Fiat Ducato 130,150,180 cv

In risposta al messaggio di Kurt del 09/04/2019 alle 09:18:45

Forse è stato un mia errata convinzione e se mai lo fosse anche in parte per la platea di questo forum,  vorrei solo evidenziare  che tra questa motorizzazione il 180 cv  si differenzia non solo per la potenza superiore

dato che ieri durante l'attesa di un richiamo del modello 150 cv ( ducato 290 42 qli )  ho visto delle brochure  Fiat.  Insomma tra le tre motorizzazioni tra la prima e la seconda risalta la turbina a variazione variabile a favore del 150, mentre per il 180 appare la catena della distribuzione  al posto della cinghia Se lo avessi saputo prima  avrei preferito  questa motorizzazione non solo per la potenza superiore,  ma per una maggiore affidabilità nel tempo e minore manutenzione  , Saluti.   Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

...

non so come è l'ultimo Fiat in fatto di manutenzione, io ho la motorizzazione Citroen 2000 160 cavalli. Prevede cambio olio ogni 50mila km e cambio cinghia ogni 200mila. Direi che rispetto ad una volta la differenza tra cinghia e catena si è molto ridotta

In risposta al messaggio di Kurt del 09/04/2019 alle 09:18:45

Forse è stato un mia errata convinzione e se mai lo fosse anche in parte per la platea di questo forum,  vorrei solo evidenziare  che tra questa motorizzazione il 180 cv  si differenzia non solo per la potenza superiore

dato che ieri durante l'attesa di un richiamo del modello 150 cv ( ducato 290 42 qli )  ho visto delle brochure  Fiat.  Insomma tra le tre motorizzazioni tra la prima e la seconda risalta la turbina a variazione variabile a favore del 150, mentre per il 180 appare la catena della distribuzione  al posto della cinghia Se lo avessi saputo prima  avrei preferito  questa motorizzazione non solo per la potenza superiore,  ma per una maggiore affidabilità nel tempo e minore manutenzione  , Saluti.   Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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Non fare confusione, il motore con la catena è il 3000 cc, che non viene più montato su ducato per questioni di peso da quando è diventato €6. Mentre lo si ritrova ancora su IVECO, ma sulle portate superiori a 35 Q.li





 

https://www.fiatcamper.com/it/p...

 

In risposta al messaggio di Kurt del 09/04/2019 alle 09:18:45

Forse è stato un mia errata convinzione e se mai lo fosse anche in parte per la platea di questo forum,  vorrei solo evidenziare  che tra questa motorizzazione il 180 cv  si differenzia non solo per la potenza superiore

dato che ieri durante l'attesa di un richiamo del modello 150 cv ( ducato 290 42 qli )  ho visto delle brochure  Fiat.  Insomma tra le tre motorizzazioni tra la prima e la seconda risalta la turbina a variazione variabile a favore del 150, mentre per il 180 appare la catena della distribuzione  al posto della cinghia Se lo avessi saputo prima  avrei preferito  questa motorizzazione non solo per la potenza superiore,  ma per una maggiore affidabilità nel tempo e minore manutenzione  , Saluti.   Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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mentre per il 180 appare la catena della distribuzione  al posto della cinghia

Se ti riferisci al 2.3, forse non hai letto (o visto) bene, tutti i 2,3 hanno la distribuzione a cinghia, 180cv compreso.



La catena era una prerogativa del vecchio 3.0 150/180cv, vecchio per modo di dire, dato che nei mezzi Iveco è ancora usato in versione Eu6, ma non più utilizzato sul Ducato da qualche anno.

