Eurotrakker o eurocargo?

Ho un cliente titolare di una ditta che si occupa di movimento terra, è prossimo alla pensione e al lasciare le redini ai figli.
Ha dei mezzi da sostituire e pensava di tenerne uno per farlo allestire.
Sono entrambi awd con quattro ruote, lunghi sui sei metri e mezzo, forse l'eurocargo ha le gemellate posteriori. Lui ne sa, ma solo sull'utilizzo in cantiere, quindi ha iniziato a informarsi.
Nella mia ignoranza, non saprei quale scegliere. Dopo qualche chiacchiera sulle sue vacanze in sud Africa (da qui la sua idea) abbiamo cambiato discorso e, ovviamente, mi è rimasto questo dubbio esist​​​​​enziale.

Siccome qui è pieno di gente che sul tema la sa lunga e, soprattutto, conosce i camion, chiedo lumi! 

In risposta al messaggio di roberto&donatella del 17/05/2019 alle 14:35:26

Eurotraker è una categoria di peso superiore all'Eurocargo. Le ruote gemelle sono da evitare per il fuoristrada per il problema che si incastrano i sassi tra le ruote e poi scoppiano. Quando ho lavorato in cava usavamo un

perlini con gommoni singoli, in casi estremi quando serviva un camion in più usavo un eurotracker con le gemelle, ad ogni carico controllavo se si fossero incastrati sassi tra le gemelle ma è capitato lo stesso che sono scoppiate.  

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Eccomi, sono appena andato via proprio dalla sede di quella ditta. Ho potuto vedere che entrambi hanno solo quattro ruote motrici, e infatti mi sembrano praticamente uguali (ed enormi).
Quello con le gemellate era un altro eurocargo ancora, ma non da sostituire o dismettere.
Peccato che il titolare non fosse in sede.

In risposta al messaggio di morodirho del 17/05/2019 alle 20:05:42

se pensa di fare fuoristrada ''pesante'' meglio l'eurotrakker

Ma che differenza c'è? Da fuori sono uguali, anche la cabina è identica.
Parlo di mezzi di fine anni novanta.
Cambia il tipo di cassone, ma questo è irrilevante poiché andrà eliminato a prescindere.

Ora è tutto più chiaro, immagino che allora, alla fine, deciderà di tenere il cargo. Almeno, io farei così,perché credo che rigidità e allestimento non vadano d'accordo.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 17/05/2019 alle 20:36:55

Le diffetenze sono abissali, uno è stato progetrato per iltrasporto stradale e adattato all'uso da cantiere, l'alto è stato appositamente costruito per l'uso gracoso come mezzo d'opera. Cambia lo chasis, il rapporto al

ponte, i rapporti del  cambi, gli assali e soprattutto le sospensioni, il trakker ogni asperità la senti sulla schiena, è rigidissimo. sei sicuro che abbia un solo asse motrice?

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Sono entrambi quattro ruote motrici. Grazie per le informazioni, avrei dovuto immaginare qualcosa del genere, anche se le configurazioni simili potevano trarre in inganno.