Ducato 2,3 130 cv catena alberi a camme

In risposta al messaggio di elefantin del 04/10/2026 alle 18:07:18

sicuramente con i nostri camper facciamo un chilometraggio limitato , rispetto ad ad alcune auto che in pochi anni superano i 200.000 km , e capita sempre qualche inconveniente in piu rispetto ai camper  una domanda solamente

per curiosita' ; nessuno ha mai avuto problemi con la catena degli alberi a camme ? parlo di quella posta dietro la testata e non della cinta distribuzione   

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Dobbiamo dire che riguarda il 2300 Fiat.
Quando ho visto questa soluzione meccanica sono rimasto perplesso  ho pensato fosse complicare le cose semplici, cioè far girare entrambi gli alberi dalla cinghia, ma poi questa soluzione si è rivelata affidabilissima, so di motori oltre i 400mila km senza problemi, mai sentito rotture di quella catena, a dire il vero nemmeno rotture di cinghie usate per parecchi anni oltre il limite dei 5.
Il mio ha solo 160mila km..

In risposta al messaggio di masivo del 04/10/2026 alle 21:45:19

Dobbiamo dire che riguarda il 2300 Fiat. Quando ho visto questa soluzione meccanica sono rimasto perplesso  ho pensato fosse complicare le cose semplici, cioè far girare entrambi gli alberi dalla cinghia, ma poi questa

soluzione si è rivelata affidabilissima, so di motori oltre i 400mila km senza problemi, mai sentito rotture di quella catena, a dire il vero nemmeno rotture di cinghie usate per parecchi anni oltre il limite dei 5. Il mio ha solo 160mila km..

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Giusto per parlare di affidabilità, il mio Ducato da lavoro, 2,3/120,ha appena passato i 382.000 km, il motore non ha alcun rumore strano, mi ha lasciato a piedi il motorino di avviamento...
 

In risposta al messaggio di masivo del 04/10/2026 alle 21:45:19

Dobbiamo dire che riguarda il 2300 Fiat. Quando ho visto questa soluzione meccanica sono rimasto perplesso  ho pensato fosse complicare le cose semplici, cioè far girare entrambi gli alberi dalla cinghia, ma poi questa

soluzione si è rivelata affidabilissima, so di motori oltre i 400mila km senza problemi, mai sentito rotture di quella catena, a dire il vero nemmeno rotture di cinghie usate per parecchi anni oltre il limite dei 5. Il mio ha solo 160mila km..

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Intendi dire comandi ausiliari la cinghia?

Questa soluzione, come principio seppur fosse monoalbero aste e bilanceri  nel basamento la usava anche il motore del fiat 127 (il 903) derivato dal motore della 600 già dal 55.
Dipende sempre come è dimensionata la catena.Mai sentito di problemi cronici.
I peugeout 1.6 hdi utilizzano anche loro questo sistema. Cinghia che muove un albero a camme che muove il secondo con una catena.
Su 3 peugeout 308 in aziendali 2 hanno rotto la catena. Una a 80k km l'altra mi sembra a 95 kkm...disastro. Intervento ovviamente in garanzia con sostituzione motore.

OT: pensando la mia domanda non sia così importante da aprire un Tread, la metto qui. 
Ho comprato un Ducato 2.3 del 2016 euro6 con 145000 km.
La manutenzione è certificata fino ad un certo punto, poi viene fatta non da FIAT, ma da un meccanico generico. Tel meccanico lo conosco, e non è che abbia trovato il mezzo manutenzionato con cura: viti spanate, viti tirate alla morte, etc.
Oggi ho fatto un cambio olio preventivo e ho trovato la rondella del tappo, sia con pasta nera, sia verniciata sul bordo esterno di colore nero. Questo è alquanto strano, perchè denota che la coppa è stata verniciata con tappo montato (ma nessun rigo visibile) o la rondella non è mai stata cambiata, o hanno cambiato coppa che viene fornita con tappo montato.
Qualcuno ha un 2.3 e gli ha fatto un cambio olio in FIAT, e dopo ha fatto caso se cambiano tutto il tappo con rondella di default? (Sui Ford si).
Altrimenti mi sorge il dubbio che quel tappo, comunque con pasta nera e tirato al vero inverosimile, non ha mai avuto avuto una rondella nuova o non è mai stato aperto.