Ops, scusa Fede, ho letto ora che avevi già detto le stesse cose... sorry

Confermo che il 177 CV ha la cinghia. Io ho scelto questa motorizzazione non perché servano quai 30 cavalli scarsi in più, particolarmente su un mezzo come il mio  "non pesante" . ma per la curva di coppia e perché in fiera a Parma, chi era allo stand Fiat mi ha detto che questa versione è stata completamente riprogettata in funzione dell'aumento di potenza. Questa riprogettazione ha interessato la sezione delle parti soggette a maggiori sollecitazioni. Quindi capite bene che mi ha detto poco o niente però, questa informazione, unita alla curva di coppia molto piatta e alla poca differenza di prezzo rispetto alla 150 CV, mi hanno fatto scegliere così.
Ora il mio camper ha 10.000 km scarsi e direi che va bene. sicuramente la potenza non manca mai, ma probabilmente non mi sarebbe mancata neanche con il 150 CV. Posso dire che quest'estate, con 1800 kg al traino, tenevo tranquillamente gli 80 km/h di tachimetro in 6 marcia e senza che si accendesse la "freccina" che invita al cambio di marcia. Ovviamente non ho un termine di paragone con il 150 CV per poter dire che va meglio. Posso solo dire che va bene e che non sono pentito della scelta.

In risposta al messaggio di ledzep del 09/04/2019 alle 10:46:36

non so come è l'ultimo Fiat in fatto di manutenzione, io ho la motorizzazione Citroen 2000 160 cavalli. Prevede cambio olio ogni 50mila km e cambio cinghia ogni 200mila. Direi che rispetto ad una volta la differenza tra cinghia e catena si è molto ridotta

Il problema della cinghia non sono i km, specialmente  nei camper, ma gli anni, sul mio ducato x250 la devi cambiare ogni 5 anni...Nel mio caso 35000km 

In risposta al messaggio di ledzep del 09/04/2019 alle 10:46:36

non so come è l'ultimo Fiat in fatto di manutenzione, io ho la motorizzazione Citroen 2000 160 cavalli. Prevede cambio olio ogni 50mila km e cambio cinghia ogni 200mila. Direi che rispetto ad una volta la differenza tra cinghia e catena si è molto ridotta

per quanto concerne olio e cinghia se la giocano Fiat 2 anni 48000km olio cinghia 5 anni 196000km.per il fatto 2 egr o adblue chi vivrà vedrà.probabilmente consuma di più con 2 egr il Fiat,per contro 160 Cv non sono pochi su 2000 cc

In risposta al messaggio di ledzep del 09/04/2019 alle 10:46:36

non so come è l'ultimo Fiat in fatto di manutenzione, io ho la motorizzazione Citroen 2000 160 cavalli. Prevede cambio olio ogni 50mila km e cambio cinghia ogni 200mila. Direi che rispetto ad una volta la differenza tra cinghia e catena si è molto ridotta

E se non si raggiungono i KM percorsi dopo quanti anni è prevista la sostituzione.
Io ho ritirato da poco la stessa motorizzazione ma non ho trovato nei libretti ch emi hanno dato le informazioni su questo cambio.
Colgo l'occasione per sapere che giudizio dai di questa motorizzazione?

In risposta al messaggio di Kurt del 10/04/2019 alle 12:44:24

Ecco cosa dice il copia incolla 180 MULTIJET Semplicemente il massimo Euro 6 Multijet 2 Potenza: 177 CV a 3500 giri/min Coppia: 400 Nm a 1500 giri/min Cilindrata: 2.300 cm3 Consumo (*): -19% vs Euro 5+ -29% vs Euro 4

Disponibile anche con cambio robotizzato a 6 marce Aggiungo anche che questo sito ( è qui potrebbe essere l errore) è del 2016,  ma rimane il fatto che di questo motore non se ne è mai parlato  neanche al suo debutto   Infatti  ho postato il dubbio su questo forum dato che sapevo che quello con la catena fosse il 180 3000 cc ( o anche 210 biturbo montato per ora solo su Gli Iveco ) aggiungo anche che ho letto, sempre sulla brochures, che  rispetto al 3000 cc  si risparmiavano kgs. mah..  slt 

...

Si sono circa 40-45 kg in meno 
pero il 150 e 180 €6 rispetto al 130 pesano circa 15-18 kg in più per il cambio diverso

Il nuovo ducato 180CV consuma il 19% in meno della versione Euro 5b ? 

Sarà ... ma non ci credo.

