Cric a bottiglia o cric di serie?!?

Per scoprirlo ti serve: voglia, pazienza, un parcheggio libero e ovviamente il cric originale. Buon esperimento. Luca Sono un ragazzo di bottega... che ha finalmente trovato bottega.

Per esperienza i crick di serie, specialmente quelli a pantografo non hanno problemi ad infilarsi sotto nessun telaio. L'unico problema che possono avere è quello di non riuscire ad alzare il mezzo per il troppo peso. Un crick a bottiglia sarebbe l'ideale e mi sento di consigliarlo a tutti facendo però attenzione che, nel caso di un mezzo con telaio Al-ko dovrà essere ben basso in quanto, qui, lo spazio di inserimento e con pneumatico sgonfio diventa veramente poco. Consiglio anche di fare una prova di sostituzione di un pneumatico a volte l'attrezzatura di bordo non è sufficiente o troppo fragile per svitare delle viti fissate con pistole ad aria o con troppa veemenza. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

hoacquistato per 10€ un cric a bottigli del daily è perfetto!! crociere99

Il crick a pantografo di serie non ha nessun problema a sollevare il mezzo, io ho invertito tutte e 4 le gomme. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Max1976 inserito in data 23/03/2015  15:45:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da quando sono rimasto in panne in Croatia alle 22:00 lungo una strada buia a causa dell'impossibilità di svitare i bulloni della gomma forata ho aggiunto alle dotazioni di bordo le seguenti cose: 1. cric a bottiglia (attenzione alle misure, ci deve stare sotto il telaio!), 2. chiave dinamometrica (in vendita p. es. su amazon a circa 30 €) o tubo per far leva sulla chiave per le ruote in dotazione (tubo in acciaio da idraulico in vendita p. es. da Leroy Marlen a circa 5 €) + idonea chiave a croce. Per curiosità il prossimo w.e. prova a svitare un attimo i bulloni delle ruote e fai le debite considerazioni. Ciao. Gino

Un suggerimento che ho letto da qualche parte che ora non ricordo. Se il cric risulta inutilizzabile per mancanza di spazio, provate a salire sui cugni che si usano per livellare il camper. A volte è sufficiente!

quote:Risposta al messaggio di Max1976 inserito in data 23/03/2015  15:45:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con il Ducato mansardato sempre usato il crik originale senza nessun problema. Ciao Giorgio.

Io per fortuna non l'ho mai dovuto adoperare ma anche il gommista l'ultima volta ha dovuto ostiare parecchio per riuscire a svitarle. Comunque ho l'assicurazione che mi copre e sono sicuro che il giorno che non la farò più bucherò tutte e 4 le ruote. Della serie la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo [B)][:(!] Ciao

io con il crik di serie del ducato e telaio alko non ho avuto problemi a sollevare la ruota posrteriore, con camper molto carico, chiaramente la manovella risultava un po' dura da girare ma nulla di impossibile.. come stato detto meglio procurarsi una solida chiave con leva di prolunga altrimenti si rischia di non riuscire a svitare i bulloni ruote. ora ho un camper su daily preso usato e vi ho trovato un bel crik a bottiglia marchiato iveco, non so se sia di serie o se lo ha messo il prec proprietario ... cris

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 24/03/2015  17:22:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Cris il Daily ha di serie un validissimo crick a doppio stadio, l'unico sul mercato con la corretta altezza per essere infilato sotto un telaio Al-ko con pneumatico sgonfio. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.