Ducato 2.3 jtd prestazioni

quote:Risposta al messaggio di ciccini8 inserito in data 17/03/2011  09:08:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho un Autoroller 2 del 2005. Mansardato di 6,50 metri con portabici. Ho montato after market il clima cabina. Se non ricordo male il Ci e il RT in questione sono abbastanza simili..

ciao ciccini8 per la meccanica vai tranquillo il mio è un 2.3 JTD 110cv ce lo da quatto anni mai nessun problema ne di meccanica ne di salite,[;)] consumi onesti, e se poi non ti bastano 110cv puoi sempre rimapparlo come ho fatto io portandolo a 130cv[:D]dopo la rimappatura non riesco a scendere sotto i 130km/h in autostrada con consumi di 8.5km/l[:p][:p][:p][:p].saluti Giacomo

[:I][:I]Dimenticavo mansardato da lungo m 6.70

Io ho un CI Elliot 5 del 2006 su 2.8 JTD 127 cv che si fa aprezzare per la buona coppia a basso numero di giri percciò in montagna è efficace ma nel complesso le prestazioni non vanno oltre la sufficenza non ho mai provato il 2.3 ma penso che complessivamente a livello prestazionale sia inferiore Flavio

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 17/03/2011  13:59:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che siano parametri soggettivi, se ti lamenti del 2800 jtd su un allestimento del genere il resto dei camperisti con motori inferiori dovrebbero spingere.. Scherzo ehh, ovviamente si sa i cv non sono mai troppi, del mio 2300 non mi lamento, e come ho gi scritto se dovessi cambiare passerei senza pensare al 3000 160 cv, non per correre ma per godere la coppia e la silenziosità di marcia.

Costo rimappatura da 250 a 350 ma ne vale la pena[^][^][^]

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 17/03/2011  16:14:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo tutti sono parametri soggettivi pure i tuoi certo non prenderei mai un camper con una meccanica prendendo gia in considerazione la rimappatura per migliorarne le prestazioni [:)] Flavio

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 17/03/2011  16:14:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il buon "vecchio" Sofim 2.8 da 127cv esprime una coppia di 300Nm da 1800rpm, il più recente 2.3 da 130cv esprime una coppia di 320Nm da 2000rpm. Non sempre "più grosso", e magari con qualche annetto tecnologico sulle spalle, è sinonimo di "più forzuto". Il 2.3 nella maggior parte dei casi sostituisce più che dignitosamente il 2.8, cosa diversa è l'abbinamento del gruppo frizione/trasmissione, certamente molto più robusto nel passato rispetto a quello odierno. Va anche detto che i motori di oggi spingono molto di più di un tempo, portando in giro allestimenti ben oltre i 35 quintali, cosa non tanto diffusa ed abituale fino a pochi anni fa. Considerate che spesso le trasmissioni non sono del tutto adeguate allo scopo, pensate piuttosto a non strapazzare i vostri mezzi con accelerazioni da strozzo con marce alte (..quinta, sesta), piuttosto scalate una marcia, la meccanica vi ringrazierà durando moooolto più a lungo... Buoni viaggi Davide

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 17/03/2011  17:29:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo, infatti io non ho rimappato e non credo che lo farò mai. Sono indeciso solo cambiare la 5 marcia. Sono 2 anni che sono indeciso[:D] Ciao

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 17/03/2011  18:16:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono soldi spesi bene, io misi l'intermedia nel 2008 avevo la corta il confort ne ha guadagnato tantissimo e un pochino anche i consumi Flavio

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 17/03/2011  18:31:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lo so, ormai sono convinto troppi camperisti mi hanno confermato questa soluzione! Ciao

ciao girolibero,ti do il mio personale parere,io avevo il 1.9 td da 90 cv su un laika da 26 q.li e pensavo che passando al nuovo 2.3 da 110 cv avrei fatto un gran salto di qualita',il mezzo nuovo va benissimo,sono contentissimo ma le prestazioni sono piu' o meno li,se fai due conti con il camper vecchio portavo a spasso 28.8 kg per cavallo,con il nuovo ogni cavallo se ne porta a spasso ben 31,e questi 3 kg pareggiano i valori di coppia e potenza che hai in piu',cmq il motore e' onestissimo,andrai dove andavi con il 1.9 niente di piu'. ciao ciao

quote:Risposta al messaggio di welcome9 inserito in data 18/03/2011  14:20:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono convinto di quello che dici, il "problema" prestazioni per me non esiste, in camper non corro e fin'ora il mio 2300jtd mi ha portato dove volevo, ne più ne meno come i cugini più potenti o con la trazione posteriore. Ciao[:)]

l'unico neo del mio 2.3 e credo sia il mio o pochi altri perche' non ho mai letto di lamentele e' il consumo d'olio un po alto,di piu quando mettevo il 5-30,adesso con il 10-40 va meglio

quote:Risposta al messaggio di welcome9 inserito in data 18/03/2011  14:20:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questo è una risposta veramente intelligente che straquoto alla grande...bravo ..[:D][:D]

Il JTD 110 è un bel motore. L'ho avuto sul semintegrale ed era una scheggia. Oserei dire migliore del 2800 dell'epoca. Il mio vicino di casa ha cambiato il camper ed è passato dal 2.3 al 2.8 ed ha notato subito il calo prestazionale. Dice che il 2.3 era più pronto e brillante. Mah, forse il nuovo camper pesa un pò di più, o forse era convinto di sentire l'incremento di potenza, fattostà che ha elaborato il 2.8 perchè secondo lui era troppo fiacco.

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 19/03/2011  11:05:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il 2300 jtd è un 16 V con turbina a geometria variabile, è sicuramente più pronto del 2800 jtd . Il 2300 è penalizzato rispetto al 2800 sulle lunghe tratte autostradali dove la coppia più alta a minor numero di giri rende il motore più efficiente. Ovviamente sono dettagli che su un camper non dovrebbero essere così sentiti.. Ciao

Da posessore del 2.8 JTD penso che il valore aggiunto rispetto al 2.3 emerga in montagna esprime tanta coppia sin dai regimi più bassi favorito dalla cubatura generosa e dalla distribuzione a 8 valvole poi in autostrada tiene abbastanza bene nei salitoni ma certo non è un fulmine è un motore onesto equilibrato nelle prestazioni e almeno nel mio caso affidabile forse il 2.3 è più brillante partendo da fermo nelle prime 2 marce visto le 16 valvole ma certo cede il passo in montagna nei falsopiani e nelle riprese con le marce alte ma credo consumi anche meno[:)] Flavio

purtroppo oggi i costruttori si buttano sul downsizing(corretto?),cioe' ridurre la cilindrata a parita' di cavalli,oppure piu' cavalli a parita' cilindrata ma secondo me(loro sono tecnici io no) qualcosa non va,anni fa avevo una lancia lybra 2.4 jtd 5 cilindri 140 cv e tranquillamente facevo i 17-18 al litro,ve lo assicuro,non ci credevo neanche io,poi ho acquistato una avensis 2.0 116 cv e facevo i sempre i 17,ma andava la meta'[:(!],poi ho comprato una mazda6 2.0 140 cv,andava ma faceva i 15 al litro [:(!][:(!],poi a febbraio ho preso una kuga 4x4 163 cv,va meno di tutte e fa i 13 al litro,tutta sta tecnologia per arrivare a consumare di piu',[:(!][:(!],scusate il piccolo off topic.