 

In risposta al messaggio di Kinobi del 20/10/2026 alle 14:14:01

OT: pensando la mia domanda non sia così importante da aprire un Tread, la metto qui.  Ho comprato un Ducato 2.3 del 2016 euro6 con 145000 km. La manutenzione è certificata fino ad un certo punto, poi viene fatta non da

FIAT, ma da un meccanico generico. Tel meccanico lo conosco, e non è che abbia trovato il mezzo manutenzionato con cura: viti spanate, viti tirate alla morte, etc. Oggi ho fatto un cambio olio preventivo e ho trovato la rondella del tappo, sia con pasta nera, sia verniciata sul bordo esterno di colore nero. Questo è alquanto strano, perchè denota che la coppa è stata verniciata con tappo montato (ma nessun rigo visibile) o la rondella non è mai stata cambiata, o hanno cambiato coppa che viene fornita con tappo montato. Qualcuno ha un 2.3 e gli ha fatto un cambio olio in FIAT, e dopo ha fatto caso se cambiano tutto il tappo con rondella di default? (Sui Ford si). Altrimenti mi sorge il dubbio che quel tappo, comunque con pasta nera e tirato al vero inverosimile, non ha mai avuto avuto una rondella nuova o non è mai stato aperto.  

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Il mio ha 160K, e a parte i tagliandi in garanzia poi, l' olio l' ho sempre sostituito io e non ho mai cambiato la rondella, se il mecca sa fare il suo lavoro quella rondella non ha bisogno di sostituzioni e men che meno di sigillanti....che poi in Fiat per questioni di standard professionale, non sai mai chi ci mette le mani, sostituiscano quella rondella, ci sta.

PS: secondo me non era male aprire un altro argomento.

In risposta al messaggio di Kinobi del 20/10/2026 alle 14:14:01

OT: pensando la mia domanda non sia così importante da aprire un Tread, la metto qui.  Ho comprato un Ducato 2.3 del 2016 euro6 con 145000 km. La manutenzione è certificata fino ad un certo punto, poi viene fatta non da

FIAT, ma da un meccanico generico. Tel meccanico lo conosco, e non è che abbia trovato il mezzo manutenzionato con cura: viti spanate, viti tirate alla morte, etc. Oggi ho fatto un cambio olio preventivo e ho trovato la rondella del tappo, sia con pasta nera, sia verniciata sul bordo esterno di colore nero. Questo è alquanto strano, perchè denota che la coppa è stata verniciata con tappo montato (ma nessun rigo visibile) o la rondella non è mai stata cambiata, o hanno cambiato coppa che viene fornita con tappo montato. Qualcuno ha un 2.3 e gli ha fatto un cambio olio in FIAT, e dopo ha fatto caso se cambiano tutto il tappo con rondella di default? (Sui Ford si). Altrimenti mi sorge il dubbio che quel tappo, comunque con pasta nera e tirato al vero inverosimile, non ha mai avuto avuto una rondella nuova o non è mai stato aperto.  

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Buongiorno;

X quanto rigurada la rondella in rame del tappo scarico olio del ducato trovarla verniciata di nero sul bordo esterno significa che no è stata sostituita al momento del cambio olio.
questo non significa che non è stato cambiato l'olio motore.
chi ha nesso silicone nero attorno al tappo è un ZOZZONE xche il tappo olio del ducato non trafila umidità anche se la rondella non viene sostituita.
il motivo x qui non  è stata sostituita non si può sapere potrebbe essere che non ne avevano a disposizione.
x quanto riguarda il tappo scarico olio Ford viene sostituito e messo in conto sul lavoro, cosa che sui Fiat non succede
la coppa del ducato e fornita di tappo gia avvitato e tutto verniciato di nero quindi trovare il tappo nero e rondella nera è normale
il tappo del olio VA tirato e una volta tirato non si allenta
la chiave da 12 ad esagono interno deve essere una chiave esagonale seria.
stia sereno che l'olio è stato sostituito anche se non è stata cambiata la rondella.
saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di oigroig del 21/10/2026 alle 08:28:07

Buongiorno; X quanto rigurada la rondella in rame del tappo scarico olio del ducato trovarla verniciata di nero sul bordo esterno significa che no è stata sostituita al momento del cambio olio. questo non significa che

non è stato cambiato l'olio motore. chi ha nesso silicone nero attorno al tappo è un ZOZZONE xche il tappo olio del ducato non trafila umidità anche se la rondella non viene sostituita. il motivo x qui non  è stata sostituita non si può sapere potrebbe essere che non ne avevano a disposizione. x quanto riguarda il tappo scarico olio Ford viene sostituito e messo in conto sul lavoro, cosa che sui Fiat non succede la coppa del ducato e fornita di tappo gia avvitato e tutto verniciato di nero quindi trovare il tappo nero e rondella nera è normale il tappo del olio VA tirato e una volta tirato non si allenta la chiave da 12 ad esagono interno deve essere una chiave esagonale seria. stia sereno che l'olio è stato sostituito anche se non è stata cambiata la rondella. saluti Giorgio

