ducato o transit?

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 29/07/2010  21:51:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione infatti calcolano che non li possono fregare tutti, ma molti si![:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 30/07/2010  22:05:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao SfiatATO, ma ancora insisti?[:D][8D][:D]

Sicuramente FORD, vuoi mettere la sicurezza del gemellato con la ruota singola? e poi il camper in questione è lungo perciò trazione posteriore e non sbagli,Mauro.id="size4">id="teal">

quote:Risposta al messaggio di carlino75 inserito in data 12/07/2010  01:40:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Prima avevo un transit e dopo 4 anni e 46000 km senza inconvenienti e senza ruggine sono passato al ducato. Ebbene dopo 4 anni e 43000 km senza problemi ieri mi sono preso un colpo, sono andato sotto il camper per registrare la tensione del freno a mano e mi sono accorto che la ruggine me lo sta mangiando. É mai possibile che dopo soli 4 anni la ruggine sia presente in quantitá massiccia o é solo il mio ad essere sfigato? Chi ha esperienza in merito? Soluzione? Tornare al transit? ciao Emil

[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di EmilG inserito in data 31/08/2010  07:59:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Cosa ti aspettavi da un ducato?Ha!i tedeschi maestri dell'arte e del metallo(spero tanto di aver detto una str---ata,[:D]

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 30/07/2010  22:05:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Bravo ,e proprio questa la faccia del ducato quando vede una goccia di acqua[:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di carlino75 inserito in data 12/07/2010  01:40:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per quanto riguarda la marca ritengo sia solo una questione di fortuna... potreti trovare difetti sia da uno che dall'altro... io focalizzarei la scelta soltanto tra gemellato e non, la quale non è comunque facile. il ducato: certamente più leggero, scattante, solo 4 gomme da cambiare, quando devi montare le catene sono 15minuti in tutto, pecca forse un po' di stabilità su mezzi grandi, ma puoi risolverli eventualmente con 500€ e le sospensioni ad aria, costa di più. il ford: è molto più rumoroso in cellula per via del cardano e del differenziale posteriore, sicuramente consuma di più del ducato, dovrai cambiare 6 gomme anzichè 4, sicuramente è di principio più stabile del ducato e in caso di partenze in salita è più avvantaggiato. le persone che conosco con il ford attualmente 3, due sono contente, 1 è disperata per la continua accensione della spia motore mai risolta dopo 3 interventi in officina. le persone che hanno il ducato attualmente 5 (me compreso) non hanno mai avuto problemi, sia nella nuova che nella vecchia versione. buon acquisto

Quando comprate un camper ,non dovede guardare solo l'estetica i consumi e la rumorosità,ma bisogna quardare prima di tutto la SICUREZZA,perchè in giro ci portate la vostra amata famiglia,saluti

ciao a tutti...volevo dare manforte ai fordisti... 1'-6 gomme, è vero,ma le cambi a 70/80000 km....mica tutti i giorni,100/150 euro di differenza ogni 6/7 anni. 2'-la stabilita' ford...non è poco ma è un punto importantissimo... sembra di guidare un'automobile,e quando superi i tir...nulla.di anomalo. 3'-la silenziosita' del ducato è inversamente proporzionale alla sua delicatezza...il multijet è veramente delicato...informatevi...ocio al gasolio che inserite... 4'-la spia di quel ford che non si spegne è perchè lo guarda, evidentemente,qualcuno poco professionale...è successo anche a me...con i freni posteriori del mio ford 137 cavalli...in frenata vibravano.due anni in garanzia di avanti e indietro in una filiale ford..ma nulla..ha risolto il mio meccanico con 150 euro.. 5'-poi...scusate se è poco..ma dove va il ducato va anche il ford...però non è detto il contrario:le salite sterrate con buchi,le mezze insabbiate,ho visto file di ducati trainati fuori dal casino...e neanche un ford..certo che se uno sta' sempre su strade super praticabili,allora neanche i 10 centimetri da terra degli ultimi ducati puo dare problemi... 6'-è vero..a parita di mezzo il ford consuma un po' di piu'... vuol dire che spendero'5/6 euro in piu' a pieno... 7'-sulla neve sono un disastro tutti....tranne i 4 ruote motrici... ho sentito ducati che si fermano,ford che pattinano...ma ho visto il mio di traverso con me alla guida.per cui okkio alla neve a tutti. sembra uno sfogo,il mio,ma no lo è. è solo una precisazione sui punti di forza ford,visto cosa si legge in giro. l'unica pecca ford è il consumo...sulla bilancia complessiva 1 km/lt è estremamente irrilevante ! se fossi un costruttore mi farei convincere anch'io da fiat... costa un tocco meno ..per cui è piu conveniente per loro. anche il mio modello non lo fanno piu su ford..solo ducato... vedete ? non me ne si voglia...ciao a tutti

sarebbe più corretto aprire questi post in una sezione "religione" anzichè "meccanica" cia'

quote:Risposta al messaggio di kapak inserito in data 02/09/2010  14:42:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi chiedo come mai noi Fordisti ci sforziamo di rendere pubblico e giustizia al Transit...enunciando i pregi.... mentre gli sFIATari sono solo capaci di deridere e trovare difetti senza un elenco di pregi..[xx(][xx(][xx(][xx(] del ducato...[:(][:(][:(][:(]

eh eh...

