Daily 65C15 non si spegne!

In risposta al messaggio di Turbolento69 del 08/12/2018 alle 18:40:43

Buonasera a tutti, problema strano,ho cercato in giro ma niente di simile,dopo due mesi di inutilizzo, tirò fuori il camper e mi accorgo che i fanali anabbaglianti non funzionano. (daily 2.8 del 2001 common rail) Controllo

fusibili fili e connessioni ma niente da fare. Ricordo del difetto alle frecce già sistemato sul devio luci,smonto tutto e mi accorgo che un relè della scheda elettronica sotto al volante è guasto. Sostituisco il relè rimonto tutto e ora tutto funziona, accendo il camper, ora non si spegne più! stacco qualsiasi spinotto e si spegne. Causa fretta di partire,dó la colpa alla mia riparazione e corro all’iveco per acquistare tutto il kit nuovo, centralina e due leve devio luci, un furto! Monto i pezzi nuovi e tutto uguale, funziona tutto ma non si spegne più il motore finché non sgancio uno spinotto qualsiasi della centralina. Ora sono a corto di idee e le feste di Natale si avvicinano!aiutooooooooo A viaiare se se descanta,ma chi parte mona torna mona! Stefano P.

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cIAO
a ME INVECE SU UN DUCATO 244 power mi è successo il contrario, quando accendevo le luci si spegneva il motore
dopo ore di tentativi ho trovato il problema in una connessione sotto il volante, il mistero è che è una connessione cablata con la sicurezza, tolta e riattaccata è ripreso tutto a funzionare il tutto, probabilmente era la massa dell' immobilaizer che faceva i capricci

La butto la'....provare a staccare la BM e poi riattaccarla dopo qualche minuto a vedere se si resetta qualcosa?
Non lo so, ma su alcuni veicoli resetta la centralina.
Provare comunque non nuoce, casomai non cambia nulla.

 

Gli immobilizzer e gli antifurti elettronici in genere, con il passare del tempo, creano spesso problemi. Inoltre, in caso di tentativi di furto, servono a molto poco. I ladri sanno dove andare a mettere le mani ed impiegano poco tempo a farlo. In questi casi, forse è meglio un banale interruttore nascosto, che impedisce l'accensione del motorino d'avviamento, che toglie corrente alla centralina o che agisce sull'interruttore inerziale del mezzo.

A mio avviso , gli antifurti più sicuri, sono quelli meccanici ad un certo livello (tipo Blockshaft) o che comunque bloccano lo snodo cardanico dello sterzo o la pedaliera (ma non esattamente con il Bullock). 

In risposta al messaggio di Turbolento69 del 08/12/2018 alle 18:40:43

Buonasera a tutti, problema strano,ho cercato in giro ma niente di simile,dopo due mesi di inutilizzo, tirò fuori il camper e mi accorgo che i fanali anabbaglianti non funzionano. (daily 2.8 del 2001 common rail) Controllo

fusibili fili e connessioni ma niente da fare. Ricordo del difetto alle frecce già sistemato sul devio luci,smonto tutto e mi accorgo che un relè della scheda elettronica sotto al volante è guasto. Sostituisco il relè rimonto tutto e ora tutto funziona, accendo il camper, ora non si spegne più! stacco qualsiasi spinotto e si spegne. Causa fretta di partire,dó la colpa alla mia riparazione e corro all’iveco per acquistare tutto il kit nuovo, centralina e due leve devio luci, un furto! Monto i pezzi nuovi e tutto uguale, funziona tutto ma non si spegne più il motore finché non sgancio uno spinotto qualsiasi della centralina. Ora sono a corto di idee e le feste di Natale si avvicinano!aiutooooooooo A viaiare se se descanta,ma chi parte mona torna mona! Stefano P.

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Hai un iveco,ma di che anno?Se è un mezzo non common rail,potrebbe essere il solenoide della pompa ad essere sporco o rotto.Potrebbe essere anche il blocchetto di accensione e parti elettriche annesse(sto alludendo ai cavi della serratura non ai devio,che hai già cambiato).
Se hai un mezzo più recente proverei a far fare una diagnosi anche se mi sembra strano che non segnali errori.
Altro non mi viene in mente.
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Turbolento69 del 13/12/2018 alle 08:41:01

Aggiornamento oserei dire COMICO! Ho collegato la batteria, ricontrollato tutto e... Tutto è rimasto invariato, tranne che provando e riprovando mi sono accorto che con fari accesi il motore non si spegne nonostante tolga la chiave, con fari spenti tutto funziona perfettamente.

Mi verrebbe da pensare a qualche corto tra il circuito dei fari e quello che alimenta il motore o cose del genere.

Beh, puo essere utile, così non ci si dimentica di spegnere i fari prima di spegnere il motore
Sapessi quante volte con lo Sprinter mi sono accorto che ero parcheggiato gia da un ora e i fari erano rimasti accesi !

