Ducato X250 del 2007 valvola EGR

In risposta al messaggio di epsoncolor del 17/06/2016 alle 19:09:24

Ieri ritirato da officina Fiat per cambio olio e ricarica condizionatore .Oggi metto  in moto,e al minimo  il motore non gira in modo costante sembrerebbe che aumenti di giri e poi cali. Torno in officina  FIATe mi dicono

si ho sentito ieri quello che mi dice, deve essere l'elettrovalvola che e' sporca vada tranquillo non resta per strada Presumo che si tratti della valvola EGR , secondo la vostra esperienza se dovesse bloccarsi cosa succède? Il mezzo non parte piu'? Grazie Giuseppe

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Ciao 
Il mio lo fa al minimo solo quando è freddo inoltre ho anche chiuso la valvola fisicamente con il lamierino....  tranquillo non succede nulla al massimo ti si accende la spia di color Ambra (problema impianto di ignizione) perderai un 10% di potenza....  non ti preoccupare dopo 5 /6 accensioni sparisce e il mezzo riprende come se non fosse successo nulla se persiste portalo in Fiat o da un meccanico generico ti fai spegnere la spia con la macchinetta oppure ti compri uno di quelli da PC (Odb 2) che serve x monitorare le spie dei motori 
ciao 
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di epsoncolor del 17/06/2016 alle 19:09:24

Ieri ritirato da officina Fiat per cambio olio e ricarica condizionatore .Oggi metto  in moto,e al minimo  il motore non gira in modo costante sembrerebbe che aumenti di giri e poi cali. Torno in officina  FIATe mi dicono

si ho sentito ieri quello che mi dice, deve essere l'elettrovalvola che e' sporca vada tranquillo non resta per strada Presumo che si tratti della valvola EGR , secondo la vostra esperienza se dovesse bloccarsi cosa succède? Il mezzo non parte piu'? Grazie Giuseppe

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Ma ti sale di giri e poi torna al minimo o è  il minimo scende e poi risale? lo fa sempre o solo a freddo?

In risposta al messaggio di epsoncolor del 22/06/2016 alle 18:31:56

Lo fa anche quando e' caldo. Anche dopo parecchi km al minimo lo fa' Giuseppe

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Lo faceva anche il mio....
La prima volta era il tubicino che collega le valvola EGR fessurata, la seconda volta semplicemente sporca.
x  jjleto11
Come l'hai chiusa la valvola EGR?
mi interessa ....
Questa valvola da sempre problemi
 

In risposta al messaggio di lucagr del 22/06/2016 alle 20:44:38

Lo faceva anche il mio.... La prima volta era il tubicino che collega le valvola EGR fessurata, la seconda volta semplicemente sporca. x jjleto11 Come l'hai chiusa la valvola EGR? mi interessa .... Questa valvola da sempre problemi  

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Ciao Luca 
l'ho chiusa perché crea un sacco di problemi sporca i collettori di aspirazione e il motore rende meno come ho già scritto tempo fa ho smontato tutto fino alla testata ... Mi immaginavo di trovare tutto pulito.... E invece c'era una "morchia oleosa" quindi come ti dicevo ho posto un lamierino (che vendono anche sulla baya) a chiusura del passaggio dei fumi che rientrano nei condotti di aspirazione non contento o meglio per completare ho fatto spegnere il segnale da on a off nella centralina ( ho anche rimappato , ma questo è un altro discorso) e siccome nel x250 2.3 c'è un "grillo " (valvola a depressione) che faceva un sacco di casino ho schiacciato il tubino che arriva ad essa 
p.s: non so se il 3000 è uguale... Ma come ti dicevo usa il tasto cerca sono discussioni che risalgono al 2008/2010 

ciao
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di jjleto11 del 23/06/2016 alle 13:30:22

Ciao Luca  l'ho chiusa perché crea un sacco di problemi sporca i collettori di aspirazione e il motore rende meno come ho già scritto tempo fa ho smontato tutto fino alla testata ... Mi immaginavo di trovare tutto pulito....

E invece c'era una morchia oleosa quindi come ti dicevo ho posto un lamierino (che vendono anche sulla baya) a chiusura del passaggio dei fumi che rientrano nei condotti di aspirazione non contento o meglio per completare ho fatto spegnere il segnale da on a off nella centralina ( ho anche rimappato , ma questo è un altro discorso) e siccome nel x250 2.3 c'è un grillo (valvola a depressione) che faceva un sacco di casino ho schiacciato il tubino che arriva ad essa  p.s: non so se il 3000 è uguale... Ma come ti dicevo usa il tasto cerca sono discussioni che risalgono al 2008/2010  ciao JJ leto [8D] [8D] [8D]

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Grazie jj leto,
in seguito alle varie letture e suggerimenti ho gia preso accordi con il mio meccanico....dopo che smonta tutto per pulire la disattiva tramite centralina.
Grazie per i consigli.
A buon rendere.
Ciao.
Luca

In risposta al messaggio di lucagr del 23/06/2016 alle 17:00:46

Grazie jj leto, in seguito alle varie letture e suggerimenti ho gia preso accordi con il mio meccanico....dopo che smonta tutto per pulire la disattiva tramite centralina. Grazie per i consigli. A buon rendere. Ciao. Luca

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Ciao Luca 
di km dalla modifica circa 70.000 tutto okay passate anche due revisioni 

ciao
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di jjleto11 del 23/06/2016 alle 18:39:43

Ciao Luca  di km dalla modifica circa 70.000 tutto okay passate anche due revisioni  ciao JJ leto [8D] [8D] [8D]

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 le revisioni sono una barzelletta.
io in 70000 km ho fatto pulire per ben 2 volte la valvola egr e il resto( a 20000 km e a 50000 km)....ora sarà l'ultima volta 

 

Mah... io ho avuto lo stesso mezzo (x250 del 2007): la valvola mi si è bloccata su "tutto aperto" e posso assicurarti che il mezzo proprio NON va! Si accende, ma non riusciva neanche a superare un leggero dosso per uscire dal cortile!
I sintomi sono proprio quelli: minimo "ballerino", spia colore ambra che si accende.

Nel caso poi che il mezzo ce la faccia a muoversi, sembra di avere al massimo la potenza di un cinquantino: fumo immenso per strada e potenza pari a zero tanto che si muove a malapena.

Purtroppo è un grosso problema e il guasto succede spesso. L'unica soluzione se puoi e fare fuori quella maledetta EGR, io ne ho rotte 2 prima di venderlo per disperazione.
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Francesco - Challenger Genesis 43 2011

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 24/06/2016 alle 15:29:45

Mah... io ho avuto lo stesso mezzo (x250 del 2007): la valvola mi si è bloccata su tutto aperto e posso assicurarti che il mezzo proprio NON va! Si accende, ma non riusciva neanche a superare un leggero dosso per uscire

dal cortile! I sintomi sono proprio quelli: minimo ballerino, spia colore ambra che si accende. Nel caso poi che il mezzo ce la faccia a muoversi, sembra di avere al massimo la potenza di un cinquantino: fumo immenso per strada e potenza pari a zero tanto che si muove a malapena. Purtroppo è un grosso problema e il guasto succede spesso. L'unica soluzione se puoi e fare fuori quella maledetta EGR, io ne ho rotte 2 prima di venderlo per disperazione. Francesco - Challenger Genesis 43 2011

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Infatti....
io ne ho sostituita una in garanzia e 2 volte solo smontate e pulite.
Ora sara la terza e ultima volta