Distanziatori per ruote

Ma sono regolari? IO ricordo tanti anni fa si usavano nelle Fiat 500 ma spesso si prendevano multe perchè non era legale allargare la carreggiata,comunqu non sarebbe niente male se si puo fare. Ciao. Giovanni

Non ti fidare troppo i camper normalmente sono al limite della loro portata e in origine il mozzo ruota porta il suo peso al centro della ruota mentre con i distanziatori lo porterebbe fuori centro con una sorta di leva che caricherebbe di piu i cuscinetti riducendone la loro durata pensaci ciao

quote:Originally posted by friulano
Non ti fidare troppo i camper normalmente sono al limite della loro portata e in origine il mozzo ruota porta il suo peso al centro della ruota mentre con i distanziatori lo porterebbe fuori centro con una sorta di leva che caricherebbe di piu i cuscinetti riducendone la loro durata pensaci ciao >

> Quoto assolutamente la risposta di "friulano" In effetti sulle auto ancora hanno soprattutto una valenza estetica...su un camper con i pesi che ci sono in gioco..ho i miei dubbi...però se sono omologati... Ciao Marcello

Quoto in toto friulano. In più una considerazione: i vantaggi sono teorici, gli svantaggi: possibili multe (io ne sono convinto), aumento di probabilità di rotture di schianto, dubbio miglioramento della stabilità, allungando la leva si moltiplicano anche i giochi.

Ci sono in giro vecchie discussioni sui distanziali, sulle loro funzioni, pregi e difetti. Fate un "cerca" e vedrete che uscira' fuori qualche vecchio 3d. PS: I distanziali sono ufficialmente "omologati" previo nulla osta della casa e visita in motorizzazione per collaudo ed aggiornamento del libretto. Non ho letto per bene l'articolo,ma se figura "omologato T.U.V." non vuol dire che sia omologato in italia senza la suddetta prassi. Informatevi bene prima di incorrere in spiacevoli conversazioni con le forze dell'ordine(anche se raramente fermano e guardano se ci sono i distanziali su un camper). Ciao Luca

Mettendo i distanziali si cambia il braccio della leva della sospensione ,si ammorbidiscono le sospensioni e, peggio, si rischia di rovinare i cuscinetti. Sconsigliato. Inoltre saranno anche omologati...ma per quale uso e in quale paese? In Italia non si può modificare la carreggiata del mezzo! Un esempio dell'utilizzo "legale" del distanziale: sulla nuova Cinquecento (non 500), per montare i cerchi da 15" serviva richiedere il Nulla Osta alla Fiat, comprare i 15" da loro ed il kit distanziali (per rimettere a posto la carreggiata e non interferire con gli organi delle sospensioni e dello sterzo). Un uso diverso in Italia non è consentito. Omologato TUV vuol dire che in Germania, si possono utilizzare per allargare la carreggiata, per poi andare a far trascrivere le nuove misure sul libretto et voilà. Ma noi siamo un paese arretrato in tal senso...lo dico da ex appassionato di Tuning sulle auto. Avevo una Lancia Y "LS", indentica in tutto e per tutto alla "Elefantino Rosso"...la mia montava cerchi da 14", l'altra da 15". Non c'era nessun impedimento tecnico al fatto che io potessi montare i 15", ma non era possibile o quasi avere questo benedetto Nulla Osta. Mentre in Germania con la stessa auto girano con i 17"...

In Italia non sono omologabili mentre in germania si questo vale per molte modifiche sulle auto. In ogni caso non è una soluzione furba aumenti il peso complessivo di 20kg circa e sopratutto quello delle masse mobili, se metti i cerchi in lega con ET minore dei cerchi in ferro ottieni lo stesso effetto, ma diminuisci il peso di 20kg totali e delle masse mobili, anche il costo non è poi molto più alto cerca gli ALESSIO su

www.gomme.it

sei sui 100 euro.Con i cerchi non hai nessun problema di equilibratura che potresti trovare smontando da solo e rimontando i distanziali.Io li ho costruiti al tornio ma mai montati per il motivo che ti ho spiegato.E pensare che molti si comprano mezzi nuovi senza pensare e o sapere che oggi esiste il telaio extended a carreggiata allargata vedi Mezzi SEA e Laika ad es. , saluti

Ciao Sul mio motorhome Knaus su Ducato quei distanziali posteriori ci sono di serie... Tra le altre cose ho scoperto di averli per caso dal gommista. Cmq mai avuto un problema (Ducato Maxi 40 quintali). Anzi, secondo me sono abbastanza efficaci. Il precedente (sempre Ducato Maxi) non li aveva ed era sensibilmente meno stabile. Ciao Michel

quote:Originally posted by travel liner
Sul mio motorhome Knaus su Ducato quei distanziali posteriori ci sono di serie...>

> Dal punto di vista tecnico sarebbe interessante vedere il tipo di cerchioni. Se sono cerchioni che hanno una forma simile ai cerchioni da ruote gemellate i distanziali avrebbero un senso, in caso contrario, credo di no.

quote:Dal punto di vista tecnico sarebbe interessante vedere il tipo di cerchioni. Se sono cerchioni che hanno una forma simile ai cerchioni da ruote gemellate i distanziali avrebbero un senso, in caso contrario, credo di no.>