Non so come sia nel Daily, se c'è un sistema che spegnendo il motore spegne anche i fari, ma in tal caso immagino ci sarà un rele alimentato sottochiave. Vuoi mai che questo rele si è guastato e quindi manda la tensione dal circuito dei fari al circuito sottochiave anche spegneno la chiave?
Casomai non centra nulla, ma una bella occhiata ai vari relè la darei e anche ai cablaggi che alimentano i rele, che non ci sia qualche corto, casomai un connettore scaldato, mezzo fuso che crea un corto.
Solo un idea, casomai sbagliata.

Oppure non so se è come in qualche veicolo Fiat che ha quel strano tastino vicino alla chiave per poterla estrarre lasciando i fari accesi...potrebbe essere un corto li, nel blocchetto o nei connettori.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 14/12/2018 alle 18:38:39

Mi verrebbe da pensare a qualche corto tra il circuito dei fari e quello che alimenta il motore o cose del genere. Beh, puo essere utile, così non ci si dimentica di spegnere i fari prima di spegnere il motore Sapessi

quante volte con lo Sprinter mi sono accorto che ero parcheggiato gia da un ora e i fari erano rimasti accesi ! Non so come sia nel Daily, se c'è un sistema che spegnendo il motore spegne anche i fari, ma in tal caso immagino ci sarà un rele alimentato sottochiave. Vuoi mai che questo rele si è guastato e quindi manda la tensione dal circuito dei fari al circuito sottochiave anche spegneno la chiave? Casomai non centra nulla, ma una bella occhiata ai vari relè la darei e anche ai cablaggi che alimentano i rele, che non ci sia qualche corto, casomai un connettore scaldato, mezzo fuso che crea un corto. Solo un idea, casomai sbagliata. Oppure non so se è come in qualche veicolo Fiat che ha quel strano tastino vicino alla chiave per poterla estrarre lasciando i fari accesi...potrebbe essere un corto li, nel blocchetto o nei connettori.  

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Io sul transit '88 che anche lui lasciava luci accese a quadro spento avevo messo un cicalino tra positivo luci e massa sportello, se aprivi per scendere ti avvisava luci accese.
Siccome poi nel camper può capitare che vai a dormire o comunque non scendi da porta guida, avevo fatto un circuito che faceva un bip ogni tot secondi in caso restassero luci accese e quadro spento.
Andrea

In risposta al messaggio di anasta del 15/12/2018 alle 14:43:36

Io sul transit '88 che anche lui lasciava luci accese a quadro spento avevo messo un cicalino tra positivo luci e massa sportello, se aprivi per scendere ti avvisava luci accese. Siccome poi nel camper può capitare che vai

a dormire o comunque non scendi da porta guida, avevo fatto un circuito che faceva un bip ogni tot secondi in caso restassero luci accese e quadro spento. Andrea

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Nello Sprinter c'è gia il cicalino che suona se apri lo sportello, ma come hai detto, in un camper lo sportello di guida non lo si apre mai. Se ti fermi e stai in camper, ma anche se scendi perchè comunque vai dietro a prendere la borsa o giacca e quindi si scnde da dietro.

Volevo mettere un cicalino che spegnendo il motore e luci accese emettesse un suono per 15 secondi e poi zitto, così uno se ne accorge ma se devi stare con le luci accese non continua a suonrare.
Però nei mezzi nuovi è tutto difficile e ho lasciato perdere.

Mi scuso per questo interveto a gamba tesa nel topic

 

In risposta al messaggio di Turbolento69 del 08/12/2018 alle 18:40:43

Buonasera a tutti, problema strano,ho cercato in giro ma niente di simile,dopo due mesi di inutilizzo, tirò fuori il camper e mi accorgo che i fanali anabbaglianti non funzionano. (daily 2.8 del 2001 common rail) Controllo

fusibili fili e connessioni ma niente da fare. Ricordo del difetto alle frecce già sistemato sul devio luci,smonto tutto e mi accorgo che un relè della scheda elettronica sotto al volante è guasto. Sostituisco il relè rimonto tutto e ora tutto funziona, accendo il camper, ora non si spegne più! stacco qualsiasi spinotto e si spegne. Causa fretta di partire,dó la colpa alla mia riparazione e corro all’iveco per acquistare tutto il kit nuovo, centralina e due leve devio luci, un furto! Monto i pezzi nuovi e tutto uguale, funziona tutto ma non si spegne più il motore finché non sgancio uno spinotto qualsiasi della centralina. Ora sono a corto di idee e le feste di Natale si avvicinano!aiutooooooooo A viaiare se se descanta,ma chi parte mona torna mona! Stefano P.

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Ciao, sei sicuro che il relè che hai messo sia uguale a quello guasto? Non è che hai messo un relè a doppio contatto?
Se togli il relè degli anabbaglianti il motore si spegne?
Ciao