19% è tanto ... soprattutto per i motori di oggi che già sono tirati al limite.
 

In risposta al messaggio di gaegug del 09/04/2019 alle 21:47:30

E se non si raggiungono i KM percorsi dopo quanti anni è prevista la sostituzione. Io ho ritirato da poco la stessa motorizzazione ma non ho trovato nei libretti ch emi hanno dato le informazioni su questo cambio. Colgo l'occasione per sapere che giudizio dai di questa motorizzazione?

il tagliando 50mila km o due anni. la cinghia non ho guardato gli anni se non fai i km.
Il furgone ha un anno, un po' presto

Ci ho fatto 25mila km dallo scorso aprile. Il motore per me è fantastico. Potente, agile, con i rapporti giusti. Ho avuto macchine Citroen e direi che è molto Citroen
 

Ma io penso che la differenza di peso tra un 2300 180cv e un 3000  180cv sia solo una ventina di kg.
io posseggo un semintegrale di 7mt con meccanica 300 180cv e posso dire che e un gran motore e con consumi di circa 10km litro.
ma fuori dal motore e tutto discutibile...

In risposta al messaggio di grace57 del 10/04/2019 alle 22:11:53

Ma io penso che la differenza di peso tra un 2300 180cv e un 3000  180cv sia solo una ventina di kg. io posseggo un semintegrale di 7mt con meccanica 300 180cv e posso dire che e un gran motore e con consumi di circa 10km litro. ma fuori dal motore e tutto discutibile...

Fiat ha sempre detto che il 2.3 180cv pesa circa 40kg in meno del 3.0 180cv, non ho mai avuto occasione di verificare (la vedo un pò complicata).
Senza polemica, ma non capisco come puoi affermare che si tratta solo di 20kg? Hai qualche dato che può confermarlo?

Se lo dice chi lo ha progettato, in mancanza di info differenti (provate) sarei propenso a credergli...

In risposta al messaggio di Sergione66 del 10/04/2019 alle 16:35:36

Il nuovo ducato 180CV consuma il 19% in meno della versione Euro 5b ?  Sarà ... ma non ci credo. 19% è tanto ... soprattutto per i motori di oggi che già sono tirati al limite.  

Onestamente anch'io ho dei dubbi sul -19%, ma è anche vero che da circa un anno viaggio con il 150cv Eu6, e devo dire che dopo quasi 15000km (ovunque, montagna, autostrade non certo a velocità da lumaca ecc) questi sono i consumi

In risposta al messaggio di nanonet del 11/04/2019 alle 08:02:28

Onestamente anch'io ho dei dubbi sul -19%, ma è anche vero che da circa un anno viaggio con il 150cv Eu6, e devo dire che dopo quasi 15000km (ovunque, montagna, autostrade non certo a velocità da lumaca ecc) questi sono i consumi

Ciao Davide, 
posso chiederti che app usi per i consumi carburante?
Grazie.
ciao Fabio

In risposta al messaggio di Kurt del 11/04/2019 alle 16:57:01

 A  questo punto basti vedere la foto di cinghia proprio non se ne parla. slt 

Come puoi vedere nella foto sotto, estratta dal libretto Uso e Manutenzione del mio ducato euro VI B, dell'anno 2017, cerchiato in rosso il trafiletto inerente la manutenzione della cinghia di distribuzione, da cui si evince che i motori 130 - 150 - 180 multijet 2 hanno tutti e tre la cinghia di trasmissione e non la catena.
Evidenziati in giallo, poi, ci sono i km. che si possono fare prima di cambiare la cinghia ( 192.000 ) oppure gli anni che devono passare prima di cambiare la cinghia. ( 4 in condizioni gravose o al massimo 5 )



 

In risposta al messaggio di Faoo del 11/04/2019 alle 19:03:30

Ciao Davide,  posso chiederti che app usi per i consumi carburante? Grazie. ciao Fabio

Si chiama "Fuelio", c'è per Android e non per IOS (almeno mi sembra)

https://play.google.com/store/a...