Convertitore di pressione Ducato

In risposta al messaggio di Alberto @ del 21/09/2025 alle 11:47:51

Magari semplicemente qualcuno con ducato  mi manda una foto come questa?

Ducato, si fa presto a dire Ducato, di quale meccanica si sta parlando?
Per te magari è scontato, per chi legge no

In risposta al messaggio di Alberto @ del 21/09/2025 alle 13:13:14

2300 , 130cv

Ciao Alberto.
Il "misterioso dispositivo" e' presente anche sul mio Ducato 3000 160 cv del 2010.
E' (dovrebbe essere) un attuatore elettropneumatico.
La sua funzione e' di chiudere (?) il corpo farfallato quando il motore e' al minimo.
Non sono un tecnico ma ho dovuto documentarmi da solo perche' i meccanici (almeno quelli che ho interpellato) non conoscono questo dispositivo.
Una delle pipette e' collegata con un tubicino al depressore del servofreno.
L' altra e' collegata, sempre con un tubicino, all' egr.
I tubicini tendono a screpolarsi sugli attacchi.
L' effetto e' irregolarita' al minimo.
Quello che e' capitato a me.
Se la lunghezza e' sufficiente, basta tagliare l' estremita' screpolata dei tubicini e ri-innestare.
Altrimenti sostituzione dei tubicini: esiste il ricambio originale.
Rispettare  ovviamente la posizione dei tubi sulle pipette.

In risposta al messaggio di Alberto @ del 21/09/2025 alle 17:48:51

anzi da vecchie discussioni ho capito che questi tubi vengono scollegati appositamente per non avere noie con gli allarmi egr....praticamente è un anno che ho il camper viaggiato circa 4000 km  e nessun allarme o problema al motore...mi sa che lascio tutto cosi... avranno fatto la modifica i proprietaari precedenti

Nel mio caso il problema della irregolarita' al minimo e' iniziato nel tempo con l' aumento del chilometraggio.
I meccanici interpellati mi hanno dato le piu' fantasiose spiegazioni che comunque prevedevano importanti interventi sul motore.
Poi un partecipante al forum, che ancora ringrazio, ha scritto dei famosi tubicini.
Se li hanno messi, significa che a qualcosa servono.
Anche nel mio caso, nessuna segnalazione ma solo irregolarita' al minimo.
I tubicini sono un ricambio originale Fiat e quindi li trovi in concessionaria.
Li ho pagati, se non ricordo male, una trentina di euro.

Salve a tutti, avrei bisogno di identificare quale ugello si collega alla pompa e quale alla valvola egr, perche ho staccato i tubicini e non vorrei invertirli. Grazie

In risposta al messaggio di Tyris del 11/02/2026 alle 11:06:37

Salve a tutti, avrei bisogno di identificare quale ugello si collega alla pompa e quale alla valvola egr, perche ho staccato i tubicini e non vorrei invertirli. Grazie

Ciao, guardando da davanti, quello di destra va all'EGR quello di sinistra al servofreno. Se smonti la valvola ci sono le frecce. Non comprare il ricambio originale che dopo un anno sarà rotto di nuovo. Basta un metro di tubo per carburante retinato diametro interno 5 mm.

In risposta al messaggio di walter2 del 12/02/2026 alle 11:41:31

Ciao, guardando da davanti, quello di destra va all'EGR quello di sinistra al servofreno. Se smonti la valvola ci sono le frecce. Non comprare il ricambio originale che dopo un anno sarà rotto di nuovo. Basta un metro di tubo per carburante retinato diametro interno 5 mm.

Grazie, vorrei anche chiederti se la tua valvola fa rumore, specialmente ai bassi regimi o in decelerazione. La mia lè spesso rumorosa, con intensità variabile in base ai giri del motore.

In risposta al messaggio di Tyris del 12/02/2026 alle 18:35:41

Grazie, vorrei anche chiederti se la tua valvola fa rumore, specialmente ai bassi regimi o in decelerazione. La mia lè spesso rumorosa, con intensità variabile in base ai giri del motore.

Nella parte inferiore della valvola c'è una spugnetta, che fa da filtro, da dove entra l'aria per far chiudere l'EGR. (in pratica la potremmo chiamare valvola a 3 vie) Se mettendo il dito e chiudendo quel foro, 1,5 cm di diametro, il rumore smette vuol dire che è rotta e la depressione del servofreno entra da lì perchè chiude male. Non è un componente critico, stacchi il vecchio attacchi il nuovo. Io ho il 3000 e lo ha fatto anche a me.

In risposta al messaggio di walter2 del 13/02/2026 alle 16:31:27

Nella parte inferiore della valvola c'è una spugnetta, che fa da filtro, da dove entra l'aria per far chiudere l'EGR. (in pratica la potremmo chiamare valvola a 3 vie) Se mettendo il dito e chiudendo quel foro, 1,5 cm di

diametro, il rumore smette vuol dire che è rotta e la depressione del servofreno entra da lì perchè chiude male. Non è un componente critico, stacchi il vecchio attacchi il nuovo. Io ho il 3000 e lo ha fatto anche a me.

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Grazie. Sinceramente non c'è un foro così grande. C'è un terzo ugello, sul lato inferiore, opposto ai due ugelli vac e out, che resta libero, senza alcun tubicino, che ho provato anche a tappare col dito, ma il rumore è lo stesso.

Nel Ducato 3.0 del 2007 che ho avuto c'è quel dispositivo anche se di forma differente. E' un attuatore della valvola EGR.  I tubicini venivano scollegati e tappati per escludere la valvola EGR e evitare eventuali problemi e malfunzionamenti (io non la avevo esclusa ma amici si) so che in alcuni modelli poteva dare irregolarità al minimo.
Se da te i tubini sono stati stacacti o tappati volontariamente tanto tempo fa, forse conviene lasciare così, perchè con la EGR che non ha piu funzionato da anni potrebe essersi bloccata e cercare di ripristinare non vorrei che potesse dare problemi, e se ora non li da ....  non si tocca cio che funziona 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/02/2026 alle 20:18:07

Nel Ducato 3.0 del 2007 che ho avuto c'è quel dispositivo anche se di forma differente. E' un attuatore della valvola EGR.  I tubicini venivano scollegati e tappati per escludere la valvola EGR e evitare eventuali problemi

e malfunzionamenti (io non la avevo esclusa ma amici si) so che in alcuni modelli poteva dare irregolarità al minimo. Se da te i tubini sono stati stacacti o tappati volontariamente tanto tempo fa, forse conviene lasciare così, perchè con la EGR che non ha piu funzionato da anni potrebe essersi bloccata e cercare di ripristinare non vorrei che potesse dare problemi, e se ora non li da ....  non si tocca cio che funziona 

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Nel 3000 l'EGR si può escludere solo da mappa. Se si staccano i tubi da irregolarità con accensione della spia gialla. Non va in protezione ma il funzionamento può essere irregolare anche ad alti regimi.

In risposta al messaggio di walter2 del 15/02/2026 alle 19:40:42

Nel 3000 l'EGR si può escludere solo da mappa. Se si staccano i tubi da irregolarità con accensione della spia gialla. Non va in protezione ma il funzionamento può essere irregolare anche ad alti regimi.

Un amico la ha esclusa con i tubicini e dice che da qualche irregolarità solo al minimo ma che se accende il clima il minimo diventa regolare.
Io non la esclusi, anche perchè non ha mai dato nessun problema.