Dopo 150.000Km Ammortizzatori... che fare?

buttali[:D][:D][:D][:D]

Ormai dal punto di vista della sicurezza di marcia sono Mortizzatori [:D]

quote:Risposta al messaggio di rataplan inserito in data 25/01/2011  18:15:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io li ho cambiati a 105.000 km quando ho preso il camper e ti assicuro che erano defunti già da un bel pò[:D]

Partendo dal fatto che nessuno di noi e' un veggente o ha le capacita' leggendo uno schermo di riuscire a capire il comportamento del gruppo molla/ammortizzatore del tuo camper (per inciso il 90% degli utenti di veicoli non riesce a capire nemmeno l'efficienza delle sospensioni delle auto che usano giornalmente[;)]) per prima cosa cerchiamo di capire il loro stato dalle tue sensazioni di guida. Dire che sono da buttare a priori senza sapere il loro reale stato solo perche' il contakm segna 150.000km e' un discorso abbastanza superficiale e poco "tecnico". Certo, non saranno al 100%, ma probabilmente nemmeno al 10% considerando che sono prodotti studiati per essere montati su mezzi che spesso sono in sovraccarico (ad es. i padroncini) e con cui mediamente si fanno dai 500.000km in su[;)][;)] Venendo a noi: hanno segni esterni di perdite? quando prendi un avvallamento il mezzo smette subito di "dondolare" o sembra di stare su un motoscafo? In curva si corica molto? Senti un certo effetto "pompaggio" quando sei in appoggio nelle curve? Hai fatto caso se in ritorno (ovvero in estensione cioe' quando il camper torna su dopo essersi abbassato) tornano in maniera veloce tendendo poi a riaffondare subito e velocemente o se invece tornano su in maniera lenta e quando si riabbassa si ferma subito in maniera un po' brusca? Se le sensazioni che hai sono del primo tipo vuol dire che sono arrivati alla frutta, al contrario se non l'effetto e' limitato o ancora consistente sono ancora in buono stato.Purtroppo su questi mezzi non e' come con le auto che ci si appoggia sui parafanghi, si da un bello spintone alla sospensione e a seconda di come si comporta la sospensione si capisce lo stato degli ammortizzatori. I chilometri non sono sempre indice di usura. Considera poi che le sospensioni del ducato della tua serie gia' da nuove hanno un "ritorno" poco frenato ovvero tendono ad estendersi abbastanza velocemente e ad andar giu' piu' lentamente in modo da dare un po' di confort in piu'. Riguardo all' usura essa dipende molto dalla distribuzione dei carichi, dal tipo di guida (sei un tipo come me che scansa anche le pietruzze o uno di quelli che mira i crateri?) e dal tipo di strade che si fanno (le statali solitamente sono tenute peggio delle autostrade e superstrade). I soffietti aiutano molto a ridurre l'usura della sospensione posteriore (gruppo ammortizzatore/balestra) poiche' si sobbarcano una buona parte del lavoro di smorzamento e del peso. Posso inoltre assicurarti che ho visto auto (tipo le golf) che con 60.000km sembravano dei canotti col mare forza 9 e auto ben piu' "umili" vicine ai 200.000km che avevano gli ammo originali ancora in buone condizioni (ad esempio la mia twingo attuale e quella precedente o le ex 164 e 318i di mio padre). Certo, cambiandoli noterai sicuramente dei vantaggi, soprattutto se opti per ammortizzatori della OMA o simili che hanno delle tarature specifiche per i camper, ma se i tuoi non presentano "anomalie" o effetti che ne de-cre-ti-no(senno' passa come offesa) l'eccessiva usura potresti posticipare la spesa. Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di rataplan inserito in data 26/01/2011  17:36:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se per te ancora si comporta bene lascia stare...se hai la orap vicina magari senti anche il loro parere, ma non fermarti a loro...senti anche qualche meccanico in modo da avere piu' pareri. Purtroppo per valutare l'assetto del veicolo (reparto sospensioni, ma anche angoli caratteristici del veicolo come convergenza, divergenza, ecc.ecc.) bisogna avere una buona sensibilita' ed analizzare ogni singola reazione come se si andasse per compartimenti stagni (compressione, estensione, rollio beccheggio ecc.ecc.) per poi capire come agire per risolvere determinati problemi o per capire se gli elementi sono ancora in buone condizioni. Pensa che spesso basta cambiare le gomme o anche solo la loro pressione per ottenere un comportamento totalmente differente...se ci pensi bene proprio le gomme sono il primo ammortizzatore tra scocca e strada[;)][;)][;)]

Il mio mezzo saltava come un canguro!![:D]