> Su qualunque cerchione l'unica sigla che riguarda la carreggiata è l'ET più è basso più la carreggiata è larga l'ET puo anche essere negativo, il distanziale modifica l'ET del cerchio, per mettere i distanziali spendendo quasi la stessa cifra che con i cerchi in lega con un po di scampanatura diminuendo nel totale di 40 kg il peso del veicolo per me la scelta e gia fatta.Cambiando i cerchi si puo allargare anche il canale. Sui gemellari qualunque valore di ET non modifica la carreggiata ma solo la distanza tra la coppia di ruote. Altro dato essenziale è il numero fori, il loro interasse e il foro di centraggio questi dati servono per identificare la possibilita di montaggio. I distanziali goldschimitt non creano problemi perche hanno dei loro dadi che li bloccano al mozzo quando si smonta la ruota si procede come se il distanziale non ci fosse , sulle auto invece esistono distanziali in alu con fori passanti questi tipi sono da evitare sul camper. I distanziali goldschimitt sono in vendita su ebay.de ad un prezzo molto inferiore 120-140 euro secondo le meccaniche la coppia contro i circa 200 del sito italiano, le versioni 50+50 mm ovviamente sono molto poco salutari ai cuscinetti, saluti

quote:Originally posted by travel liner
Ciao Sul mio motorhome Knaus su Ducato quei distanziali posteriori ci sono di serie... Tra le altre cose ho scoperto di averli per caso dal gommista. Cmq mai avuto un problema (Ducato Maxi 40 quintali). Anzi, secondo me sono abbastanza efficaci. Il precedente (sempre Ducato Maxi) non li aveva ed era sensibilmente meno stabile. Ciao Michel >

> Se non si esagera con le misure l'unica cosa che succede e che si ammorbidisce la sospensione e si modifica la carreggiata (sempre che non sia prevista a libretto quella con distanziale oppure servano per ripristinare quella originale per l'adozione di cerchi particolari). Io controllerei il libretto per scrupolo...almeno in caso di revisione o contenstazione sei preparato. Se non c'è scritto nulla sul libretto e la carreggiata è quella originale del mezzo non sei "a posto" per il codice della strada.

Ma con i distanziali non si migliora anche il raffreddamento dei dischi freno posteriori?[;)].Ciao Giuseppe

quote:Ma con i distanziali non si migliora anche il raffreddamento dei dischi freno posteriori?.Ciao Giuseppe>

> Secondo me il raffreddamendo lo migliori con i cerchi in lega che hanno materiale che conduce meglio il calore, si smaltisce meglio anche il calore delle gomme, saluti

quote:Originally posted by friulano
Non ti fidare troppo i camper normalmente sono al limite della loro portata e in origine il mozzo ruota porta il suo peso al centro della ruota mentre con i distanziatori lo porterebbe fuori centro con una sorta di leva che caricherebbe di piu i cuscinetti riducendone la loro durata pensaci ciao >

> quoto, inoltre varia sicuramente anche il camber [B)] Ciao

assolutamente no, il cuscinetto lavora storto e si rovina,bisogna invece spostare il mozzo completo con 2 spessori che non troverai. io li ho fatti fare in alluminio al costo di 100 euro. estetica migliore e maggior tenuta

quote:Originally posted by wyjkx
assolutamente no, il cuscinetto lavora storto e si rovina,bisogna invece spostare il mozzo completo con 2 spessori che non troverai. io li ho fatti fare in alluminio al costo di 100 euro. estetica migliore e maggior tenuta >

> in questo caso pero' fai lavorare storto l'ammortizzatore ,cambiandone l'inclinazione. poi se sposti in fuori il mozzo poi con il semiasse?????? rubi filettatura al dado di fissaggio .... forse mi sbaglio,ma faresti piu' danni che altro. potresti spiegarmi come esattamente hai fatto???? saluti TUONO

carissimi. venerdi pom. ho montato i distanziali al post. del mio mezzo. provato su strada,posso solo dirvi che e' fenomenale il gadagno in termini di guidabilita' e stabilita' sia nelle curve che in autostrada. per puro caso la mobilbetta ha lasciato tanto spazio nei passaruota,tanto da permettere l'installazione dei cerchi in lega 7x15 con un'ET di 22 mm differente rispetto a quelli in ferro,22 mm spostato verso l'esterno. poi ho messo i distanziali altri 30 mm verso l'esterno. in totale la carreggiata post. e' stata allargata di 104 mm,e l'anteriore di 44 mm. ora la carreggiata post. e' di 1840 mm(centro pneumatico) e 2000 mm bordo battistrada, e si sentono tutti nei sorpassi a pulmann e tir,non si sposta piu'. chi ha problemi di stabilita' li monti senza remore . una delle poche spese ben fatte. saluti TUONO

Bisogna vedere la durata dei cuscinetti e non dimenticare che sei "fuorilegge come Renegade"[8D] (la carreggiata non si può modificare), poi non ci sono problemi.

quote:Originally posted by Albertoy
Bisogna vedere la durata dei cuscinetti e non dimenticare che sei "fuorilegge come Renegade"[8D] (la carreggiata non si può modificare), poi non ci sono problemi. >

> fosse solo per i distanziali il mio esser fuorilegge[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)]. dubito in un repentino cedimento,pero' il fatto che faccio piu' o meno 25000 km all'anno si vedra' presto. saluti TUONO