Ducato 2800 JTD del 2001

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Kvido

02/02/2009 4

Inserito il 15/02/2011 alle: 18:30:07

Buona sera a tutti, vi espongo il mio caso e tutti i consigli che vorrete darmi saranno assolutamente i benvenuti. Ho un camper del 2001 montato su Ducato 2800 JTD, ad Aprile avrà 10 anni con 120000 Km percorsi. Tutto perfetto sino allo scorso mese di Ottobre. Problema: parte sempre al primo colpo ma quando tento di inserire la 2^marcia sui 1600 giri si accende la spia degli iniettori e il motore torna al minimo.Dopo qualche tentativo più rabbioso riesco ad inserire la 2^ tenendo il motore più accelerato. I 1600 giri sono un punto critico anche per le altre marce ma il problema è più gestibile. Il tutto avviene solo nei primi 15/20 minuti di marcia. Poi tutto torna nomale e ti dimentichi del problema. Non ci sono fumosità o perdite di potenza. Bene,portato in Fiat mi hanno cambiato l'acceleratore perchè la parte elettronica perdeva il segnale delle piste,almeno così mi hanno detto. Successivamente ho fatto un viaggio di 1300 Km e tutto perfetto. Adesso mi si ripresentano esattamente gli stessi problemi. Cosa faccio? Vado a fare un giro a Lourdes? Qualunque suggerimento anche ironico contribuisce a fare morale. Ciao e grazie a tutti

flavius

16/12/2009 388

Inserito il 15/02/2011 alle: 20:36:18

ciao ho avuto anch'io un jtd del 2001 con gli stessi problemi.cambiato sensore olio, acceleratore,poi cambiato meccanico il quale mi disse che era un problema di falsi contatti nel connettore dell'acceleratre.saldato i fili mai piu' problemi.fai una prova anche tu.ciao flavio

nino967

14/08/2010 295

Inserito il 15/02/2011 alle: 20:46:29

concordo in pieno con flavius[:)] e' un problema risaputo su quel modello, e' proprio il connettore intermedio tra potenziometro acceleratore e centralina ie, basta eliminare il connettore e saldare i fili[:)]

Kvido

02/02/2009 4

Inserito il 16/02/2011 alle: 14:44:00

Grazie ragazzi! Grazie a Flavius e a Nino967 per il bel suggerimento. Lo metto subito in opera. Sempre molto concreto il mondo dei camperisti. Ciao

cieffe

27/05/2009 7

Inserito il 20/02/2011 alle: 19:37:12

Da anni ho problemi legati all'iniezione JTD 2800 che si manifestano con improvvisi cali di potenza (naturalmente corrisponde l'accensione della relativa spia) che poi scompaiono cosi come sono arrivati. Spesso capitano quando si incontrano asperità stradali e quando rimane fermo per diverse settimane. Sicuramente sono problemi di ossidazione di contatti specialmente del connettore sull'acceleratore, ma non da escludere i due interruttori su acceleratore e freno. Di solito passo con il disossidate su questi connettori e tutto si risolve per un pò di tempo. In questi giorni dopo alcuni mesi di sosta il problema pare risolto ma dopo avere disosssidato sia i relè che i fusibili posti nel vano motore sopra allo stesso. Non so esattamente la funzione di tutti ma un relè serve alla pompa nel serbatoio, un altro al compressore del condizionatore, un terzo al termoavviatore. Piuttosto non ho mai trovato il connettore intermedio tra acceleratore e centralina a meno che si intenda lo stesso connettore che si innesta sull'acceleratore? fcolli2@alice.it

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nino967

14/08/2010 295

Inserito il 20/02/2011 alle: 19:52:01

se hai fatto una diagnosi e c'e' l'errore potenziometro accelleratore, il problema e' sicuramente quello e' un connettore intermedio che si trova nella parte sx del del cruscotto, in basso vicino al supporto ammortizzatore e' un connettore bianco, non ricordo bene ma dovrebbe avere 7 fili, il connettore va eliminato e i fili saldati[:)] attenzione che in quel punto di connettori ce ne' piu' di uno[:)] ciao

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