Ducato 2500 TD.... ....e le candelette...?

Se non vado errato, il ducato 2,5 td del 1996 non ha candelette. Almeno se per candelette intendi quelle relative al preriscaldamento delle camere di combustione. Il motore in discussione ha un sistema di iniezione diretta, pertanto non necessita di candelette, come i diesel ad iniezione indiretta. Comunque in tale motore c'è un sistema di preriscaldamento nel collettore di aspirazione; serve per stemperare l'aria gelida prima di mandarla nei cilindri. Se è questo che intendi cercare, cercalo nel circuito di aspirazione, dove troverai un connettore elettrico che fa capo al menzionato riscaldatore. Non si tratta comunque di candelette ma solo di un sistema di riscaldamento dell'aria aspirata.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 26/02/2011  18:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non rimane che Confermare [:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

ma è meglio l'iniezione diretta o indiretta? sarei curioso grazie [:)]

Quel motore monta un termoavviatore, ubicato sul collettore di aspirazione, che entra in azione sotto i +4° (spesso meno). Ha un funzionamento particolare. Cerca nel forum la parola "termoavviatore" e troverai tutto.

Salve,sicuramente è meglio l'iniezione diretta,tutti i motori moderni sono cosi',i precamera sono abbandonati da tutti i costruttori il primo ha un rendimento termodinamico superiore di almeno il 20x100 anche se è piu' rumoroso.Il termoavviatore del 2500 TD,ma anche del 2800, come hanno spiegato nei post precedenti, serve a facilitare l'avviamento,volevo precisarne il funzionamento,è vero che c'è una candeletta nel collettore di aspirazione ma non è deputata al solo riscaldamento dell'aria,il compito principale è la vaporizzazione del gasolio che viene iniettato tramite una elettrovalvola ai primi giri del motore sulla candeletta incandescente,creando un vapore (gas) facilmente infiammabile nella camera di combustione che facilita enormemente l'avviamento con temperature rigide. Soltanto per completare le giuste indicazioni date precedentemente. Un saluto Enzo

ringrazio del chiarimento saluti claudio

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 26/02/2011  20:46:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E visto che ci siamo...La spia relativa sul cruscotto si accende solo quando la temperatura esterna è al di sotto dei 4 gradi, segno che il termoavviatore si è attivato, poi quando la spia comincia a lampeggiare bisogna mettere in moto. Non bisogna aspettare che la spia si spenga, come in quelli con le candelette.[;)]

Salve, sicuramente hai qualche problema sulla centralina del termoavviarore, comunque se la temperatura è molto bassa il tempo di preriscaldo è piu'lungo, ti consiglio di attendere anche un minuto e vedere se inizia a lampeggiare. Sul mio mezzo Iveco 35/12 2800 la sequenza è leggermente diversa si accende la spia rossa e nel momento che si spegne si mette in moto, ad avviamento avvenuto si riaccende per poi rispegnersi dopo una quarantina di secondi,ed è sempre partito anche a -20. Un saluto

io dispongo di candelette bosch, molte delle quali di applicazione fiat. se mi mandi una mail con il codice bosch ti dico se le ho. saluti

HymerNick, guarda che quando si accende il termoavviatore (con tempperature sotto i 4°) rimane acceso per un tempo molto lungo, io conto almeno un paio di minuti, dopo questo tempo la spia comincia alampeggiare ( e la centralina emette un ticchettio ) il tutto con lo scopo di richiamare la tua attenzione a fare l'avviamento, altrimenti si raffredderà e sarà stato tutto inutile.... Lo so, il tempo di attesa è molto più lungo di una normale candeletta sulla testata ma funziona, io con il mio ho passato notti a -20 e alla mattina rispettando la sequenza, si è sempre acceso al primo tentativo. Per quanto riguarda il fumo bianco, è una caratteristica di questo motore, fino a che non è bello caldo avrai questa fumosità che sembra ( e forse è) vapore. Un'ultima cosa, il mio consuma veramente poco, grazie all'iniezione diretta! Ciao