Per 1 Ducato scontento ci sono 1000 Ducati felici del loro mezzo, della sua guidabilità automobilistica, estetica e affidabilità. Per 1 Ford scontento ci sono 10 Fort contenti. La proporzione è quella ed un motivo ci deve pure essere, basta guardarsi intorno e riflettere un po. Inoltre per l'inverno se proprio ci si trova in difficoltà hanno inventato le catene ma si usano meno del previsto. Il resto sono chiacchere, come quel tale che ci vorrebbe tutti su motore aspirati...

Sono tornato da poco dalle ferie...4500km sulle strade dell'Austria, Germania e Olanda. Ho quindi percorso varie tipologie di strade con passi di montagna, statali e autostrade. Attualmente ho un Ford transit 140CV trazione posteriore con ruote gemellate. Devo dire che dopo 6 camper 2 FORD (mai nessun problema) e 4 Fiat ( mooolti problemi di meccanica e carrozzeria) sono rimasto veramente impressionato dalla trazione posteriore con ruote gemellate. Veramente molto stabile sia in rettilineo che in curva (sembra di guidare su rotaie) nonostante l'immenso carico che mi porto dietro. Sono quindi molto favorevole a consigliare il Ford (con ruote gemellate) come una meccanica adatta a camper di grosse dimensioni in quanto molto stabile anche a pieno carico. Per il consumo bisogna regolarsi un'attimino... è vero si che spingendo sul gas si ottengono velocità automobilistiche e quindi maggior consumo, ma se ci attestiamo su velocità più consone ad un veicolo di 7.30mt (90-95 km orari) si riesce a fare tranquillamente 8.5km con litro godendosi tra l'altro il panorama che ci circonda. Saluti a tutti

Salve a tutti. Non vorrei ferire o offendere nessuno,vi scrivo per comunicarvi il mio pensiero- DUCATO- Di gran lunga la meccanica piu' utilizzata per uso camperistico,sia per la sua silenziosita',sia per la semplicita'per gli allestitori nel montaggio di serbatoi recupero ecc. Unica nota dolente (secondo me)e' che nella maggior parte dei nuovi camper che sfiorano i MT 7,35 con garage posteriore,circa2000 Kg e piu gravano su 2 SOLE RUOTE. Che dire.... TRANSIT--Meccanica da camion,molto piu' rumoroso(anche ultima versione meccanica ugualmente valida,piu' assetato di gasolio. Punto a favore la trazione che sicuramente toglie spesso dagli impicci,e un briciolino piu' sicurezza viaggiando a pieno carico. Mi sono dilungato troppo...scusate.

inviati - 02/09/2010 : 22:08:48 -------------------------------------------------------------------------------- Salve a tutti. Non vorrei ferire o offendere nessuno,vi scrivo per comunicarvi il mio pensiero- DUCATO- Di gran lunga la meccanica piu' utilizzata per uso camperistico,sia per la sua silenziosita',sia per la semplicita'per gli allestitori nel montaggio di serbatoi recupero ecc.

Unica nota dolente (secondo me)e' che nella maggior parte dei nuovi camper che sfiorano i MT 7,35 con garage posteriore,circa2000 Kg e piu gravano su 2 SOLE RUOTE. Che dire... TRANSIT--Meccanica da camion,molto piu' rumoroso(anche ultima versione meccanica ugualmente valida,piu' assetato di gasolio. Punto a favore la trazione che sicuramente toglie spesso dagli impicci,e un briciolino piu' sicurezza viaggiando a pieno carico.

Mi sono dilungato troppo...scusate. ecco cosi va bene...tenetevi pure il vs MEGA DUCATO... non c'è problema... sembra quasi che dobbiate giustificare il VS acquisto... saluti

comunque ragazzi ...il miglio mezzo da camper di tutti i tempi e sempre stato IVECO...quello che si avvicina di piu è FORD...manco MERCEDES...mi dispiace ma...non ce n'è... il DUCATO è competitivo solo ed esclusivamente per il suo costo alla casa madre...quindi piu' guadagno per i costruttori di camper... ciao buona serata

Ciao camper piccolo su Transit anteriore camper medio su Ducato camper grande su Transit gemellato oppure Dailly Corrado