ducato 2300 problema motore

...a me la spia motore si accendeva per un collegamento elettrico da escludere... nella retromarcia ( fanale posteriore sx) c'era un filo attaccato al contatto della doppia retromarcia che il mio ducato non porta...così mi hanno riferito i meccanici fiat di milano

Ciao Peterpan, io abito in montagna e tutto lo scorso inverno ho avuto lo stesso problema... Il gasolio é normalmente pieno di paraffina e non te ne accorgi fino a circa 0 gradi, sotto questa temperatura l'avviamento diventa difficoltoso e sotto -5/-7 quasi impossibile se non utlizzi o gasolio invernale (distributori "seri" sopra i 1000 metri) o additivi che trovi comunemente in commercio. Il ducato 250 multijet ha una pompa primaria a bagno nel gasolio in un pozzetto dentro il serbatoio, se il gasolio si densifica, é possibile come nel mio caso, che la pompa lavori a vuoto (senti un rumore sordo) per cui il carburante non arriva alla distribuzione CRail; potrebbe mettersi in moto, ma come acceleri si spegne e buonanotte... Consiglio: prendi una pala per la neve in alluminio (o altro deflettore a tua discrezione) metti un phon potente legato al manico in rossimità della pala e punta il tagliente in modo che l'aria calda sia convogliata sul pozzetto sopra citato (facilmente individuabile se ti sdrai di schiena e guardi il serbatoio), lascia lavorare l'aria calda almeno 1 ora e prova l'avviamento. Se parte vai a farti un giro e metti additivo seguendo le dosi indicate per le tue temperature. Meglio ancora se sei vuoto metti gasolio "ARTICO" possibilmente all'AGIP che é l'unico che é quasi puro e con pochi additivi. Gli altri sono un po' meno raffinati e hanno un mucchio di additivo che comunque male non fa'. Non aggiungere MAI benzina, piuttosto PETROLIO LAMPANTE, quello delle stufe cinesi a stoppino per intenderci, fino al 15%. Non lasciare il serbatoio vuoto altrimenti si forma giornalmente molta condensa che é deleteria per i CommonRail! Per ultimo ma non meno importante, stacca la batteria se non lo utilizzi, portala in casa e ricarica tutti i mesi con un piccolo caricabatterie: i diesel in generale richiedono una alta velocità di rotazione all'avviamento (piu pressione quindi maggior temperatura dentro la camera di scoppio quindi avviamento "quasi" sicuro) Per quanto riguarda le spie che indicano anomalia motore è normale che si accendano quando non arriva il gasolio in quantità sufficiente, vedrai che quando il motore parte e si scalda bene, dopo uno o due avviamenti non appariranno più. Provare per credere. Ciau

Anch'io propendo per il sensore di temperatura gasolio come haiede. Al 50% o più delle Vw 1.9 tdi sostituiscono nell'ordine Batteria, Motorino d'aviamento per poi pensare a quel maledetto sensore che non arricchisce il gasolio in aviamento. I meccanici più scaltri ingannano direttamente il sensore con una resistenza e fanno risprmiare un bel pò di soldini ai clienti.[;)]

Ciao come ti hanno già detto , con il lamierino hai escluso il ricircolo dei gas di scarico ma l'elettronica del tuo mezzo verifica la posizione della valvola EGR. Questa se non si trova nella posizione corretta genera un allarme. Dunque anche se esclusa (lamierino) la valvola EGR deve muoversi secondo le indicazioni della centralina. Devi: sostituire la valvola per essere certo che il problema non sia legato a questa,mettere il lamierino non ti permette di escludere il problema. Corrado

Ho lo stesso problema (anomalia: comando farfalla) nel mio camper, solo che il mio ha meno di 2500 Km. Ho gia contattato un'officina FIAT, dome mi pare ci hanno capito ben poco; dovrò telefonare lunedì mattina per un'appuntamento ad altra officina. Il gasolio non credo c'entri nulla, poichè io faccio rifornimento deove capita. Tra l'altro a me, oltre all'accensione della spia, si verifica una specie di saltellamento, come se il motore, a tratti perdesse colpi. Il secondo meccanico ha detto che forse è rovinato uno dei due potenziometri del corpo farfallato e che deve cambiare il pezzo. Essendo il mio un motorhome la vedo dura, infatti è quasi impossibile raggiungere il corpo farfallato lavorando dal cofano motore; forse dovrà essere smontata parte del muso del mezzo.

Salve Ho avuto lo stesso problema con l'auto opel agila ctd 1300 ho cambiato la batteria con una da 80 amp.adesso accende in un nano secondo, io questa prova la farei magari con una batteria in prestito prima di ricoverarlo in officina.ciao Giusepp

Successo anche a me ma sul 3000; spia guasto motore accesa che però dopo 5 accensioni/ spegnimenti del quadro si spegneva. fatto controllare dall'examiner: guasta valvola a farfalla. Sostituita inconveniente scomparso. Però anche con la spia accesa non mi dava alcun inconveniente. Un saluto.

quote:Risposta al messaggio di peterpan66 inserito in data 24/11/2010  21:55:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se l'examiner da corpo farfallato il problema sta li, per fare una diagnosi precisa bisognerebbe sapere il dettaglio dell'errore, cc, ca, non plausibile, siccome, come senz'altro saprete, ce' il problema infiltrazioni dell'acqua e la farfalla da questo punto di vista sta in un punto critico, potrebbe essere semplicemente un falso contatto del connettore della valvola, oppure potrebbe essere bloccata, si potrebbe provare a smontarla e pulirla nella peggiore delle ipotesi va sostituita il problema e' abbastanza comune, ne avro sostituite una decina tra 2.3 e 3.0 in garanzia[:)]

avevo anchio il problema che non mi partiva...la batteria sembra ok..dopo molto provare si accendeva con una grossa fumata bianca..si pensava alle candelette.contrallate tutte ok...il problema sè risolto cambiando la batteria,aveva 5 anni, anche se sembra buona, non era sufficente per la partenzaid="Comic Sans MS">id="size4">id="blue">...