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BuonGiorno
ho una base meccanica buona, controllo valvole e regolazione su moto per capire.
Personalmente non ho mai trovato, mai, una rondella di rame che dovrebbe avere almeno 10 cambi, che non è mai stata sostituita.
Da quel che visto, almeno l'ultimo che ci ha messo le mani, non sa bene cosa sia una dinamometrica. La pasta nera era tra rondella e tappo.
Un saluto.


 

In risposta al messaggio di Kinobi del 21/10/2026 alle 08:52:21

BuonGiorno ho una base meccanica buona, controllo valvole e regolazione su moto per capire. Personalmente non ho mai trovato, mai, una rondella di rame che dovrebbe avere almeno 10 cambi, che non è mai stata sostituita.

Da quel che visto, almeno l'ultimo che ci ha messo le mani, non sa bene cosa sia una dinamometrica. La pasta nera era tra rondella e tappo. Un saluto.  

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Bisogna distinguere la tipologia di rondella, quelle in rame che si schiacciano vanno sempre sostituite, quelle piatte in alluminio possono non essere sostituite, io sul mio motore del camper ho la rondella piatta in alluminio.

In risposta al messaggio di Kinobi del 21/10/2026 alle 08:52:21

BuonGiorno ho una base meccanica buona, controllo valvole e regolazione su moto per capire. Personalmente non ho mai trovato, mai, una rondella di rame che dovrebbe avere almeno 10 cambi, che non è mai stata sostituita.

Da quel che visto, almeno l'ultimo che ci ha messo le mani, non sa bene cosa sia una dinamometrica. La pasta nera era tra rondella e tappo. Un saluto.  

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Buongiorno;

la rondella del tappo olio del ducato in rame e piatta e di norma si sostituisce, ma se x caso non viene sostituita il mezzo non resta a piedi.e non perde olio.
ci sono rondelle in rame che una volta tirate vanno sostituite xche perdono, non è il caso di quella del ducato.
anch'io ho una discreta base di meccanica ho lavorato 42 anni in officina meccanica dei quali gli ultimi 30 in concessionaria FIAT
e le posso garantire che non sempre è stata sostituita la rondella del tappo olio,a volte non era disponibile in magazzino e nessun ducato e rimasto x strada.
e mai nessuno ha ipotizzato che non fosse stato cambiato olio motore xche la rondella era nera esternamente
la rondella in questione e la stessa che aveva il 244 e sul mio mezzo non l'ho mai cambiata in 16 anni nonostante ogni 2 anni cambiassi l'olio e non ha mai perso olio.
questa è la mia esperienza in fatto di tappo olio ducato.
buon lavoro
Giorgio

P.S 
questa è una deviazione sul tema principale

In risposta al messaggio di masivo del 21/10/2026 alle 09:30:06

Bisogna distinguere la tipologia di rondella, quelle in rame che si schiacciano vanno sempre sostituite, quelle piatte in alluminio possono non essere sostituite, io sul mio motore del camper ho la rondella piatta in alluminio.

@masivo
Ho trovato una rondella in rame da 1 mm. Messa una da 2 mm che poi è la stessa della moto.

@oigroig
Prendo atto di come lavorano in FIAT. Ho anche chiesto, pagando ovviamente, se avessero viti per l'airbox che erano spanate e mi hanno detto non le vendono come FIAT. Trovate su un noto portale a cifra irrisoria. 


 

In risposta al messaggio di Kinobi del 21/10/2026 alle 14:17:31

@masivo Ho trovato una rondella in rame da 1 mm. Messa una da 2 mm che poi è la stessa della moto. @oigroig Prendo atto di come lavorano in FIAT. Ho anche chiesto, pagando ovviamente, se avessero viti per l'airbox che erano spanate e mi hanno detto non le vendono come FIAT. Trovate su un noto portale a cifra irrisoria.   

Buonasera

x quanto rigurda i suoi dubbi su come lavorano in concessionaria, le posso garantire che se non ho la possibilità di ripararmi l auto a casa in autonomia come ho sempre fatto finora, e se dovrò appoggiarmi  ad una officina, questa sarà una concessionaria non certo un officina di paese.
non è la rondella non sostituita a mettere in dubbio il lavoro eseguito
saluti
Giorgio