/100 Km/h causa resistenza aerodinamica! In più all'approssimarsi di un incrocio con semaforo sgancio la marcia e arrivo con calma pronto a ripartire in movimento in 3° evitando di vincere l'inerzia di una partenza da fermo!![;)] Io nell'auto con le pastiglie freni ci faccio anche 80/100.000 Km! Come ho scritto è una mia mania..poi magari tiro una marcia e brucio il vantaggio preso[V].... però noto che la maggior parte di chi guida accellera per poi frenare continuamente e non adotta per nulla il concetto di sfruttare l'inerzia del veicolo ... è energia che abbiamo prodotto col gasolio che abbiamo pagato!!! Saluti Paolo >

> QUOTO IN TOTO!!! particolarmente dove affermi che è tutta energia che abbiamo prodotto con il gasolio che abbiamo pagato, aggiungerei che con un tale impiego evitiamo anche di stressare termicamente tutto l'impianto frenante avendolo così più efficiente quando ne dovessimo avere necessità. Pochi considerano che la frenata dolce, che fa tanto autista di limousine, se ottenuta facendo smorzare la velocità da attrito di rotolamento, resistenza aerodinamica e simili, porta ad un risparmio consistente, mentre se realizzata lisciando a lungo i freni porta ad un surriscaldamento del materiale di attrito con usura ed essenzialmente accumulo di fatica che fa indurire il materiale rendendolo meno pronto per quando serve. Ciao, Aldo

@ Paolo e Aldo Quoto in pieno Si devono fare almeno 80-100mkm anche abitando in montagna scendendo a marce basse per non frenare quasi mai se faccio la coda quando vedo 3-4 vetture dietro "LASCIO PASSARE" [^] Ciao Franco