Ducato 2.3mjt del 2008 o 2.8 147cv del 2005?

Decine e decine di 3d sull'argomento tra cui spulciare....... ma fondamentalmente  tra progettazione x244 (x230) e x250 ci sono 12 anni, con tutte le conseguenze del caso.
 
In soldoni, parlando di comfort: x244 con assetto più morbido e meno rigoroso, x250 più rigido e automobilistico nella guida e con ottima tenuta laterale per via della carreggiata allargata oltre ad una rumorosità molto più contenuta (e cambio ben spaziato a 6 marce). prestazioni adeguate per entrambi.  €3 x244  ed €4 min. x250.
lunghezza 7m?  valuta il passo, x250 fino a 4m ca., x244 fino a 3.8 salvo abbia telaio alko.
 

Diciamo che il 2.3 è tecnicamente più moderno, il suo punto debole è la frizione, che nel 2008, su 7 metri ed un certo peso, era notoriamente sottodimensionata.
Io meccanicamente andrei comunque di 2.3 che è €4, tanto anche il 2.8 147 cv qualche problemino potrebbe dartelo,.....ma poi vedrei anche disposizioni cellula, condizioni interne e uso, accessori, peso effettivo per non trovarti con le difficoltà di rientro pesi nelle revisioni o eventuali controlli, insomma valuterei anche le condizioni generali del mezzo.
 
Ivo----------Spesso non cerchiamo la verità ma la conferma della nostra opinione.

Mah, io penso che aumentando lunghezza e sbalzo sulla carreggiata posteriore del x244 la stabilità non ne benefici particolarmente... vero che non hai la mansarda ma è pur vero che hai 1 metro di coda in più  (e qualcosa circa 60-70 cm di sbalzo in più).
Vero che hai sosp. Pneumatiche che ti permettono di giocare sull'assetto (ma irrigidendo la risposta) però l'anteriore resta quello che è.
Queste le mie personali supposizioni 'a logica', ma sono molti i fattori che entrano in gioco....
 
X250: certamente è più rigido ed ha l'anteriore spesso in affanno, ma come tenuta laterale (se carreggiata allargata) e guidabilità (specie in autostrada e sul veloce) saresti avvantaggiato. E silenziosità, senza dubbio. E checcè se ne dica, il 2.3 130cv lo giudico un ottimo motore da guidare più 'come un benzina' chè di coppia, scalando ed usando i giri: così facendo prestazioni , cambio (ottimamente spaziato) e frizione ringraziano.
Non puoi provarne uno? Io quando presi il mio stavo valutando diversi modelli su x244, e quando ho provato un x250 ho notato la tangibile maggior silenziosità e assenza di vibrazioni  (ma pure la maggior 'rigidezza' dell'anteriore.....).
Parlando prettamente di meccanica Io personalmente non avrei dubbi e cercherei x250, con cruise control, possibilmente non antecedente al 2010. Poi, anche un 2008 se correttamente aggiornato in cambio e frizione  può essere affidabile (io ho un x250 fabbricato a ottobre 2008...)
 

In risposta al messaggio di Dirtychild del 23/01/2017 alle 12:09:10

Certo Ivo grazie, è che preferisco la disposizione della cellula del 2.8 del 2005 oltre ad una maggiore capacità di carico... E' questo il dilemma!   Rinunciare a un maggiore comfort di marcia per migliore abitabilità

della cellula? Senza considerare che costa molto meno... Ma non sto ad elencare tutte le specifiche perché altrimenti non ne usciamo, e poi il topic è sulla meccanica. Grazie Speedo mi hai dato proprio le informazioni che cercavo. La mia scelta? Vedremo....

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ciao
a mio personale giudizio, visto che il camper deve essere abitato, per me resta di assoluta priorità la cellula!
visto che poi le meccaniche risultano valide.
controlla solo che quel mezzo non abbia fatto la campagna fumi, rimanendo somarizzato...

la scelta resta tua
dovresti però trovare il modo per sapere se ha fatto il richiamo . 
se lo ha fatto, dovrai aggiungere altri 350400 euro per recarti da un buon rimappatore.
perchè con quel richiamo lo hanno purtroppo azzoppato.
ciao