consumi...

c.i. profilato ribassato ducato 2300 cambio lungo da 6 m facendo 1000 km di sola autostrada attraversando la germania velocità 110 120 ho fatto e rifatto i conti perchè ho raggiunto i 14 km l comunque normalmente faccio 12

MOTORHOME SU MECCANICA MERCEDES 316 CDI PROVENGO DA MECCANICA FIAT 146 POWER JTD SU MANSARDATO NON SO DIRE CON PRECISIONE I KM/LT MA MI SEMBRA CHE IL 316 CONSUMI MENO FORSE PER IL CX A FAVORE DEL MH. SALUTI

buona sera a tutti. ho appena sostituito il camper. l'attuale è un semintegrale compatto, peso vuoto kg 2620, meccanica fiat ducato 3000 160 cv. il mezzo è ancora in concessionaria per dei lavori e delle installazioni. guido con moderazione, 90....95...100. qualcuno di voi, per cortesia, può illustrare i consumi e nella circostanza la meccanica....grazie by by

quote:Risposta al messaggio di ozne 26 inserito in data 19/01/2011  22:15:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sarai stato a favore di vento, e pure forte [:D]

con il mio hymer exis h 3,05 lunghezza 5,45 motore fiat 2,8 127cv con medie autostrada max 100-110 10 km.lt.oltre il consumo sale in modo considerevole.

E' una considerazione che va controcorrente ,ma sembra proprio che i nuovi motori,sicurmente meno rumorosi,piu' performanti ecc ecc non riescono ad essere anche meno bevoni. Credo che l ultimo motore potente, ancora valido, e non bevone, sia il famoso 5 cilindi Mercedes (316) e il famoso 2800 Fiat ,non un mostro di potenza, ma gestibilissimo nei consumi, dopo... l'oblio slt

Ma! io con un Laika mansardato 7,20x3,20x2,30 motore Iveco 35C15 146Cv 2.800cc faccio quasi comodamente i 15 Km/l. Con 2 litri però

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 22/01/2011  19:49:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[:D][:D][:D][:D][:D]

salve a tutti da quello che ho potuto capire da quello che avete scritto la differenza di consumo la fa il peso il cambio e la centralina per il cambio credo ma e solo un a mia teoria che chi ha una V corta ha un motore più brillante ma consumerà di più chi ha la V intermedia ha un motore diciamo giusto con consumi che dipenderà dal piede del pilota, se spreme l'acceleratore consumerà di più se tiene su l'acceleratore consumerà meno chi ha la V lunga come me dipenderà dalla strada che percorre se va per strade lunghe e in pianura consumerà meno di tutti ma se va per strade tortuose o un po in salita tocca subito scalare in quarta e beve come un carro armato per me il ducato 2,8 JTD 127 cavalli e migliore con la V intermedia per il peso e lunghezza del camper e ovvio piu pesante è più consuma per la centralina non so dite voi saluti Renato

http://rexcamper.webnode.it/

quote:Risposta al messaggio di rex70 inserito in data 22/01/2011  21:48:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai dimenticato un parametro fondaentale: la sezione frontale. Un mansardato rispetto a un profilato patisce una maggiore resistenza all'aria. Fa poca differenza a bassissime velocità e nelle partenze, ma appena si passa qualche decina di km/h fa una bella differenza.

ciao a tutti, mio padre ha il ducato 2800 jtd 146cv su mclouis tandyplus 620 e facciamo in media i 7 km/l i giri sono intorno ai 2000/2500 e massimo 3000 se dobbiamo superare un camion in autostrada. Buona serata matteo

Ho un T-loft 130CV il computer di bordo non scende mai sotto 12,5 l/100km, viaggio quasi sempre in autostrada in VI marcia con il cruse control impostato sui 100km/h. ciao buone economie[8D][:D]

quote:Risposta al messaggio di supersix inserito in data 22/01/2011  19:49:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo confermo quello che ha detto supersix vado dai 14 ai 16 con 2 litri. "Laika Ecovip 9.1 G su iveco 35/15 2.800cc 146 Cv" sempre carico. Velocità 110Km/h autostrade le altre secondo i limiti.