ducato o transit?

transit...tutta la vita!![:D]

quote:Risposta al messaggio di sosteso inserito in data 06/09/2010  22:33:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se era ducato potevi dire per tutta la vita!ma siccome hai un transit ,puoi dire per parecchie vite,[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di EmilG inserito in data 06/09/2010  22:21:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>spesi 100.000 euri non mi vergogno a dire che se tornassi indietro di camper piu lunghi di 6 mt trazione anteriore non ne voglio nemmeno sentir parlare,e inutile si vogliono costruire dei mezzi di dimensioni che ben difficilmente rientreranno nei pesi da pat b,allora per invogliarne l'acquisto si fanno omologazioni con serbatoi da 25 lt ,senza climatizzatori air bag,poi scopri che con il pieno il pannello il mot 3000 ,la verranda le bici,devi lasciare a casa moglie e figli per non andare fuori peso oltre i 6 mt non c'e storia :daily sprinter ford, master traz post ruota singoloa o gemella è uguale però tocca prendere la c non c'è storia.non si puo pensare di costruire un mezzo lungo 7 /7.5 mt e rimanere nei 35 ql.forse un domani con nuove tecnologie strutture autoportanti a nido d'ape utilizzo di materiali tipo kevlar allora forse si.

quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 07/09/2010  08:01:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco, questo è un commento giusto.

quote:Risposta al messaggio di Siliano inserito in data 07/09/2010  08:14:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>il mio e il primo camper per single ,per essere sicuro di lasciare la moglie a casa carico pure la moto hi hi hi

appena tornato dalla sardegna sterrati e sabbia leggera... nessun problema neanche con il duca.... se siete contenti il trans tenetevelo pure stretto stretto... io ne ho avuto uno e mi è bastato per il resto della vita.... byby roberto

quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 03/09/2010  10:48:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> balle duc.. 3000 58000KM su tutti i fondi e MAI nessun problema ne in avanti ne in retro. Il 3000 (cambio IVECO a tre alberi) ha avuto problemi su circa 200 mezzi che avevano una fusione della scatola cambio difettosa e si rompevano entro 5-10.000 km. byby roberto

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 06/09/2010  19:49:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cosi poi i carri atrezzi lavoreranno come matti ... magari la retro sara piu corta pero i pezzi degli ingranaggi della quinta e i volani finiranno nella monnezza come se piovesse

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 07/09/2010  16:25:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ti posso assicurare che la mia retro e lunga quasi come la seconda ,forse era destinato a qualcuno con un cortile molto lungo e non poteva girarsi per uscire all'avanti.e fidati che so cio che dico di mezzi tranne elicotteri barche e aereoplani ne ho guidati parecchi. e spero di non dovermi mai trovare nella situazione di dover per forza affrontare una salita ripida in retro

quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 07/09/2010  16:41:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti assicuro che io esco tranquillamente in retro dalla mia rampa che è ben oltre il 14% pero vedo che hai anche problemi di ammortizzatori, non è che sei un po fuori peso?? by roberto

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 07/09/2010  17:28:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> giro sui 42 ql omologato patente c 42.5 ql indi percui vedi te,piu regolare di cosi ... non come alcuni che girano a 40 co mezzi omologati 35.

La qualità si paga,vuoi mezzi esclusivi, sempre più ricchi, e allora bisogna adeguarsi... poi con il nuovo codice della strada non vieni pesato, ma devi semplicemente rispondere alla domanda: quanto pesi ? se rispondi 35 ql sei a posto !! quindi basta dirlo anche alla tua meccanica, e di colpo da rasaerba si trasforma in farfalla[:D] mich

quote:Risposta al messaggio di il gol inserito in data 07/09/2010  18:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 07/09/2010  16:28:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Forse adesso ti sfugge,quarda che in passato la iveco e non sò ancora adesso se e così,ha adottato ponti posteriore di progettazione ford,e non si sente secondo a nessuno,saluti

Ho il laika ecovip 2.1 tw su Dayli 35-15, lungo 7,16 m, scarico ma con accessori pesa 33,40 q, ha un serbatoio di 120 lt, omologato in viaggio 4 posti, tara 35 q sul libretto, per il codice della strada sono in regola? non sò quant'è la tolleranza, dicono 5% , qualcuno 2%, e se è vero che calcolano 4 persone pari a 70 kg cadauna. Grazie se mi potete dare una risposta.

per i trans-itari ed in particolare paolo 61 se siete a parma tra sabato sera e lunedi pomeriggio e volete la mia frizione del 125T350 del 2002 (28000km quando ho rotto il volano) ditemelo che la carico... a voi prima o poi serve [:D][:D][:D]. io parto sabato mattina... 3481503407... byby roberto

quote:Risposta al messaggio di fergi inserito in data 09/09/2010  13:20:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La tolleranza di legge è del 5%, non esistono calcoli empirici sul peso nominale delle persone perchè vieni accompagnato ad una pesa (al limite) e pesato con tutto ciò che è a bordo, passeggeri ed animali compresi. Nella famigerata Svizzera usano delle bilance "portatili" (pesano un asse per volta) ma il principio è lo stesso. Nel calcolo utile a determinare il carico residuo le persone vengono invece considerate 75 kg. cadauna di media.

Nella mia ditta ho autocarri sia trazione ant.(Jumper=Ducato della Citroen) che post.gemellato (Renault Master). Mi è capitato moolto spesso di uscire dalla cava in notevole sovraccarico fortunatamente dovendo fare tragitti brevissimi. In questa situazione ho potuto constatare il grande beneficio in termini di stabilità e trazione del gemellato, mentre la traz. anteriore con ruota singola post. in situazioni del genere risulta addirittura pericoloso in curva e inguidabile in salita con fondo inghiaiato e nei tornanti in salita. Nel camper ho il ducato x250 con il quale, nonostante lo sbalzo, l'altezza e il peso in gioco (in agosto arrivavo quasi a 4 ton.), mi trovo meravigliosamente e guido con una grande sensazione di sicurezza. Un elogio ai costruttori di camper perchè evidentemente riescono a bilanciare egregiamente i nostri mezzi. Sul Ducato (e sugli altri mezzi a traz. anteriore) rimane il problema di partenze in salita su fondi ghiaiosi: bisogna sperare che ci sia la possibilità di prendere la rincorsa e non fermarsi.

PERO' mi piacerebbe provare a guidare un camper su Transit gemellato !!

quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 07/09/2010  16:25:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mai sentita balla + grande... Ho avuto ducato-daily e problemi zero...