Ducato 2200

In risposta al messaggio di seby del 13/12/2016 alle 22:39:30

Ma il Ducato 2200 100 cv del 2010, monta motore Ford ??? ( Pistonite?? ) attendo riscontri.

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Si, il motore è il Ford, ma riguardo alla pistonite puoi dormire sonni più che tranquilli, seguo il problema pistonite da anni (su forum italiani ed esteri), e non ho mai letto da nessuna parte di questo problema su questo tipo di motore.

Ciao
 
Davide

Non vorrei sbagliarmi ma il Ducato 2.2 da 100 cv monta un motore PSA modello Puma dove la Ford e un'azionista di questa società come la Fiat, accordi commerciali. Sempre leggendo sembra che la ford sui suoi mezzi gli fa la taratura della centralina al massimo delle prestazioni infatti lo stesso motore sviluppa 140 cv, per cui basta un qualcosa che succede il guaio, da li e saltato fuori la leggenda della pistonite. Prova a fare delle ricerche specifiche che troverai tutte le risposte che cerchi.

In risposta al messaggio di seby del 13/12/2016 alle 22:39:30

Ma il Ducato 2200 100 cv del 2010, monta motore Ford ??? ( Pistonite?? ) attendo riscontri.

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Anche io possessore del 100cv, mi tocco ! speriamo di no !

Non servono gli scongiuri...... il 2.2 100cv del Ducato non ha questo problema, dimentica la pistonite, che comunque non è una leggenda, dato che ho accertato 19 casi di utenti di CamperOnLine che l'hanno subita.
A puro titolo di curiosità:



Per cui il 2.2 del Ducato è addirittura arrivato "in soccorso" del 2.2 del Transit.........

Non credo sia il caso di far rileggere i topic dei pistoni (con centinaia di pagine, da perderci gli occhi), Ducato 2.2 100cv niente pistonite, quindi niente allarmismi

Cordialmente
Davide

Ciao,
mi unisco ai felici possessori di questa motorizzazione: il mio Ducato ha ad oggi 78.000 Km (all'acquisto 26.000 circa), e toccandomi i gioielli va che è una meraviglia.
Buoni Km
Paolo

Ottimo bella notizia arrivata da nanonet,
in effetti io ce lho da quasi due anni e ne sono molto contento soprattutto per i consumi, in piu ho anche trovato un bel cambio sei marce che montero appena possibile.

ma a voi quanto consuma?
Possiedo un 435 mclouis con questa motorizzazione e non riesco a fare più di 9-9.5 con un litro anche se vado costantemente in autostrada a 90 km(h.
Mi sembra poco visto che il mezzoa pieno carico con 2 persone a bordo arriva a 33 q.
In compenso viaggia molto forte, motore sempre prontissimo e veloce a salir di giri, anche se con fumosità molto accentuata in accellerazione.
Non vorrei che il precedente proprietario abbia istallato uno di quei stupidi moduli ingannatori o ancor peggio fattomodificar la mappatura da un incompetente.
Mi sa che in settimana prossima telefono a chi le centraline le sa far veramente...
"Quando si apre la mente all''impossibile, a volte si scopre la verità"W.Bitshop

Essendo il tuo un mansardato, purtroppo l'aerodinamica ad un certo punto inizia a "chiedere pegno". A questo devi aggiungere che a velocità di crociera (ragionevole) la quinta tiene il motore "allegro" di giri, per cui i consumi potrebbero salire, ma nel contempo avresti sempre un motore relativamente "pronto" ed allegro.
Detto questo, credo che quei consumi siano più o meno nella norma con quella motorizzazione e la tipologia di mezzo.

Le caratteristiche di potenza (100cv) e coppia (250Nm da 1500rpm a 2700rpm) di quel motore si sposano bene con il cambio a 5 marce, il 6 marce era previsto come optional, sicuramente avere la sesta si allunga un po' il rapporto, ma poi dipende dal guidatore "non chiedere" troppo, perché con quei valori modesti di potenza e coppia, una marcia più lunga della quinta, se usata senza "intelligenza" presumibilmente causerà maggiori consumi, perché il motore oltre una certa velocità non riuscirà a spingerla proficuamente, quindi sarà meno "allegro" e lavorerà "impiccato".

Avere la sesta marcia sicuramente allunga il rapporto, ma poi occorrerà trovare il miglior compromesso per trarne benefici sui consumi, e questo solo il tipo di mezzo, il peso complessivo e soprattutto il piede del guidatore possono determinarlo.
E' anche vero che avere sei marce, al di là dei consumi, permette di avere migliori spaziature tra i vari rapporti, sicuramente più utili in molti frangenti (montagna, guida a velocità moderate sulle statali.. ecc).

Credo quindi che avere il 6 marce (rispondo a manuel130cv), potendolo montare, sia sicuramente un'opzione interessante.
A puro titolo di confronto, poi ognuno tragga le proprie considerazioni

Ducato 2.2 100cv con il 5 marce, con gomme 215/70 R15, rapporto al ponte 4.933 (il più utilizzato)
In quinta marcia, a 100km/h, il motore gira a 2484rpm

Ducato 2.2 100cv con il 6 marce (lo stesso del 2.3), con gomme 215/70 R15, rapporto al ponte 4.933 (il più utilizzato)
In sesta marcia, a 100km/h, il motore gira a 2246rpm

Si parla quindi di circa 238rpm in meno, in entrambi i casi i giri del motore sarebbero all'interno del campo di giri in cui esprime la coppia massima (da 1500 a 2700), per cui a quella velocità ci sono buone probabilità che col 6 marce consumi qualcosina meno, ma ripeto, se il peso del mezzo è alto e magari il vento è un po' contrario, magari quel giorno si consumerà anche di più.........

Ho tralasciato il discorso schiacciamento gomme (che ridurrebbe i giri in modo proporzionalmente identico per entrambi)
PS Mi sono letto e riletto i dati che ho scritto (ed in precedenza calcolato), stavolta mi sembra di non avere invertito nessuna parola

Cordialmente


 
Davide